EX5-Z特别版首秀 广州车展阵容曝光

  [新能源] 日前,威马汽车官方宣称会在11月20日开幕的广州车展上推出威马EX5(参数|询价)-Z的特别版,该特别版车型将基于威马EX5-Z打造而成,在设计、涂装、以及性能等方面将会呈现出全新的效果。此外,官方还表示将会携旗下的威马EX5-Z和威马EX6 Plus 6座一同亮相。

  此前,根据官方数据显示,在今年1-10月,威马汽车累计销量为16889辆。而2019年,威马汽车全年的销量为16876辆。由数据可见,威马汽车在今年1-10月的销量已经超过2019年全年的销量总和。据了解,威马汽车销量表现比较好主要源自于威马EX5车型的热销,该车自2018年9月开启交付至今,累计销量接近3.9万辆。

  此外,动力系统方面,威马EX6 Plus 6座搭载来自博格华纳的驱动电机,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m,NEDC续航里程为501km。威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m,NEDC续航里程拥有400km以及520km两个版本。关于更多资讯,请持续关注的后续报道。(文/ 蔡思卓)

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2020广州车展探馆:全新电动SUV宝马iX3

  [ 新闻] 2020广州车展开幕在即,在前期的探馆活动当中,我们提前拍摄到了宝马iX3实车,该车是宝马全新的国产纯电动中型SUV车型,此前公布的预售区间为47.00-51.00万元,新车计划于本届车展正式上市。

  外观方面,新车整体造型延续燃油版X3的设计理念,在保留宝马经典的双肾型格栅设计的基础上,根据纯电动车的特点采用了内封闭式设计,同时增加了蓝色装饰边框,以显示该车的纯电动身份。

  车尾特别的亮点在于后保险杠,设计师在此处增加了两个醒目的蓝色“排气”造型,以此来表明该车的“非燃油”身份。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm,轴距为2864mm。

  内饰方面,新车整体布局与燃油版保持一致,但在细节处增加了蓝色装饰,如带蓝边的挡把和蓝色启动键等,同样为彰显该车的纯电动身份。配置方面,新车配备宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro,提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置,新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

  动力方面,新车是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,配备了一台最大功率为286马力的电机,峰值扭矩为400牛·米。同时新车搭载容量为74kWh的电池,官方表示该车NEDC续航里程达到500km,0-100km/h的加速时间为6.8秒。(文/ 宋爱菊)

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新车”粤”不停 直击广州车展

新增商务灰配色 宝骏730新车型官图发布

  [新车官图] 日前,我们从上汽通用五菱官方获取到了宝骏730(参数|询价)新车型官图,其主要是针增加了商务灰配色。同时,该车或将在11月20日开幕的2020广州车展中正式亮相。

  外观方面,作为新增车型,其整体依旧沿用了现款车型的主体设计风格,整体视觉效果更加宜商宜家。具体来看,该车配备了大尺寸多边形前格栅造型,配合两侧多边形大灯组以及下方贯穿式进气口,让新车看上去十分时尚。

  车身侧面来看,其整体线条较为平直,其中一条有力的腰线从前轮轮眉贯穿至后侧尾灯组,使整车看上去更加紧凑。同时,密辐式轮圈造型也让该车质感有所提升。尾部方面,该车采用了大尺寸倒梯形的牌照区域造型,配合两侧多边形尾灯组以及下方倒车灯,层次感突出。值得一提的是,作为年代改款车型,新车新增商务灰涂装供消费者选择。

  动力方面,新车未来将提供1.5L/1.5T/48V微混三种动力总成车型,其中1.5L发动机最大功率为112马力,峰值扭矩147牛·米,传动方面,匹配的是5速手动变速箱;1.5T发动机最大功率为150马力,峰值扭矩为230牛·米,传动方面提供6速手动变速箱或6速双离合变速箱。

  而48V微混系统,其采用的是来自联合电子的48V轻混系统,并搭载一台型号为LTX的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为155马力(114千瓦),传动方面,匹配的是6速手动变速箱。关于新车更多消息,我们将持续关注。(文/ 周易)

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传宾利车将成奥迪车分公司

据法国新闻媒体Automobilwoche报导,内部人士称,大众汽车集团CEO赫伯特·帕维(Herbert Diess)方案让宾利车变成奥迪车的子知名品牌。当今,玛莎拉蒂CEOOliver Blume在大众汽车集团管理委员会中承担宾利车这一美国超豪华车品牌。

