C位出道,走心推荐,长安欧尚X7全国新车7.25万起

都说汽车买得对,省下装逼费。因此如果现在买车,到底是买台十几万的车,再过几年换个二十几万的车?还是直接咬咬牙买台二十几万的车,多用几年?当然啦,如果你是壕请随意,但如果你是预算刚刚好,那可就要想清楚了。

即使预算有限也别急,先来看看本站推荐的长安欧尚X7,说不定不仅价格合适还刚好是你的菜。我们采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息,帮助你了解购买新车到底能省多少钱,作为二手车又能卖多少钱,轻轻松松一步到位。

长安欧尚X7

车型名称 指导价 优惠幅度 折扣 成交价 优惠购车

2021款长安欧尚X7 1.5T手动精英型 7.77万 0.25万 9.7折 7.52万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T手动舒享型 7.99万 0.25万 9.7折 7.74万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T自动精英型 8.79万 0.22万 9.8折 8.57万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T手动豪华型 8.89万 0.28万 9.7折 8.61万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T自动豪华型 9.89万 0.34万 9.7折 9.55万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T自动尊享型 10.99万 0.32万 9.7折 10.67万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T自动领航型 11.99万 0.37万 9.7折 11.62万 优惠购车 2021款长安欧尚X7 1.5T自动人脸识别全自动泊车太空逍遥版 12.99万 0.35万 9.7折 12.64万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T手动精英型 7.77万 0.52万 9.3折 7.25万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T手动豪华型 8.77万 0.53万 9.4折 8.24万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动精英型 8.77万 0.51万 9.4折 8.26万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动豪华型 9.77万 0.56万 9.4折 9.21万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动尊贵型 10.77万 0.64万 9.4折 10.13万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动尊享型 10.99万 0.56万 9.5折 10.43万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动旗舰型 11.77万 0.63万 9.5折 11.14万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动领航型 11.99万 0.55万 9.5折 11.44万 优惠购车 2020款长安欧尚X7 1.5T自动人脸识别全自动泊车太空逍遥版 12.77万 0.57万 9.6折 12.20万 优惠购车 车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈

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  • 2016款奥迪A3 1.4T自动Sportback 35TFSI进取型指导价:18.49万 提交成功,请注意查收短信 查看该车系的用户还看了:
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      长安欧尚X7近一个月的成交价最大折扣达到了9.33折,新车现金最高直降0.64万元,新车全国售卖7.25万元起。点价格仅供参考,实际成交价以当地经销商为准。

      下图是长安欧尚X7的销量数据,最近一个月的全国销量是9163辆,不知长安欧尚对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走,这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确,但也并非毫无依据可言,但如果你对选车的要求比较高,那么需要下更多的功夫去全面地了解。

      长安欧尚X7走势图 成交价单位:万 销量单位:辆 图表加载中.. 图表加载中..

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        我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容,尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑,除去水军成分,还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看长安欧尚X7的口碑得分吧。长安欧尚X7的综合得分是4.79分,成绩还算可以,那么长安欧尚X7可以考虑哦。

        长安欧尚X7口碑 综合评分 4.79分 来自378个用户 图表加载中…

          狂88胡升哥哥 评论车型:2021款长安欧尚X7 1.5T自动人脸识别全自动泊车太空逍遥版 空间宽敞,还是舒适性可以,后排真有同级别无敌后排空间称号。车上真皮座椅,还比较软,而且包裹支撑还是到位,提车那会新车也没有一点异味。 齐齐哈尔车友uoxatl 评论车型:2020款长安欧尚X7 1.5T自动尊享型 座的的挺舒服的,后排座的不挤,还有出风口,上温度可以 复古式e祝军 评论车型:2021款长安欧尚X7 1.5T自动精英型 操控的转向力度可以调节,转弯指向性不错,个人比较偏向于调节到运动模式下的,SUV车比较大刚开始是有点不习惯,但是开时间久了之后还是非常好操作的。方向盘转向还是比较舒服,而且刹车也比较灵敏,轻轻踩下去都能缓缓停下来很舒服,点头现象基本没有,也不会有大的顿挫。

          如果看了以上这些,您对长安欧尚X7是否值得买还存有疑惑,那么还可以看看长安欧尚X7竞品们的表现,在以下这些竞品当中,上个月销量最大的是长安CS55 PLUS,为9982辆,这么多车总有一款适合你。

          1月销量:9163辆 2月成交价:9.69万 竞品车型月销量(单位:辆) C位出道,走心推荐,长安欧尚X7全国新车7.25万起 8.6折起 长安CS55 PLUS 2021年总销量16854 图表加载中..

