261马力+四驱? 丰田GR卡罗拉假想图

  [新闻] 日前,有海外媒体曝光了全新丰田GR卡罗拉车型的假想图。新车有望搭载GR YARiS同款的1.6T三缸发动机,最大功率可达261马力。

『丰田GR卡罗拉假想图』

  外媒声称全新丰田GR卡罗拉正在研发中,有望在2021年问世。参考假想图来看,GR卡罗拉基于在售的两厢版车型打造,但设计更为激进,新车大灯下部引入了黑色涂装,前唇也增加了红色饰条。假想图中的新车还在发动机舱盖和门板处引入了红黑双色的贴花,并换装了大尺寸轮圈和扰流板,离地间隙也有所下降。相比目前继承AE86代号,但实际是台跑车的丰田86而言,也许GR卡罗拉才是“头文字d”里那台神车的真正继任者。

『丰田卡罗拉GR Sport』

  此前丰田曾推出卡罗拉GR Sport车型,但该车仅配备了外观套件,并对底盘进行了小幅强化,动力方面与普通版车型保持一致,其与计划中的GR卡罗拉有着不小的差距,二者的关系与大众的R-line/R车型的关系较为相似。

  动力方面,丰田GR卡罗拉有望搭载GR YARiS同款的1.6T三缸发动机,但最大功率或有望继续上调。参考GR YARiS的数据来看,这台1.6T发动机最大功率261马力,峰值扭矩360牛·米,满足欧六d排放,传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统,0-100km/h加速时间小于5.5秒,极速则被电子系统限制在了230km/h。(图片来源:Motor1;文/ 姜澈)

查看同类文章:新产品计划
更多精彩内容:海外售价车·生活的变革经销商增值服务报告

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

竟被法国总统pick 这种技术国内也有

  [行业] 近日,法国总统马克龙、法国经济财政部部长及交通运输部部长访问了法雷奥生产48V创新技术的Etaples工厂,并宣布了法国政府聚焦“绿色出行”的汽车行业复苏计划。

  法雷奥在法国拥有动力电子、热管理、车灯等工厂。其中,有76%在法国生产的产品用于出口业务。仅法雷奥集团就占法国汽车行业年度研发支出的15%。在法国政府宣布的措施下,法雷奥将增加在法国的48V电机生产线数量,创造新的就业机会。

  法雷奥在汽车电气化领域有着不少的成绩,比如:全球每三辆汽车中就有一辆配备了法雷奥的电气系统,全球数百万辆车配备了法雷奥生产的启停系统(Stop-Start),它的12V轻混系统年产量达2500万套。而在“拯救”内燃机的各种方法里,48V系统是越来越热门的一种,多家供应商都推出了48V解决方案。法雷奥除了用做混动系统,还将48V系统直接用来驱动车辆。

  法雷奥中国首席技术官顾剑民曾表示:“48V技术解决方案将是未来发展趋势。今后到2025年,有着高达1050万的装车量,所以其市场应该非常大、增长也非常快。”在中国市场,例如宝骏E100(参数|询价)、吉利博瑞新能源和长安逸动蓝动版混合动力车等都搭载了法雷奥48V系统。

『吉利博瑞新能源』

  法雷奥预计,中国市场在2023年将会有超过400万辆汽车装载48V系统,约占当年乘用车销量的13%左右,这些48V动力系统将主要来在于法雷奥,搭载量可以达到中国市场第一。

  值得一提的是,法国政府设立的每年1.5亿欧元(约合12亿元人民币)的创新基金,为法雷奥在一些关键领域的未来技术开发和提升本土布局提供了巨大支持,如汽车电气化、动力电子、电池热管理、人工智能和数据融合、自动驾驶和互联汽车发展以及主动照明技术等。(文/ 彭斐)