奥迪宾利,宾利划归奥迪

(图片出处:宾利车)

内部人士称,帕维觉得宾利车在奥迪车的领导干部下可能得到 一个全新的征程。从2020年刚开始,奥迪车将监管宾利车的技术性和会计主题活动。将来宾利车的产品系列或将与奥迪车共享资源大量的技术性,包含运用奥迪车已经开发设计的Artemis技术性新项目,该新项目是奥迪车为将来的A8车系所开发设计的技术性,奥迪车或将应用该技术性为宾利车开发设计一款新能源车。内部人士表露,与玛莎拉蒂Panamera共享资源MSB服务平台的宾利欧陆GT和疾驰的事后车系将应用大众汽车集团将要发布的Premium Platform Electric(PPE)服务平台,奥迪车和玛莎拉蒂当今已经开发设计此服务平台。

在设计方案上,宾利车型将与奥迪车有所区别。内部人士称,宾利车型将少一些夺目的设计方案,致力于突显“可持续性的奢华”核心理念,相近戴姆勒公司对奔驰迈巴赫、及其宝马五系对劳斯来斯的作法。

帕维期待精减大众汽车集团的知名品牌组成,包含宾利车、奥迪车和玛莎拉蒂等豪华车品牌,及其大家、斯柯达和西雅特等一般知名品牌。有信息称,伴随着大众汽车集团愈来愈重视电动式化、智能化和无人驾驶轿车,该企业已经科学研究集团旗下的法拉利、布加迪和杜卡迪等冷门性能卓越知名品牌在集团公司內部是不是也有将来。

2020年6月,宾利车CEOAdrian Hallmark表明,上年该企业修复了赢利,可是因为新冠病毒肺炎疫情大流行的危害,2020年该企业很有可能仍将亏本。英国脱欧也将对其导致危害,Hallmark警示说,假如美国在沒有与欧盟国家达到贸易协议的状况下脱欧,其企业很有可能会损害达到四分之一的盈利。

两年前,玛莎拉蒂聘请了一家顾问公司,为宾利车的发展方向制订了计划方案,在其中包含完毕该知名品牌在美国克鲁(Crewe)加工厂的批量生产,并将本厂转化成一座专业生产制造独特车体、一次性车系、盔甲、小型轿车和长轴距车子的加工厂。

可是来源于大众汽车集团的内部人士表露,Hallmark根据提升 加工厂高效率、控制成本、减少1000个岗位(约占总职工总数的四分之一)阻拦了该提议的执行。

长安官宣 联手华为\宁德时代打造新品牌

  [ 行业] 华为一直强调“不造车”,但华为参与打造的汽车品牌就要亮相了。11月14日,在首期央视《第一发布》节目中,长安汽车董事长朱华荣正式宣布,长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌,该品牌旗下高端智能产品也即将推出。

  在这次发布中,长安汽车展示了企业全新品牌定位“科技长安 智慧伙伴”、方舟架构、概念车Vision-V,以及第三次创业以来的创新成果等。

  朱华荣称,在“推出科技新产品、突破储备新技术、构建组织新能力、共建开放新生态、顺应消费新升级”的“五新”支撑之下,未来5年长安汽车将推出105款产品,其中包括23款新能源产品。长安汽车高端系列UNI的第二款产品UNI-K也即将登场。

■ 联手华为、宁德时代组建新高端品牌

  长安与华为、宁德时代牵手,是汽车产业、ICT(信息与通讯技术)产业、智慧能源产业的整合。

  据悉,三方计划联合创建的智能汽车高端品牌,包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品,一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

  朱华荣说:“华为、宁德时代是全球顶尖的科技公司,也是长安汽车重要的战略合作伙伴。我们将携手并进,推动全面数字化出行成为现实。”

  早在2018年初,长安就与华为建立了合作,到2019年1月15日,长安与华为联合创新中心揭牌,双方将进一步共同打造全新的用车生态,在L4自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域展开合作。这次新品牌的建立,也是双方打造国际一流、中国领先智能电动汽车平台计划的落地。

  长安汽车与宁德时代也早有接触,今年9月,双方刚刚完成一次战略合作协议签约。双方计划在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系,实现优势互补、互利共赢,共同助推中国新能源汽车产业生态的构建与发展。

