上海于2020年7月1日起实施国六排放标准

  [新闻] 日前,上海市人民政府为贯彻实施《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,进一步加强机动车污染防治,持续改善环境质量,本市将实施国家第六阶段机动车排放标准,发布《上海市生态环境局、上海市公安局、上海市市场监督管理局关于城市车辆、重型燃气车辆实施第六阶段排放标准的通告》,通告如下:

  一、自2020年7月1日起,在本市销售和注册登记(含外省市转入)的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求。

  二、自2021年1月1日起,在本市销售和注册登记(含外省市转入)的重型燃气车辆应符合国六b阶段排放标准要求。

  三、本通告所称城市车辆是指装用压燃式发动机的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车。重型燃气车辆是指装用气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N1、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类车辆。

  四、凡在本市销售和办理注册登记(含外省市转入)的城市车辆和重型燃气车辆,必须符合以上标准规定,对未进行信息公开且不符合国六a阶段排放标准的城市车辆、国六b阶段排放标准的重型燃气车辆,不予办理注册登记(含外省市转入)。办理注册登记(含外省市转入)的时间,以本市公安车辆管理部门受理时间为准。

  五、凡在本通告规定的实施日期之前已购买的(以购车发票日期为准)和在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续转入本市的(以机动车登记证书的转移登记日期为准)符合国五阶段排放标准的城市车辆和国六a阶段排放标准的重型燃气车辆,在本通告规定的标准实施日期之后仍可继续办理车辆注册登记手续。

  六、各销售企业应当在经营场所,明示本通告的有关内容,履行向购车者告知通告有关规定的义务,并在与购车者签订购销合同时,予以书面提示。对于在本通告规定的实施日期之后销售不符合国六a阶段排放标准的城市车辆、国六b阶段排放标准的重型燃气车辆的,由市场监管部门依法查处。(消息来源:上海市人民政府;编译/ 周易)

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宝马“同款”地毯灯 中国品牌也要用了

  [行业] 追溯汽车发展史,车灯的唯一作用即照明和提高夜间辨识度,近年来车灯还成为区别不同品牌车型的标志。近日,汽车照明与电子产品专家海拉在中国投产了其创新型地毯灯。海拉负责该地毯灯的系统开发,从设计、试验到交付。批量生产已于2020年年初在海拉长春工厂启动,客户为一家中国汽车制造商。

  目前常见的迎宾灯是安装在车外后视镜上或驾驶室车门下方的,点亮后照明其下方的小面积地面。而海拉地毯式迎宾灯的模块被固定在前轮后方的车门槛上,在关闭或打开车门时,投射图案不会随着车门移动。

『此次投产的地毯灯的投影效果』

  该地毯灯基于微透镜阵列(MLA)技术,具备光投影功能。这些透镜的设计十分独特,因为每个透镜实际上由许多微透镜组成。它组合了大量的这些小型投影仪,能够产生明亮的定制图案,并均匀地朝同一方向投射,可超过4米的距离。当LED模组表面的一些区域有些脏污,就会有大量其它透镜照向相同的区域,以确保均匀的照明。这让车辆在幽暗停车场内拥有了极佳的辨识度,车主只需轻按车钥匙上的按钮,“光幕式”车灯可照亮车身两侧的道路,为车主提供指引。

  据了解,这项创新技术之前已应用于宝马7系(参数|询价),外观看仿佛拥有了一对“天使之翼”。此次是为了更好地满足本地化需求,海拉首次实现国产化,帮助客户实现品牌和车型的差异化。根据主机厂的不同需求,地毯灯可投射不同的个性化图案。

  此前,海拉就通过“迎宾”和“送别”的动态场景,实现车辆的差异化需求,最经典的案例是为奥迪A8专门设计的“回家”和“离家”两个场景,其前后车灯会呈现出不同的动态照明效果。而此次创新型地毯灯的应用能够进一步帮助车辆打造个性化标签。(文/ 彭斐)

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行业频道-大数据 全领域 新视点

大理试驾全新一代瑞虎7 好看的皮囊与有趣的灵魂兼具

  有趣有料轻松解读汽车圈

  时隔3年,瑞虎7再次迎来换代

  《心花怒放》想必大家都看过,其讲述了郝义为了帮助他遭遇感情危机的好基友耿浩摆脱痛苦,于是来到了大理,开始了一段搞笑的猎艳之旅。主人公的一句话,至今让天涯君记忆犹新。

  这不,天涯君也来到了大理开启了自己的“猎艳”之旅,此次的目标正是即将上市的全新一代瑞虎7。

  时隔3年,瑞虎7再次迎来换代。全新一代瑞虎7有何亮点?是否值得购买呢?