查看同类文章:零部件带你懂行业电动车新闻
更多精彩内容:车圈盘点

行业频道-大数据 全领域 新视点

售12.68万 神祺T10纯电动版新车型上市

日前长安凯程神祺T10新能源单排厢式运输车标准型正式上市,新车补贴前售价为12.68万元。作为一款新能源商用车,新车工信部纯电续航里程为200km。

神骐T10新能源指导售价车型补贴前售价(万元)2019款 单排厢式运输车标准型35.9kWh12.68

新车,神祺T10纯电动, 神祺T10纯电动售价

新车,神祺T10纯电动, 神祺T10纯电动售价

作为长安凯程推出的一款纯电动商用车,新车主要以实用性角度出发,采用单排设计,并且拥有3200mm轴距,从而使得货厢长度达到3070/1575/1620mm,进一步提升运载空间。

新车,神祺T10纯电动, 神祺T10纯电动售价

动力方面,新车将提供35.9千瓦时的磷酸铁锂电池组,同时采用后置单电机布局,最大功率75马力,峰值扭矩220牛·米,工信部纯电续航里程为200km,最高时速100km/h。针对电池组厂家提供5年或20万公里质保。

17.98万起 长安福特锐际新增两驱车型

4月17日,长安福特正式推出锐际聪慧版车型,包含聪慧悦享款和聪慧嘉享款两个配置,售价分别为17.98万和19.48万。

长安福特

去年12月19日,长安福特在杭州发布了中型SUV车型全新福特锐际Escape,全系2.0T+8AT+四驱的强大产品力让锐际得到消费者的迅速认可,特别是上市至今20万以上四驱车型订单量过万,嘉享款和纵享款ST-Line这两个中高配车型销售占比超过90%,此次两驱的聪慧版上市进一步拉低了车辆售价。

长安福特

相比于丰田RAV4、本田CR-V等同级对手,长安福特锐际的产品力非常强,相对于价格,锐际在动力和操控方面优势明显,在智能化配置方面也领先对手。另外,它还配备了完善的主动安全系统,包含自动刹车,车道保持辅助、AEB 智能感应制动保护(带行人识别功能)、FCW防碰撞预警、驾驶员疲劳监测等一系列智能驾驶辅助功能。

长安福特

福特锐际聪慧版车型在性能配置上同样给力,它采用轻量化铝合金悬架,搭载第四代EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机+8AT的黄金动力组合,最大功率248马力,峰值扭矩393牛·米,全系百公里加速仅需7.5秒,综合工况油耗7.3L/100km。

把省油做到极致!详解丰田2.5L自吸四缸发动机

说到丰田的发动机,每个人第一反应就是耐用,其次就是省油。而丰田再一次祭出“大杀器”,全新的2.5L发动机,热效率达到了40%,如果配合混动系统,那热效率更是达到了41%。下面我们谈一下丰田这款5ARFE 2.5L自吸四缸发动机!

   把省油做到极致!详解丰田2.5L自吸四缸发动机

技术参数:该2.5L四缸发动机的最大输出功率达到了135kW,比上代2.4L提高了10%,突破了以往丰田总是太过保守地把发动机输出功率一压再压的做法。它的最大功率为180马力,最大功率转速达到6000rpm,峰值扭矩为234牛米,扭矩最大转速为4100rpm。

   把省油做到极致!详解丰田2.5L自吸四缸发动机

先进工艺:1 新的发动机的铸造技术难度,将比起之前提高了不少,丰田也不得不引入黑科技,激光融覆技术。简单点说,在这项技术的帮助下,缸体部分的耐磨和耐热性会变得更强。

   把省油做到极致!详解丰田2.5L自吸四缸发动机

2、变更了缸径和冲程。2AR为缸径90mm×冲程98mm,而新发动机实现了略微的长冲程化,为缸径87.5mm×冲程103.4mm。冲程/缸径比约为1.2。阀门夹角及冲程/缸径比等各项规格还将作为通用架构用于其他发动机。

把省油做到极致!详解丰田2.5L自吸四缸发动机

3、丰田的这台发动机采用了歧管喷射+缸内直喷双喷射系统。在低负荷情况下,双喷射系统可以实现分层燃烧,提升热效率,在高负荷下又可提供不错的动力响应。同时发动机采用了电控节气门,可以实现更精准迅速的进气控制。在正时调节方面,丰田2.5L直喷发动机在进气端采用了VVT-iE(电控可变气门正时)系统,相比传统的液压式调控,电控调节具有更快的调节速度和更广的工作范围。