  长安汽车、华为、宁德时代能走在一起的深层原因有两点。一是相似的创新文化和价值观。华为技术有限公司高级副总裁、消费者业务CEO余承东说:“百年汽车产业与ICT产业一样面临着新时代的变革。长安汽车和华为拥有着相似的坚忍不拔、扎扎实实做事的精神内核。”

  二是三者将研发均置于重要地位的态度和做法。就长安而言,其每年将销售收入的5%用于研发,“十一五”至今已经累计投入1000亿人民币。目前,长安形成了“六国九地”全球研发体系,以及涵盖16个领域的194个国际先进实验室。

■ 全新品牌定位——“科技长安 智慧伙伴”

  朱华荣认为,品牌自信源自用户自信,用户自信来自于企业的技术自信、产品自信。他指出,当前产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。

  现如今,“生态圈竞争”成为汽车产业发展新旋律,全新的竞争形态也为中国汽车产业发展带来了挑战。“科技长安 智慧伙伴”就是长安在以用户需求为导向,将智能、科技等创新技术应用于出行生活各种场景的背景下,提出的全新定位。

  “科技长安 智慧伙伴”的新品牌定位,以及与华为、宁德时代的合作,均可被视为长安“第三次创业——创新创业计划”的落地成果,和品牌向上的战略举措。

  朱华荣说:“长安汽车第三次创业已经步入了中盘期,以用户为中心,构建提供智能出行服务体系能力已然成为长安汽车在该阶段的关键任务。”

  2017年,长安汽车启动了第三次创业,提出了“从服务客户向经营客户、从经营产品向经营品牌、从传统产品向智能化+新能源产品、从提供产品向提供产品+服务+出行解决方案”的四大转型战略,开启了一场由内而外,向智能出行科技公司转型的自我革命。

  三年来,长安汽车一方面加快推进经营机制改革创新、优化管理冗余环节流程、优化产能产品结构,一方面构建了软件中心、智能化研究院、新能源科技公司等组织,联合一汽、东风设立中汽创智(T3科技),启动新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”,与BTA、高德、博世、英特尔等打造了“香格里拉伙伴计划”、“北斗天枢联盟”,共建开放的产业新生态。

『长安L3级自动驾驶量产体验活动』

  从创业成果来看,长安汽车先后发布了七合一纯电动电驱总成、长安智慧芯、中国首个L3级自动驾驶量产体验、L4级自动驾驶开放道路场景示范运营、IACC及APA 5.0自动泊车系统量产首发等,累计600余项技术。

  产品方面,长安汽车三年来打造了CS75PLUS、欧尚X7、逸动(参数|询价)PLUS、UNI-T等诸多车型。长安汽车产品进入新一轮发力期,中国品牌单车价格从8.1万元提高到9.0万元,提升11.1%。

『长安UNI-T 2020款 1.5T 旗舰型』

  最新数据显示,长安汽车累计销量突破1900万辆。今年1-10月,长安汽车累计销售158.35万辆,同比增长14.1%。其中,长安CS75系列、逸动系列均刷新历史销量纪录。6月上市的全新高端UNI序列首款产品UNI-T在10月销售11227辆,累计销量已突破5.34万辆。

■ 正式官宣:与行业共享“方舟架构”

  活动现场,会进化的智能架构——长安方舟架构正式面世。长安汽车执行副总裁谭本宏对方舟架构的各方面展开了详细解读。

『长安方舟架构』

  方舟架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念,代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合。据悉,方舟架构完整覆盖从小型车到中大型车的所有车型。

  方舟架构实现高阶自动驾驶布置前置化,传感器、控制器和执行器等关键技术要素提前布局,核心布置预留36个传感器(6个毫米波雷达、13个摄像头、5个激光雷达、12个超声波雷达),高精度地图和定位,5G-V2X模组,2个高算力域控制器,冗余制动、冗余转向和冗余电源。

  另外一方面,方舟架构兼容8种发动机状态,排量覆盖1.2-2.0L,兼容48V低压混动(LV-HEV)、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力,匹配8种变速器模块,具备16种动力组合模式,充分满足前瞻动力布局。