  1

  更加年轻运动

  全新一代瑞虎7的外观经过了重新设计:

  六边形大尺寸点阵式中网、矩阵式大灯、鲨鱼鳍造型的日间行车灯,这一系列设计元素让全新一代瑞虎7年轻沉稳了不少,也更符合大众审美。中网下方的一道红色线条更是带来了一丝运动气息,至于侧面和尾部,都能看到瑞虎8的影子。此次换代,瑞虎7在车身颜色上没少花心思,独特的“碧玉蓝”着实少见,阳光下折射出的光影效果十分惊艳,再次提升整车质感。

  换代之后,全新一代瑞虎7采用了瑞虎8相同的内饰设计,车厢质感相比老款车型有着质改变:一方面,内饰做工、用料都更进一步。比如车内触手可及的地方都是软性材质覆盖,相比之前那套“硬邦邦”的内饰让人好感度倍增。为了增添一些运动气息,红色的仿皮材质,从仪表板贯穿到四个门板,而且采用了红、白双缝线进行缝制,当你打开车门的一瞬间,视线就会被这些红色的线条吸引。

  另一方面则是科技配置的提升。全液晶仪表、中控大屏以及触控式空调控制面板,三屏联动的设计夺人眼球。中控大屏画面显示清晰度以及上手体验的流畅度都是这个级别较高水准。而且这套最新的雄狮智云系统功能性达到自主品牌的主流水准,比如语音交互,能够实现空调、音量、天窗、导航、音乐等等功能控制,基本上能够取代绝大部分的手动操作,非常实用。

  配置方面,这款试驾车型配备了4个气囊以及胎压显示等基础安全配置,日常出行要用到的后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及远程启动和前排座椅加热等比较实用的功能都有配备。

  2

  开起来有惊喜

  此次试驾的车型为1.5TCVT豪华型,发动机与老款车型一致,最大马力156Ps,峰值扭矩230N·m,从参数上看并不亮眼,但是对于全新一代瑞虎7来说完全够用。

  实际体验,全新一代瑞虎7开起来很轻快,尤其是初段动力输出爽快。

  最主要的原因是这台1.5T发动机的低扭表现充沛,涡轮介入早。发动机峰值扭矩输出平台是1750-4000转,基本上覆盖了日常生活最常用的转速区间,保证了足够的动力输出;另一方面瑞虎7的动力响应积极,与之匹配的CVT变速箱可以在低速下进行锁死,不仅能够提升传动效率,动力输出也更加直接。油门踏板反应灵敏,没有太多的空行程,能够做到“踩多少有多少”。因此,至少在时速80km/h之前,这台瑞虎7都能给到你不错的动力输出。

  到了中后段,新虎7的动力爆发就稍显疲软,如果突然一脚地板油,它还是会思考一下,动力才会逐渐涌现出来。如果切换到运动模式,动力响应会稍快一些。当然了,作为一台家用车型,最重要的还是平顺、好开。就这方面,这套动力总成表现足够优秀。3

  底盘很整,悬挂稍硬

  全新一代瑞虎7的底盘调校也表现出比较高的水准。

  第一感觉就是有较好的整体性特别是在路过减速带、或者弹跳路面的时候,底盘很紧凑,没有任何松散的感觉,质感不错。悬架是稍稍偏硬的类型,能够让整台车具有非常好的跟随性和支撑性,使驾驶者在车头出弯的一瞬间就敢给油跟进。具体表现就是悬架初段比较软,对于细小颠簸的过滤控制得比较好,但是在遇到较大的坑洼的时候,悬架对于震动处理稍稍显得生硬,车内会有些颠簸。