也学国内车企 PSA将在法国工厂自产口罩

  [ 行业] 今年春节后,受疫情影响,国内多家车企硬核跨界生产口罩等医疗资源。如今,外国车企也开始“复制”国内车企的操作了。5月29日,标致雪铁龙集团(PSA)官方宣布,将自今年8月起在法国米卢斯工厂生产医用外科口罩。

  据PSA介绍,自今年6月起,集团将对从事口罩项目的团队展开专项培训,预计集团在法国的口罩产量可达1000万只/月;生产的口罩除满足PSA员工防护外,还会为从事新冠肺炎抗疫及隔离工作的组织机构提供支持。

  受疫情影响,PSA集团现金紧缺,但由于申请政府贷款会使其与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)的合并复杂化,因此PSA员工除了疫情停工停薪期间接受政府相应补助外,避免启用政府信贷等援助资金。

  尽管资金短缺,PSA仍为员工提供一系列防疫措施,如每天为每位员工分发2-4只口罩。目前法国的医疗资源仍紧张,采购口罩的需求和成本均高于以往,为此,PSA集团决定自今年8月起在法国实现口罩的自主生产。

  据PSA介绍,生产口罩的机器设备由一家法国企业在本土制造。口罩生产将分为以下两个阶段进行:从8月开始,集团在米卢斯工厂安装首条自动化生产线,数十名员工将专职进行口罩生产。同时,集团的法国合作伙伴将运营第二条自动化生产线,并将在一年内持续为集团生产口罩;第二阶段为是从2021年8月起,第二条生产线移交至集团。届时,所有的口罩生产将全部由集团直接管理。

  受全球范围内的疫情影响,PSA集团销量整体呈下降趋势,今年第一季度,PSA在全球累计售出新车62.7万辆,同比下降29.2%。其中,标致品牌销量为25.9万辆,同比下降26.2%;雪铁龙品牌销量为17.11万辆,同比下降28.6%;DS品牌销量为11.75万辆,同比增长9.9%,是该集团中唯一保持增长的品牌。

  为抵抗疫情危机,PSA集团近期又增加了30亿欧元贷款,以保证集团正常的资金周转和提升财务安全性。截至目前,PSA可使用的信贷和贷款总额度为60亿欧元,PSA集团首席财务官Philippe de Rovira称,贷款提升了集团抵抗疫情风险的能力,接下来集团将着重恢复旗下一系列业务。

  在新冠肺炎疫情影响下,车企跨界援产口罩已不是什么新鲜事了,自今年2月起,上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等中国车企便纷纷转型生产口罩,以缓解医疗物资短缺的情况。而在PSA之前,其拟合并对象FCA已在其亚洲汽车工厂内加设医用口罩生产线。(文/ 宋爱菊)

查看同类文章:整车产业报道
更多精彩内容:家新闻配置/售价调整

行业频道-大数据 全领域 新视点

上海于2020年7月1日起实施国六排放标准

  [新闻] 日前,上海市人民政府为贯彻实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,进一步加强机动车污染防治,持续改善环境质量,本市将实施国家第六阶段机动车排放标准,发布《上海市生态环境局、上海市公安局、上海市市场监督管理局关于城市车辆、重型燃气车辆实施第六阶段排放标准的通告》,通告如下:

  一、自2020年7月1日起,在本市销售和注册登记(含外省市转入)的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求。

  二、自2021年1月1日起,在本市销售和注册登记(含外省市转入)的重型燃气车辆应符合国六b阶段排放标准要求。

  三、本通告所称城市车辆是指装用压燃式发动机的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车。重型燃气车辆是指装用气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类车辆。