  方舟架构下新一代产品全系搭载蓝鲸动力,0-100km/h加速时间最大缩短24%;方向盘转向输入后,横摆响应滞后时间缩短25%;通过降低发动机曲轴中心12mm,动力布置倾角优化至后倾10゚等技术方式,使方舟架构下新一代产品动力总成更紧凑、布置更合理,重心也随之下降20-65mm。

  UNI-T使用了方舟架构,由于方舟架构打破了车高、车宽、轴距的限制,让长安UNI-T更加动感,满足短前悬、长轴距、大轮毂的设置。通过降低发动机曲轴的高度,以及优化动力布置的倾角,使UNI-T重心下降了48毫米。谭本宏说:“长安愿意把方舟架构开放给行业,与行业的同行者共建、共创、共赢。”

编辑总结:

  2020年以来,全球疫情和经贸形势不确定性很大,产业发展受阻,资源战、流量战、价格战更加激烈。未来五年将成为中国汽车品牌发展的关键时期。面向“十四五”,长安汽车已经确立明确的发展目标。

  其中值得关注的是,长安汽车将加快软件团队建设,预计2025年将建成5000人规模的软件开发团队,软件开发人员占比提升至60%;全面加速面向电气化及动力共享平台的转型,实现2025年全面停售传统意义燃油车目标;实现长安汽车高端品牌快速发展,坚持国际化发展战略,持续探索海外市场。这一次新品牌定位的发布,代表着长安正式开启新征程。(文/ 刘宏龙)

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纯电性能“猛兽” 宝马iX M假想图曝光

  [新能源] 11月11日,宝马发布了iNEXT(参数|询价)的量产版——宝马iX(点击这里),该车基于纯电平台打造,定位中大型SUV。宝马iX一经亮相便吸引了消费者和媒体的广泛关注,因此外媒也绘制出了宝马iX M的假想图。值得一提的是,宝马正在基于宝马i4打造首款纯电动M Power车型,因此宝马iX M也有望实现量产。

  从假想图可以看出,与其他宝马M Power车型一样,宝马iX M同样基于普通版车型打造而来,外观加入更为激进的运动套件。前脸雾灯处进气口相比运动版尺寸进一步增大,视觉效果也更为运动、激进,轮圈也更换为锻造式,同时车身离地间隙进一步降低。此外,宝马iX M有望在D柱处加入“iX M”的专属标识。

『宝马iX 2021款 基本型』

『宝马iX 2021款 运动版』

  在动力方面,宝马iX搭载前后双驱动电机,最大综合功率368千瓦(500马力),0-100km/h加速时间小于5秒。外媒猜测,宝马iX M将拥有普通版车型两倍的动力(即1000马力),有望成为最快的量产SUV之一。你是否期待这台纯电性能“怪兽”?不妨在评论区进行讨论。(消息来源:insideevs;文/ 侯明浩)

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深耕行业用户 13辆风骏皮卡交付重庆三一国杰机械

日前,13辆长城风骏5皮卡成功交付重庆三一国杰机械有限公司,助力企业发展。据悉,这13辆风骏5皮卡将深入业务一线,提升公司效率,创造更大价值。

重庆三一国杰机械有限公司主要从事通用机械零件,工程机械等业务,是江津区20强的工业企业。由于业务自身的特点,三一国杰公司非常需要高品质的商用皮卡,于是从2010年开始,三一国杰便与长城皮卡经销商重庆嘉诚达成合作关系,每年批量采购长城皮卡。截止目前,三一国杰已陆续采购四百多台长城皮卡,并预计明年采购量达到100台。

三一国杰代表说:“我们公司的这几百台长城皮卡,可以说一路伴随了公司近几年的快速发展,这么多年下来,长城皮卡一直保持了高品质的状态,特别皮实可靠,经济性也非常不错,给我们公司带来了巨大的帮助,它在我们那里已经不仅是一辆车了,更像是一位忠诚的伙伴,特别靠谱!”交车现场,负责接车的三一国杰员工体验了最新到手的风骏5皮卡。

此次交付给三一国杰公司的全新风骏5皮卡,不仅延续了风骏系列超强动力、超大承载、超高品质的产品优势,还在舒适型和安全性方面有诸多升级,例如博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等。相比而言,风骏5柴油国六搭载更多人性化的配置,带给用户更加便捷的用车体验。