  新虎7的NVH做到了中等偏上水准,时速80km/h行驶,没有感觉到明显的胎噪和风噪,车厢氛围比较安静。不过,一旦转速超过3000转,发动机噪音会传递到车内。4

  总结

  全新一代瑞虎7的这次换代可以说是彻头彻尾,外观、内饰、配置以及动力都有着全方面的提升,即便是今天试驾的1.5T车型的表现依旧令人满意,甚至是超出期待。

  作为奇瑞的开年之作,全新一代瑞虎7的表现可圈可点,产品力毋庸置,如果能够给出合理的售价,相信它将会是奇瑞的另一款热销车型。

本文首发于微信公众号:汽车天涯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:季丽亚 HN003)

表里如一的实用派 试驾广汽本田VE-1

广汽本田汽车销售有限公司

第一事业本部,销售部,北京商务中心,主任吴坤保

如果把“新能源汽车”和“日系”两者联系到一起,不少消费者都能产生莫名的好感。此前,雅阁锐·混动长时间位居混动车型的销量榜榜首位置就是很好的例证。如今,随着广汽本田首款纯电动车——VE1的面世,消费者的备选车型中是否又会多一款实力强劲的选手?

广汽本田VE-1可以说是缤智的“油改电”车型,虽然很多人认为这并不是一辆从零开始研发的纯电动车,但是从实际体验来看,它的驾驶质感是非常出色的,也是相比同级竞品的最大优势。首先,由于电动机的加持,它的加速非常线性顺滑,120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩,配合舒适和运动两种驾驶模式,在城市驾驶显得游刃有余。尤其是在滤震能力方面,在悬架和主打舒适性设计的轮胎等加持下,传递给车内乘员的更多的是车辆底盘的韧性,而不是像很多同级车型所诟病的冲击、颠簸和“发飘”。值得一提的是,VE-1的座椅非常柔软,坐在车内如同坐在沙发上陷下去的感觉,同时也能提供不错的包裹性。

在续航和能耗方面,VE-1三个配置版本车型均使用了容量为53.6kWh电池组,这个数据在同级车型中也算是排名靠前,实际测试时,由于环境温度达到了平均15摄氏度,刚好是电池的最佳工作温度,并且也不需要启动空调,所以能耗相对较低。行驶300km后,行车电脑显示平均能耗只有15.8kWh/100km,实际续航里程可以达到330km以上。在充电测试时,使用国家电网功率为60kw的快充桩,30分钟可以充上13度电,满足约80km的行驶距离。

在功能和配置层面,VE-1有亮点也有不足。首先,它的基础配置很实用,全系标配定速巡航、四向调节方向盘、彩色行车电脑显示屏、六向调节座椅、前后排中央扶手、8英寸触控屏、导航系统、CarLife、车联网、4个充电接口、自动空调、PM2.5过滤系统等。在高配车型上还有全景天窗、日间行车灯、自动头灯、倒车影像、头部气囊等配置。不过,像自动雨刷、电动座椅、座椅加热等功能,并没有在高配车型上出现,也是美中不足的部分。

很多人看到这台小车都会发问:“这是哪款车?”之所以会这么问,因为这台VE-1并没有使用本田的标志,而是使用广汽本田自主品牌——理念,这一相对小众的车标。不过,VE-1在设计上还是向缤智靠拢的,车尾的透明尾灯组可谓与缤智最大的不同,同时熏黑的轮毂也是一个讨巧年轻人的设计。

总的来看,VE-1是一台不折不扣的“实用派”产品,虽然没有那么多花哨的功能,但妙处在于每一项功能都能得到充分的使用和发挥。如果想买一台纯电动车,同时又对日系产品有比较深的情怀,相信VE-1能够打动你。张凯

连线车企

Q:新一轮新能源指标发布,面对新一批购车群体,您会如何向他们推荐VE-1?