  四、凡在本市销售和办理注册登记(含外省市转入)的城市车辆和重型燃气车辆,必须符合以上标准规定,对未进行信息公开且不符合国六a阶段排放标准的城市车辆、国六b阶段排放标准的重型燃气车辆,不予办理注册登记(含外省市转入)。办理注册登记(含外省市转入)的时间,以本市公安车辆管理部门受理时间为准。

  五、凡在本通告规定的实施日期之前已购买的(以购车发票日期为准)和在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续转入本市的(以机动车登记证书的转移登记日期为准)符合国五阶段排放标准的城市车辆和国六a阶段排放标准的重型燃气车辆,在本通告规定的标准实施日期之后仍可继续办理车辆注册登记手续。

  六、各销售企业应当在经营场所,明示本通告的有关内容,履行向购车者告知通告有关规定的义务,并在与购车者签订购销合同时,予以书面提示。对于在本通告规定的实施日期之后销售不符合国六a阶段排放标准的城市车辆、国六b阶段排放标准的重型燃气车辆的,由市场监管部门依法查处。(消息来源:上海市人民政府;编译/ 周易)

查看同类文章:带你懂行业政策法规
更多精彩内容:论坛峰会热点新车解析

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

宝马“同款”地毯灯 中国品牌也要用了

  [行业] 追溯汽车发展史,车灯的唯一作用即照明和提高夜间辨识度,近年来车灯还成为区别不同品牌车型的标志。近日,汽车照明与电子产品专家海拉在中国投产了其创新型地毯灯。海拉负责该地毯灯的系统开发,从设计、试验到交付。批量生产已于2020年年初在海拉长春工厂启动,客户为一家中国汽车制造商。

  目前常见的迎宾灯是安装在车外后视镜上或驾驶室车门下方的,点亮后照明其下方的小面积地面。而海拉地毯式迎宾灯的模块被固定在前轮后方的车门槛上,在关闭或打开车门时,投射图案不会随着车门移动。

『此次投产的地毯灯的投影效果』

  该地毯灯基于微透镜阵列(MLA)技术,具备光投影功能。这些透镜的设计十分独特,因为每个透镜实际上由许多微透镜组成。它组合了大量的这些小型投影仪,能够产生明亮的定制图案,并均匀地朝同一方向投射,可超过4米的距离。当LED模组表面的一些区域有些脏污,就会有大量其它透镜照向相同的区域,以确保均匀的照明。这让车辆在幽暗停车场内拥有了极佳的辨识度,车主只需轻按车钥匙上的按钮,“光幕式”车灯可照亮车身两侧的道路,为车主提供指引。

  据了解,这项创新技术之前已应用于宝马7系(参数|询价),外观看仿佛拥有了一对“天使之翼”。此次是为了更好地满足本地化需求,海拉首次实现国产化,帮助客户实现品牌和车型的差异化。根据主机厂的不同需求,地毯灯可投射不同的个性化图案。

  此前,海拉就通过“迎宾”和“送别”的动态场景,实现车辆的差异化需求,最经典的案例是为奥迪A8专门设计的“回家”和“离家”两个场景,其前后车灯会呈现出不同的动态照明效果。而此次创新型地毯灯的应用能够进一步帮助车辆打造个性化标签。(文/ 彭斐)

查看同类文章:零部件带你懂行业新技术
更多精彩内容:企业/品牌战略

行业频道-大数据 全领域 新视点

大理试驾全新一代瑞虎7 好看的皮囊与有趣的灵魂兼具

  有趣有料轻松解读汽车圈

  时隔3年,瑞虎7再次迎来换代

  《心花怒放》想必大家都看过,其讲述了郝义为了帮助他遭遇感情危机的好基友耿浩摆脱痛苦,于是来到了大理,开始了一段搞笑的猎艳之旅。主人公的一句话,至今让天涯君记忆犹新。

  这不,天涯君也来到了大理开启了自己的“猎艳”之旅,此次的目标正是即将上市的全新一代瑞虎7。

  时隔3年,瑞虎7再次迎来换代。全新一代瑞虎7有何亮点?是否值得购买呢?