在高举皮卡乘用化发展大旗的同时,长城皮卡不忘本,潜心研发制造最适合中国用户的高品质商用皮卡,牢牢占据市场领头地位。刚刚过去的9月,长城皮卡销售22885辆,同比大增67%,连续5个月销量突破2万辆,市占率近50%,中国皮卡市场每卖出2辆皮卡,就有1辆来自长城。其中,风骏7、风骏5紧随长城炮之后,分列皮卡市场单车型销量二、三名。

无论是个人商户还是企业用户,风骏皮卡在用户心中早就不是一个单纯的工具车,更多时候是值得信赖的好伙伴,也是能够敞开心扉交流的好知己。全国各地的风骏用户陆续成立了“骏友会”,经常组织各种活动车友聚会活动,让大家在事业上互相交流,彼此成就。

此外,风骏系列凭借先进技术、高品质、实用性等优势,不仅成为国内多个省市地区的公安、工商、消防等政府机构和电力、通信、林业等集团企业的采购目标,还曾斩获马来西亚政府采购订单,是行业用户、特种车辆用户的最佳选择。

未来,长城皮卡将依托全球化研发和生产布局,秉承以用户为主的理念,持续为行业用户推出定制化、高端化、智能化的商用皮卡产品,继续引领中国商用皮卡行业发展。

全球首位哪吒V车主诞生 是她!

近日,哪吒汽车第三款量产车哪吒V正式下线,11月上市在即。然而两个月前,全球首位哪吒V车主已经诞生。“无车先有主”,这是炒作,还是另有玄机?

首车主Vickie试驾哪吒V

颜值当道当Vickie遇到哪吒V

这位首车主到底是什么人呢?据悉,来自北京的80后首车主Vickie就职央企,业余参加公益活动,对驾驶安全和环保有着高标准。今年8月,Vickie在朋友圈看到哪吒V的谍照,被其简洁流线的外形吸引。作为燃油车车主,她对新能源汽车的期待主要来自外观和智能安全方面。Vickie随即预约到哪吒汽车北京体验中心试驾,在体验AI智能语音互动和九重智能安全防护后,将哪吒V和同类型产品做了一番比较,当机立断转让目前的燃油车,用燃油车指标换新能源车,成为哪吒V幸运的NO.1。“哪吒V的外观神似Model 3,但性价比更高。内饰也是我喜欢的极简科技风。现在北京充电桩很多,平时充电方便。我从看到照片到下定金,不到三天。我的性格也挺像哪吒的,‘我命由我不由天’。” 提及即将到手的爱车,Vickie很满意。

哪吒汽车此前已拥有许多明星“车友”,包括著名主持人刘建宏、“跳水皇后”高敏、奥运竞走冠军王丽萍等各界名人车主。此次Vickie“触电”哪吒V,助力纯电动绿色智慧出行普及。作为全球首位哪吒V车主,她自动升级为VIP级的客户,可以享受到终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费车联网流量等哪吒V首批车主优惠政策。

九重智能安全防护生命安全有保障

作为智能纯电汽车先锋品牌,哪吒汽车创造了多个“哪吒现象”。哪吒V为同级车型里唯一一款搭载车内生命体征监测系统的车型,该系统能够自动探测车内的生命遗留情况,向车主发送报警提示并自动启动自救措施,最大限度保证车内成员的人身安全。此外,哪吒V同样搭载多个超越同级的智能安全配置,可实现高级预警类自动驾驶辅助,涵盖防追尾的前车碰撞预警(FCW)、交通信号灯识别(TLR)、前车起步提示(SGW)、行人碰撞预警(PCW),防跑偏的车道偏离预警(LDW)、防碰瓷的智能行车记录仪(DVR)、防超速的交通标识识别(TSR)以及智能远近光灯(HBA)等主动安全配置,打造出同级中的智能安全标杆。

哪吒V首批量产车下线

潮流装备是艺术也是时尚

科技日新月异,技术迭代的酷炫和未来感构成美学新元素;大自然物竞天择,生物躯体进化后形成的流体力学神秘莫测;历史风云变幻,华夏五千年沉淀的国潮文化则是本土汽车的独特标识。