A:VE1是广汽本田推出的首款电动SUV车型,它是基于广本成熟平台打造,最大续航超过400公里,兼顾了优异的整车品质,和舒适的驾乘体验。我们面向北京的消费者推出了多重的优惠政策以及增值服务:不但指标客户进店享受登记礼、试驾礼;同时订车客户享有最高36000元的综合优惠,VE1最低12.38万元起,首付最低3万元起。另外,老客户转介绍也会享有保养套餐及续保基金等多重礼包。具体大家可以咨询广汽本田北京各特约店。所以大家要抓住机会,现在正是购车的最佳时机。

(责任编辑:王治强 HF013)

丰田欲恢复法国波兰部分生产 斯巴鲁本田北美工厂停工延长

据外媒报道,4月13日丰田汽车表示,该公司计划从4月22日起,在其法国和波兰的工厂进行有限度的生产重启,此前该公司工厂因为新冠病毒疫情而停工。丰田在一份新闻稿中表示,其位于欧洲、北美洲、拉丁美洲和亚洲的其他工厂将依然维持关闭状态。

丰田复产,本田停产,斯巴鲁停产

(图片来源:丰田官网)

4月14日,另一家日本汽车制造商斯巴鲁宣布,由于市场需求出现下降,以及新冠病毒疫情所引起的供应链问题,该公司位于美国印第安纳州的汽车装配工厂将继续停产至5月8日。

该公司表示,计划在5月11日恢复生产。多家大型汽车制造商此前都表示希望在5月4日恢复美国工厂的生产工作,但是一些车企的高管认为,复产应该推迟至5月中旬,且应该逐渐开始复产。

4月14日,同样来自日本的本田汽车表示,由于新冠病毒疫情的影响,该公司位于墨西哥瓜纳华托州塞拉亚(Celaya)的工厂和哈利斯科州埃尔萨尔托(El Salto)工厂将继续停工至4月30日。

2020款英菲尼迪QX50售33.38-46.98万元

4月15日,2020款英菲尼迪QX50正式上市。新车共计推出7款车型,指导价格区间为33.38-46.98万元。新车主要在配置上进行升级,全系标配智能互联系统,顶配车型独享驾驶辅助系统,并增加一款(四驱领航版)定位略高于四驱入门级车型,带来更多选择空间。详情见下表:

2020款英菲尼迪QX50 指导售价车型售价(万元)2.0T CVT两驱菁英版33.382.0T CVT两驱时尚版35.082.0T CVT四驱菁英版37.182.0T CVT四驱领航版39.182.0T CVT四驱智能版40.182.0T CVT四驱豪华版43.782.0T CVT四驱旗舰版46.98

新车特点:外观:与老款保持一致

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

外观方面,2020款英菲尼迪QX50并没有给我们带来太多惊喜。新车依旧延续现款车型设计,整体视觉效果颇为饱满。前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网,配合周围的LED大灯组,让新车看上去更加有神。新车的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒,两侧拥有较为夸张的进气口设计,进一步凸显了这款车的运动色彩。

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

车身侧面,新车采用较为干练的设计风格,搭配一根贯穿车身的腰线,看起来更加动感。轮圈方面,新车采用双五辐轮圈造型,进一步增强了新车的运动感。

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

车尾部分,QX50整体线条简洁有力,尾灯造型也十分具有科技感。尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应,非常动感。另外后保险杠下方配备银色的下护板,与之搭配的则是双边共两出布局的扁口式镀铬排气。

内饰:各功能区布局分明

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

新车的中控台依旧采用类似环绕式的设计,层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感,用料在同级别中也非常突出,预计高配车型将继续使用Alcantara材质包裹。细节方面,新车标配上8英寸、下7英寸彩色显示屏,看起来很有设计感,另外造型现代的挡把、个性十足的旋钮都是点睛之笔。

配置:标配智能互联

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

整体来说,2020款英菲尼迪QX50主要调整之处就是配置。相比老款车型,新车全系标配升级的INFINITI InTouch智能互联系统,支持苹果CarPlay以及百度CarLife,支持语音识别、导航、音乐、广播、天气等。同时,新车采用了全新版本的车钥匙以及专为中国市场定制的星岩棕车身颜色。此外,顶配车型独享L2级驾驶辅助系统。