  1

  更加年轻运动

  全新一代瑞虎7的外观经过了重新设计:

  六边形大尺寸点阵式中网、矩阵式大灯、鲨鱼鳍造型的日间行车灯,这一系列设计元素让全新一代瑞虎7年轻沉稳了不少,也更符合大众审美。中网下方的一道红色线条更是带来了一丝运动气息,至于侧面和尾部,都能看到瑞虎8的影子。此次换代,瑞虎7在车身颜色上没少花心思,独特的“碧玉蓝”着实少见,阳光下折射出的光影效果十分惊艳,再次提升整车质感。

  换代之后,全新一代瑞虎7采用了瑞虎8相同的内饰设计,车厢质感相比老款车型有着质改变:一方面,内饰做工、用料都更进一步。比如车内触手可及的地方都是软性材质覆盖,相比之前那套“硬邦邦”的内饰让人好感度倍增。为了增添一些运动气息,红色的仿皮材质,从仪表板贯穿到四个门板,而且采用了红、白双缝线进行缝制,当你打开车门的一瞬间,视线就会被这些红色的线条吸引。

  另一方面则是科技配置的提升。全液晶仪表、中控大屏以及触控式空调控制面板,三屏联动的设计夺人眼球。中控大屏画面显示清晰度以及上手体验的流畅度都是这个级别较高水准。而且这套最新的雄狮智云系统功能性达到自主品牌的主流水准,比如语音交互,能够实现空调、音量、天窗、导航、音乐等等功能控制,基本上能够取代绝大部分的手动操作,非常实用。

  配置方面,这款试驾车型配备了4个气囊以及胎压显示等基础安全配置,日常出行要用到的后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及远程启动和前排座椅加热等比较实用的功能都有配备。

  2

  开起来有惊喜

  此次试驾的车型为1.5TCVT豪华型,发动机与老款车型一致,最大马力156Ps,峰值扭矩230N·m,从参数上看并不亮眼,但是对于全新一代瑞虎7来说完全够用。

  实际体验,全新一代瑞虎7开起来很轻快,尤其是初段动力输出爽快。

  最主要的原因是这台1.5T发动机的低扭表现充沛,涡轮介入早。发动机峰值扭矩输出平台是1750-4000转,基本上覆盖了日常生活最常用的转速区间,保证了足够的动力输出;另一方面瑞虎7的动力响应积极,与之匹配的CVT变速箱可以在低速下进行锁死,不仅能够提升传动效率,动力输出也更加直接。油门踏板反应灵敏,没有太多的空行程,能够做到“踩多少有多少”。因此,至少在时速80km/h之前,这台瑞虎7都能给到你不错的动力输出。

  到了中后段,新虎7的动力爆发就稍显疲软,如果突然一脚地板油,它还是会思考一下,动力才会逐渐涌现出来。如果切换到运动模式,动力响应会稍快一些。当然了,作为一台家用车型,最重要的还是平顺、好开。就这方面,这套动力总成表现足够优秀。3

  底盘很整,悬挂稍硬

  全新一代瑞虎7的底盘调校也表现出比较高的水准。

  第一感觉就是有较好的整体性特别是在路过减速带、或者弹跳路面的时候,底盘很紧凑,没有任何松散的感觉,质感不错。悬架是稍稍偏硬的类型,能够让整台车具有非常好的跟随性和支撑性,使驾驶者在车头出弯的一瞬间就敢给油跟进。具体表现就是悬架初段比较软,对于细小颠簸的过滤控制得比较好,但是在遇到较大的坑洼的时候,悬架对于震动处理稍稍显得生硬,车内会有些颠簸。

  新虎7的NVH做到了中等偏上水准,时速80km/h行驶,没有感觉到明显的胎噪和风噪,车厢氛围比较安静。不过,一旦转速超过3000转,发动机噪音会传递到车内。4

  总结

  全新一代瑞虎7的这次换代可以说是彻头彻尾,外观、内饰、配置以及动力都有着全方面的提升,即便是今天试驾的1.5T车型的表现依旧令人满意,甚至是超出期待。

  作为奇瑞的开年之作,全新一代瑞虎7的表现可圈可点,产品力毋庸置,如果能够给出合理的售价,相信它将会是奇瑞的另一款热销车型。

本文首发于微信公众号:汽车天涯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:季丽亚 HN003)