哪吒V的外观融合海豚的“灵”和传统文化中的“信”,下压式的车头设计,使车辆形态呈现出一种俯冲的美感,运动感气息浓厚,同时风阻更低。新能源汽车一直是最新科技的尝鲜者及代名词,封闭式的前格栅设计无疑昭示哪吒V的纯电身份。前大灯组采用鹰眼仿生学,鹰注视猎物,哪吒V注视的是司机前行的道路。远近光一体式前大灯设计,将整个灯壳的外轮廓、转折以及边缘完全融入到低风阻车身的曲面当中。车侧则引用海豚跃出水面的形体仿生学,线条流畅,极具生命美感。哪吒V作为汽车行业里的头号潮玩工具,已经拓展传统燃油车的代步功能。

哪吒V

同时哪吒V的驾舱极智简约,营造一体式开阔空间。配备有13寸超大中控屏幕、前置仪表、9大免唤醒AI智能语音,可实现AI伙伴实时在线。内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互,简约而不简单。

哪吒V内饰

蝴蝶扇动翅膀,可能引起一场飓风;雄鹰蓄力展翅,翱翔直上九万里。哪吒汽车敢于打破传统车企思维,创新用户体验,提供的不止是一款产品,还有触手可及的智能潮玩生活方式。哪吒V于日前正式下线,首车主的定制车型已发往北京,首车主有望在产品上市前提到车。

甩掉宁德时代?揭示LG化学反扑的秘密

制霸,不是随随便便能说出口的。在日本动漫《灌篮高手》中,湘北要制霸全国。而在现实中,来自韩国的LG化学则要“制霸电池市场”。韩国能源市场分析公司SNEResearch于9月1日发布的数据显示,今年1-7月的动力电池装机量中,LG化学以25.1%的市场占有率排名全球第一,继续领先于中国宁德时代,并拉开了与日本松下的差距。

五年前,在国内新能源汽车市场如火如荼的起步阶段,工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》,动力电池“白名单”就此诞生,这为本土企业的成长提供了空间,也让LG化学等日韩电池巨头“一时遇冷”。但是,任何时候我们都不要低估了对手变相突围的实力,尤其是LG化学。

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在很多80后的眼中,日本松下的电池就是“豪华套餐”的象征。与电动玩具接触最多的一代人自然会为松下着迷。现如今,当这一代人去选择电动汽车的时候,不由得会问,“电池还是松下最牛吗?”

单看7月电池装机量,松下市场占比为13%,位列第三,其身后还有三星SDI(7.3%)、比亚迪(5.6%)、SK创新(4.5%)。前两位则是LG化学(26.8%)和宁德时代(25.4%)。此前,宁德时代则因中国新能源汽车市场的突飞猛进得以独领风骚,霸占月度冠军宝座许久。

值得注意的是,今年1-7月三家韩企(LG化学、三星SDI、SK创新)的动力电池出货量在全球市场占比总和为35.6%,同比增长一倍以上。LG化学1-7月累计装机量13.4GWh,同比大增97.4%。这就是现在的格局,打破了很多人的认知!

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■ 属于LG化学的特殊标签

如果只从市占率上判断一家动力电池企业的实力,或许就有些狭隘了。LG化学能在2020年实现全球性反扑源于它身上的特殊标签。

实际上,电池只是LG化学四大事业之一。其他还包括石油化学部门、IT和汽车相关的尖端材料部门、包含医美和医疗试剂相关的生命科学部门。

插播一个美丽的“栗子”,LG化学生命科学部门研发的YVOIRE伊婉玻尿酸可不是韩国人的专属,该产品已经在全球30多个国家销售,中国的年销售额早已突破了500亿韩元(约2.9亿人民币),而这款产品代言人就是韩国演员韩彩英。LG化学其他业务在全球同样拥有广泛市场。

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『LG化学的四大事业领域』

关于电池业务布局,LG化学相当丰富,电池基础材料、移动电池、动力电池、储能电池全部囊括,但LG化学的电池发展史和很多中国本土零部件企业一样,也经历了被“藐视”的阶段。1996年,LG化学仅有腐蚀专业人员和镍氢电池经验人员,当时试图与日本企业进行技术合作,但遭到拒绝,无设备也无材料储备,只能间接获得相关设备知识。1997年,LG化学用于移动电脑的小型电池试产成功,1999年韩国首个锂离子电池在LG化学量产成功。

当时,面对索尼、三洋这样的全球性电子公司,LG化学的电池业务很难达到预期的盈利水平。电池业务因此陷入危机,在业务架构调整犹豫不定之时,LG化学还是选择开启坚定的10年电池投资路。2000年之后,LG化学正式进入电动汽车领域,初站选择了美国通用。