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

安全配置上,新车标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、安全配置上,新车标配智能安全辅助气囊、前排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、电子制动力分配系统、车辆动态控制系统、胎压监控系统等;高配车型将额外提供全速段巡航系统、车道保持辅助、智能刹车辅助、动态行人检测预警、前段碰撞预警、倒车碰撞预防、倒车双侧碰撞预警、盲区警示、车道偏移预警/修正系统等。

动力:2.0T+CVT

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

新车继续搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机,其中前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

新车背景:

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

『图为2015款车型』

2015年,第一代QX50由东风英菲尼迪国产,为满足国内消费者需求,该车引入时针对轴距进行了80mm的加长。不过由于品牌认知度不高、车型较老等原因,2015-2017年间的全年销量都在7、8千辆左右,与同级别主流车型相比可谓惨淡。来到2018年,全新一代QX50正式上市,该车进行了较为全面的革新。从2019年的表现来看,该车全年累计销量23445辆,相比上一代车型销量进步了不少,但与主流车型还是有着一定差距。

竞争对手:

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

『图为奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5』

豪华中型SUV的第一梯队,当然还是BBA,奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3都是同级别市场中炙手可热的车型。相信不少考虑购买英菲尼迪QX50的消费者,也会留意上述三款车型。其实与英菲尼迪QX50竞争更加直接的车型主要是沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华品牌国产中型SUV车型,这些车型在定价和品牌力上与QX50更加匹配,也是同一消费群体购车时考虑较多的对象。

全文总结:

新车,英菲尼迪QX50售价,英菲尼迪QX50上市

2020款英菲尼迪QX50已经上市,外观、内饰以及动力整体变化不大,主要是针对配置上进行调整升级。比如新车将全系标配升级的INFINITI InTouch智能互联系统,顶配车型还将独享驾驶辅助系统,这些都将成为加分项。全新一代的QX50确实是英菲尼迪蛰伏许久跨出的坚实一步,也赢得了一定的成绩。我们也希望2020款车型上市后,该车的表现能够超越2019年。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  日前,吉利博越PRO设计亮点正是对主流媒体发布,新车除了在造型设计和整车技术品质方面得到升级外,还首次搭载吉利最新的GKUI19云智能网联技术,该技术也让博越PRO定义成为一款“云智能SUV”。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  博越PRO沿承吉利最新的家族化设计,相比上一代的博越而言,其融入了更多动感、科技的元素。

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  外观方面,博越PRO的整体风格依旧浑厚刚劲,极富张力的立体式家族前脸造型更加凸显质感。

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  侧面造型和现款变化不大,依旧维持了现款的设计。新车长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距为2670mm,比现款博越长度上增加25mm。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  博越PRO的车尾造型同样基本维持了现款的设计,仅从细节上进行了一定程度的优化。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  内饰设计变化十分明显,12.3寸的高清中控大屏与仪表盘搭配数字化座舱都呈现出更加强烈的科技氛围。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点三屏全部打通三屏全部打通

  同时,博越PRO也是吉利旗下首款搭载吉利最新GKUI19系统的车型,该系统拥有强大的运算平台,依靠AI云可以为用户带来更丰富的交互体验,并且还打通了京东、小米、百度三大智能家居系统,实现和家里的智能家居联动。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  博越PRO为用户提供NAPPA豪华真皮座椅,主驾具备12向电动调节,座椅记忆,座椅通风以及主动迎宾功能,副驾提供4向电动调节,以及老板按键。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  新车还带背光效果的科技木纹图案和42种颜色可调的氛围灯。