表里如一的实用派 试驾广汽本田VE-1

广汽本田汽车销售有限公司

第一事业本部,销售部,北京商务中心,主任吴坤保

如果把“新能源汽车”和“日系”两者联系到一起,不少消费者都能产生莫名的好感。此前,雅阁锐·混动长时间位居混动车型的销量榜榜首位置就是很好的例证。如今,随着广汽本田首款纯电动车——VE1的面世,消费者的备选车型中是否又会多一款实力强劲的选手?

广汽本田VE-1可以说是缤智的“油改电”车型,虽然很多人认为这并不是一辆从零开始研发的纯电动车,但是从实际体验来看,它的驾驶质感是非常出色的,也是相比同级竞品的最大优势。首先,由于电动机的加持,它的加速非常线性顺滑,120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩,配合舒适和运动两种驾驶模式,在城市驾驶显得游刃有余。尤其是在滤震能力方面,在悬架和主打舒适性设计的轮胎等加持下,传递给车内乘员的更多的是车辆底盘的韧性,而不是像很多同级车型所诟病的冲击、颠簸和“发飘”。值得一提的是,VE-1的座椅非常柔软,坐在车内如同坐在沙发上陷下去的感觉,同时也能提供不错的包裹性。

在续航和能耗方面,VE-1三个配置版本车型均使用了容量为53.6kWh电池组,这个数据在同级车型中也算是排名靠前,实际测试时,由于环境温度达到了平均15摄氏度,刚好是电池的最佳工作温度,并且也不需要启动空调,所以能耗相对较低。行驶300km后,行车电脑显示平均能耗只有15.8kWh/100km,实际续航里程可以达到330km以上。在充电测试时,使用国家电网功率为60kw的快充桩,30分钟可以充上13度电,满足约80km的行驶距离。

在功能和配置层面,VE-1有亮点也有不足。首先,它的基础配置很实用,全系标配定速巡航、四向调节方向盘、彩色行车电脑显示屏、六向调节座椅、前后排中央扶手、8英寸触控屏、导航系统、CarLife、车联网、4个充电接口、自动空调、PM2.5过滤系统等。在高配车型上还有全景天窗、日间行车灯、自动头灯、倒车影像、头部气囊等配置。不过,像自动雨刷、电动座椅、座椅加热等功能,并没有在高配车型上出现,也是美中不足的部分。

很多人看到这台小车都会发问:“这是哪款车?”之所以会这么问,因为这台VE-1并没有使用本田的标志,而是使用广汽本田自主品牌——理念,这一相对小众的车标。不过,VE-1在设计上还是向缤智靠拢的,车尾的透明尾灯组可谓与缤智最大的不同,同时熏黑的轮毂也是一个讨巧年轻人的设计。

总的来看,VE-1是一台不折不扣的“实用派”产品,虽然没有那么多花哨的功能,但妙处在于每一项功能都能得到充分的使用和发挥。如果想买一台纯电动车,同时又对日系产品有比较深的情怀,相信VE-1能够打动你。张凯

连线车企

Q:新一轮新能源指标发布,面对新一批购车群体,您会如何向他们推荐VE-1?

A:VE1是广汽本田推出的首款电动SUV车型,它是基于广本成熟平台打造,最大续航超过400公里,兼顾了优异的整车品质,和舒适的驾乘体验。我们面向北京的消费者推出了多重的优惠政策以及增值服务:不但指标客户进店享受登记礼、试驾礼;同时订车客户享有最高36000元的综合优惠,VE1最低12.38万元起,首付最低3万元起。另外,老客户转介绍也会享有保养套餐及续保基金等多重礼包。具体大家可以咨询广汽本田北京各特约店。所以大家要抓住机会,现在正是购车的最佳时机。

(责任编辑:王治强 HF013)