2006年,LG化学参与通用电动车项目,但提交样品出现问题惨遭落选;2007年,通用正式开启Volt电动车项目,这一次LG化学绝路逢生,经过一年的共同开发才得以确立最终的电池方案。2010年,LG化学成为量产电动车雪佛兰Volt电池的唯一供应商。

由此,LG化学的汽车动力电池业务才正式起步。

2019年LG化学销售额达到245亿美元(约1672亿人民币),其中电池事业部销售额72亿美元(约490亿人民币)。2020年上半年,即使在疫情的影响下,LG化学的电池业务依然突破了166亿元人民币,其中汽车电池业务创造了历史新高。

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实际上,LG化学在全球的布局是相对激进的,在中国、韩国、美国、欧洲已经拥有7个生产基地。

在中国南京,LG化学2015年建第一座动力电池工厂(新江开发区);2018年投资20亿美元(约137亿元人民币)再建厂(滨江开发区),规划建设电极、电芯生产线23条;2019年又投1.2万亿韩元(约73亿元人民币)对新江开发区工厂扩建。

在波兰,LG化学2015年建造电池工厂,2018年再投5亿欧元(约39亿人民币)将产能提升至70GWh,未来可满足30万辆电动车的电池需求。在美国,LG化学于2010年投资第一座工厂;2019年与通用合资建新厂,确保30Gwh的产能。在印尼,LG化学也正在进行初步研究,计划投入23亿美元(约合人民币162亿元)建立一家综合性电池工厂。

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截至今年初,全球累计装载LG化学电池的电动汽车已经达到270万辆。LG化学全球汽车电池产能达到70GWh,今年底可实现100GWh。

■ 反扑全球电池市场的四大关键

LG化学的“野心”不容小觑。

2019年11月15日,LG化学CEO辛学喆在访问电池业务合作伙伴时强调了一句话,“制霸电池市场取决于‘材·配·设’。”隐匿其中的含义就是要想主导世界电池市场,就必须在决定性能的原材料、电池零配件、生产设施等方面全面领先、互利合作。

在“野心”的驱动之下,LG化学得以反扑全球市场第一个关键就是尖端材料和技术。

目前市场领先的电池技术,LG化学几乎都有试水,而真正让其大掏腰包的是碳纳米管(CNT)。LG化学从2011年就开始介入这种技术的研究,并将其被视为电池最理想的材料。碳纳米管作为正极导电材料,其导电率相比常规炭黑高10%以上。未来市场需求将以每年34%的速度增长。LG化学计划将该材料的总生产能力提高到1700吨。在阴极材料方面,LG化学未来会将自主生产能力提升到35%,而目前只有20%。

同时,LG化学可不是闷头搞研发,与初创公司展开合作是“技术扩张”的主要思路之一。2019年4月,LG化学主导的电池挑战赛(The Battery Challenge)迎来“Pitch Day”(指初创公司发表代表性技术和商业战略并吸引投资),来自27个国家的129家初创公司参赛,最终选定5家有创新性、技术商用化潜力的初创公司作为获胜团队。新一代锂金属电池和电池控制系统等,甚至将大数据、人工智能、机器学习结合到电池研发中的创意,都出现在了这场挑战赛中。

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『LG化学的电池挑战赛』

LG化学电池研究所所长金明焕表示,“在快速发展的电池行业,确保创新技术主导权非常重要,未来我们会继续通过开放型创新活动来增强电池技术竞争力。”

第二个关键是生态互助。LG化学为电池组外壳制造商、电池生产设备供应商提供开发新产品和产业化所需的投资费用,还提供这些企业走出韩国所需要的初期安置资金和信息支持。在2019年4月,LG化学建立了规模约432亿韩元(约2.5亿元人民币)的“创新成长基金”。也就是说,通过LG化学审核并被选定的生态链上的企业无需支付利息便可获得大笔资金支持。据悉,电池组上端保护壳企业Dongshin Motech就是跟着LG化学走进了中国和欧洲市场。