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  新车还配备手机无线充电功能,只需轻轻一放,便能够为手机充电,支持IOS/Android系统。此外,博越PRO将USB接口升级为18W超级快充,成为车载手机充电站,上下班路上即可充满一天的电量。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  吉利汽车联合世界顶级音响品牌BOSE,量身定制博越PRO的音响系统。博越PRO搭载的BOSE音响系统将双通道录制立体声,以先进的信号处理技术,营造出宽广的沉浸式音效。采用Centerpoint 2虚拟环绕声技术,让人感觉置身现场。整车配备了12个车载扬声器,组成移动的音乐大厅。 博越PRO配备用户喜爱的智能电动后备箱,具备一键自动开启、关闭、防夹和位置记忆的功能。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  博越PRO还配有吉利首款智能出行手表——X WATCH,这也是中国汽车网联行业第一款量产的智能出行手表,支持车辆的中控锁、车窗、引擎、空调以及座椅等功能的控制,并支持全方位的车况查看。X Watch也将车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯集成于一体。

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  全黑陶瓷抛光锻造工艺,简约一体黑屏设计,2.5D蓝宝石可触控边缘屏,其圆润的线条流露硬汉风格外的细腻。

  GKUI19系统和唱吧App进行了深度合作,使用麦克风可在博越PRO的车内K歌。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  动力方面,博越PRO采用全新动力组合,全“芯”搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合,均满足国六B排放标准。 博越PRO配备第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机,连续两年获得十佳“中国芯”。经过重新调校,最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高车速提升5Km/h,达到200Km/h,油耗降低0.3L,达到7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱,拥有0.2s极速换挡,传动效率高达97%,经济性提升高达20%,耐久试验超欧美标准46%。

  全新1.5TD发动机是吉利汽车全球研发的最优能耗比解决方案。1.5TD发动机最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩255N·m,百公里综合油耗7.2L。与之相匹配的是原装进口的爱信第三代6速手自一体变速箱,该变速箱被广泛应用到各个品牌中高端车型上,具有快速换挡、降低油耗的优异特性。

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  英国路特斯调教 博越PRO采用轻量化底盘设计,前后车重减轻25%,并注入赛车基因,使得车身整体更美观,驾乘更舒适,操控更敏捷。

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  博越PRO搭载博世最新一代ESP系统,拥有全新四核高性能处理器,反应更迅速;配备全新传感器,控制单元精度提升33倍;采用全新设计,CDD阻尼块改善噪音,让车内更安静。

吉利博越PRO设计亮点发布 智能网联技术成焦点

  博越PRO的智能安全驾驶辅助达到L2级别,拥有同级产品中最全的智能安全辅助功能,比如精度可调的LKA车道保持系统,百万像素全高清360度全景影像,能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统。

  三维全息侦测系统 博越PRO配备的三维全息侦测系统拥有20颗传感器,其中包括10颗泊车雷达,4颗高清摄像头,2颗超声波雷达,能够实现前方160米超远距离雷达监测,100米远距离摄像监测,后方75米远距离雷达监测,这使得博越PRO前后安全距离达到235米,远超同级水平,最大限度降低行车风险。

(责编:朱桂海)

创月度交付记录 蔚来5月交付3436辆车

  [行业] 多家车企陆续传出5月销量捷报,蔚来也是其中之一。6月4日,蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆,同比增长215.5%,创品牌月度交付纪录。自3月以来,蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。

『蔚来ES8(参数|询价)』

  具体来看,5月蔚来ES6交付2685辆,自2019年6月启动交付至今,蔚来ES6累积交付已突破2万辆,达20668辆。蔚来全新ES8自4月开启交付,5月交付751辆,单车累计交付已达21674辆。截至5月,蔚来品牌累计已交付42342辆车。

  经过第一季度的抗疫之后,从4月份开始,蔚来在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作都开始逐步恢复正常。蔚来方面表示,疫情对供应链和生产制造的影响逐步消除,蔚来研发工作开始提速,线下销售网络也逐步恢复活力。2020年,蔚来已在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日,蔚来已在全国开设116家门店,其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间,销售网络覆盖全国76座城市。

  2020年以来,虽然第一季度疫情导致行业遇冷,但蔚来却频频传出好消息。融资方面,在2020年2月和3月,蔚来共计发行了本金4.35亿美元的可转换债券;4月29日,蔚来中国宣布获得70亿元战略投资;政策方面,4月24日,四部委发布新能源车补贴新政提到,售价在30万元以上的车型将不再享受新能源补贴,换电模式车辆除外。因此,蔚来ES8及ES6成为仅有的30万元以上可享受新能源补贴的车型。