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『LG化学CEO辛学喆视察电池组外壳制造商』

第三个关键是以“合资”稳固供应地位。目前,LG化学为全球20强汽车制造商中的13个品牌提供电池,其中包括大众、雷诺、沃尔沃、通用和现代等,也包括美国“Lucid Motors”这样的初创汽车企业,并已经确立了未来5年150万亿韩元(约8700亿人民币)的订单。

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『Lucid Motors』

在LG化学看来,与整车企业合资是得以稳定供应高质量电池和降低电池领域大规模投资风险的最好方式。2019年6月,LG化学与吉利汽车附属公司上海华普国润成立合资公司,主要从事生产及销售电动汽车电池,以保障大量稳定的供应;2019年12月,LG化学牵手通用,双方投资23亿美元在美国建立一家新电动汽车电池合资企业,产品将应用于通用汽车未来推出的电动车产品,包括计划于2021年秋季发布的纯电动卡车。

第四个关键是不要吝啬任何融资的机会。在外界看来,LG化学似乎有些债台高筑,其大部分融资都放在了电池的项目上。2019年7月,LG化学发布新5年规划,将2024年的销售预期从28.2万亿韩元(约合240亿美元)提升到59.5万亿韩元(约合500亿美元),其中动力电池达到31.6万亿韩元(约合267亿美元)。如此高的预期必须有更大的产能支持。

2019年3月,LG化学发行了一万亿韩元(约58亿人民币)公司债券,用于公司基础设施建设,比如扩大生产能力、满足电池订单需求等;4月,LG化学又发行15.6亿美元(约105亿人民币)全球绿色债券,目的是满足电动汽车电池订单供给。这些资金的引入将对LG化学事业结构升级起到推动作用。

进入2020年,LG化学发布了全新愿景——“将科学与生活相连,创造美好未来”。相比此前的愿景“以创新的材料和解决方案携手顾客共同成长的全球领先企业”(2006年提出)更符合新时代的特征。辛学喆认为,“LG化学需融合人工智能(AI)、大数据等数字技术,创新商业模式,与截然不同的领域相互融合,才能创造出超越顾客期待的价值。”

这就是LG化学,当我们还在为国内电池企业突围成功、出海布局而庆祝的时候,它已经完成了全球市场的“包围”。去年6月,国内电池“白名单”取消就意味着包括LG化学在内的外国电池企业将重新杀回国内市场。在市场充分竞争真正到来的时候,我们做好准备了吗?

美国研发智能逆变器平台 可连接电动汽车等能源并与电网交互

据外媒报道,美国橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory,ORNL)的研究人员研发了一种智能电力电子逆变器平台,可以连接太阳能电池板、储能设备以及电动汽车等当地能源资源,并可顺畅地与公用电网交互。

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(图片来源:橡树岭国家实验室)

逆变器可以将电源产生的直流电转变为家庭和电网使用的交流电。不过,现在的逆变器还面临着其他挑战,即如何让电力供应与消费者的负荷相匹配、如何在越来越受欢迎但发电断断续续的太阳能和风能等可再生能源中,成为主要的能源转换来源、如何连接到当地的储能设备、电动汽车和智能家电中。不过,该款混合逆变器平台就可以实现这一切,同时还能够与规模更大的电网进行交互。

ORNL的研究人员在该混合逆变器平台插入了计算能力,可为各种控制系统和基于电力电子的逆变器硬件之间的实时通信和决策提供支持。该平台采用开源软件,经过设计可与任何控制系统兼容,即是一个即插即用的平台。该平台还鼓励安装清洁、节能的分布式能源,同时将家庭多件设备的使用费用降至最低。

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(图片来源:橡树岭国家实验室)

该项研究还使智能电网成为可能,智能电网是一个具有自主实时即时监控和管理电网的系统,可让系统更具稳定性以及在面临电力中断时更具灵活性。

该平台由VOLTTRON开源软件启动,该软件由太平洋西北国际实验室(Pacific Northwest National Laboratory)在美国能源部建筑技术办公室(BTO)的资助下研发。随后,ORNL的科学家们打造了一个新的软件代理,可以在各种控制系统之间一直到电力电子驱动的逆变器硬件之间进行通信。

研究人员的下一步是将该技术扩展应用于电压更高的系统。当家庭采用120V电压时,平台需要扩展至240V,甚至是480V,以保证其可以在工厂等商业环境中使用。通过进一步扩展该技术,使其电压可达13.8KV,研究人员就能够在更大规模的电网系统上部署中压应用。