  这些有利因素直接促进了销量的增长。蔚来在2020年第一季度财报中提到,预计第二季度交付数量为9500至10000辆,截至5月,蔚来二季度交付数已达6591辆,很有可能超出1万辆的预期。随着蔚来的发展势头越来越猛,股价也在不断提升。此前,高盛将该公司的股票评级从“持有”上调至“买入”,并给予该股6.4美元的目标价。美东时间6月3日,蔚来高开高走,股价上涨19.15%,报5.6美元/股。(文/ 才丽媛)

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行业频道-大数据 全领域 新视点

大众笑了 江淮汽车5月销量同比增7.03%

  [ 行业]最近一段时间,属于江淮汽车的好消息实在太多了。日前,这家企业公布了销量快报,根据数据,江淮汽车5月共生产汽车40709辆,同比增长3.39%;2020年1-5月累计生产汽车171113辆,同比下滑17.37%。在销量上,江淮汽车5月售出汽车41868辆,同比增长7.03%;2020年1-5月,该企业累计售出新车167970辆,同比下滑17.42%。

  得益于新老基建投资、“国三”车淘汰、治理超载等政策因素,江淮汽车在商用车领域成绩亮眼。5月,江淮商用车销售2.97万辆,环比增长4.6%,同比增长32.6%。其中轻型货车销量表现最佳,5月售出20754辆,同比上涨26.08%;重型货车销量同比增长率最高,达88.99%,销量为6524辆。

『嘉悦X7(参数|询价)』

  在乘用车领域,这家企业还未找到增长节奏,根据数据,江淮汽车5月售出SUV车型7403辆,同比下滑3.44%;售出MPV车型2629辆,同比下滑19.03%;售出轿车2169辆,同比下滑62.80%;售出纯电动乘用车4036辆,同比下滑47.48%。在乘用车产品上,目前江淮汽车乘用车3.0时代首款SUV车型嘉悦X7已于4月正式上市,该车定位于中型SUV,指导价区间为8.98-11.98万元;在新能源领域,纯电动紧凑型轿车江淮iC5也已上市,该车NEDC续航里程可达530km,共有四款车型,补贴后售价为14.99万-17.59万元。

『江淮iC5』

  自2017年与大众集团合作以来,江淮汽车称得上“受益匪浅”,从前者手中引入了德国VDA质量标准,以及在市场、用户、品牌、质控等方面的经验。今年5月末,大众集团正式收购江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团股份有限公司50%股权,双方未来将在新能源乘用车领域展开进一步合作,此举让两家企业之间的“捆绑”更为紧密,江淮汽车身上的“大众品牌背书”也将越来越牢靠。(文/ 陈灿)

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小幅升级 新款宝马M5将于6月17日发布

  [海外谍照] 日前,我们从外媒获悉,中期改款的宝马M5(参数|询价)在纽伯格林赛道做最后的测试。据悉,新车或将于6月17日正式发布。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  外观方面,中期改款的M5仅对新车前脸和尾部有所调整,LED前大灯组与改款的宝马5系类似,前保险杠与前格栅的开口面积将会更大,有助于散热;新车尾灯暂时无法观察到更多细节,而尾部造型依旧是双边共四出的排气设计,整车预计将会与新款宝马5系的外观同步。

  内饰方面,从得到的新车谍照看,新车依旧使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘;其它方面与现款车型布局没有太大区别,不过中控屏从10.3英寸升级到了12.3英寸,并将使用最新的多媒体系统。

  动力方面,改款M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机,并且动力系统经过优化,普通版车型最大功率为600马力,而M5 CS车型的最大功率将为625马力,与现款M5雷霆版保持一致。传动系统会继续使用8速手自一体变速箱,搭配可调控驱动形式的四驱系统,官方0-100km/h加速时间为3.2秒;另外,改款M5可能会针对悬架系统的阻尼做重新标定,让新车在日常的行驶舒适性方面得到提升。(消息来源:motor1;文/ 毕业)

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