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              16854 16951 13156 C位出道,走心推荐,长安欧尚X7全国新车7.25万起 捷达VS5 2021年总销量8014 图表加载中..

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                  8014 9221 6375 C位出道,走心推荐,长安欧尚X7全国新车7.25万起 汉腾X7 2021年总销量70 图表加载中..

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                      70 128 117 C位出道,走心推荐,长安欧尚X7全国新车7.25万起 SWM斯威G01 2021年总销量193 图表加载中..

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                          193 254 154 C位出道,走心推荐,长安欧尚X7全国新车7.25万起 8.8折起 瑞虎7 2021年总销量5622 图表加载中..

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  • 全新第3代雪铁龙C5效果图曝光 变身造型奇特的跨界车

      标致凭借全新一代508令人叫绝的设计在中型轿车上又一次取得了突破,姊妹品牌雪铁龙当然也不会停止前进的脚步,很快将推出全新第3代C5来抢占这一细分市场。俄罗斯汽车网站Kolesa通过最新曝光的谍照率先制作了新车的效果图,新车最大的变化就是车身造型的升级,并不是2017年被砍掉上一代C5那样采用传统的四门轿车设计,而更像是轿车、旅行车和SUV的跨界版。

    全新第3代雪铁龙C5效果图曝光 变身造型奇特的跨界车

      考虑到目前市场上跨界车和SUV的盛行,所有汽车制造商都痴迷于将旗下几乎所有的车型变身为跨界车和SUV,因此全新第3代雪铁龙C5离地间隙将会提高一些,同时轮拱周围采用塑料车身覆件,从而凸显了跨界风格。

    全新第3代雪铁龙C5效果图曝光 变身造型奇特的跨界车全新第3代雪铁龙C5效果图曝光 变身造型奇特的跨界车

      从曝光的效果图来看,全新第3代雪铁龙C5从前脸到C柱看起来仍像是一辆相当普通的轿车,但是尾部的车顶线向后缓缓倾斜,与后备箱门相迎合,从而提高了实用性。两侧的前大灯采用了人字形造型的不对称设计;尾灯则与前大灯相响应,造型奇特。与2016年发布的Cxperience概念车如出一辙。

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      2016年巴黎车展发布的Cxperience概念车

      据悉,全新第3代雪铁龙C5将与另一款名为C5的衍生车型C5 Aircross(国产版称天逸)采用相同的EMP2平台打造,按照雪铁龙产品和战略负责人劳伦斯·汉森(Laurence Hansen)的说法,全新C5旗舰将“非常不同,非常舒适,是一款出色的汽车”。当然,EMP2平台也孕育了标致508以及DS9轿车,支持电动化。换句话说,全新第3代雪铁龙C5很有可能搭载插电式混合动力总成。与过去的雪铁龙车型一样,新车的重点放在了舒适性上,这也是新车将搭载Progressive Hydraulic Cushion suspension(自适应液压悬架系统,简称PHC)系统,从而实现“魔毯效果”的原因。

    全新第3代雪铁龙C5效果图曝光 变身造型奇特的跨界车全新第3代雪铁龙C5效果图曝光 变身造型奇特的跨界车

      全新第3代雪铁龙C5谍照

      按照计划,全新第3代雪铁龙C5将于2021年底发布。尽管上一代C5同时还提供旅行版,但考虑到新车已经有长车顶的特性,这一代车型很可能会采用单一车身样式。值得一提的是,雪铁龙此前还曾提到过,为了迎合国人的喜好,国产版设计看起来会略有不同。雪铁龙C5的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:Kolesa 编译:Kishi.W)

    2022款福特嘉年华伪装谍照 采用全新设计理念

      北京时间3月10日消息,据国外媒体报道,距离全新福特福克斯伪装原型车曝光仅仅一个月之后,尺寸较小的嘉年华车型伪装谍照也被曝光。该车采用了与福克斯类似的全新设计元素,其将作为2022款车型亮相。

    2022款福特嘉年华伪装谍照 采用全新设计理念2022款福特嘉年华伪装谍照 采用全新设计理念2022款福特嘉年华伪装谍照 采用全新设计理念

      现款福特嘉年华一经上市便受到消费者的追捧,至今已经过去了四年时间。也正因如此,嘉年华迎来了中期更新以便其能够继续与其他新进竞争对手抗衡。新款沃克斯豪尔Corsa目前在英国市场的销量已经领先于福特嘉年华,值得一提的是该车还推出了电动版。与此同时,待到2022款嘉年华上市之际,大众Polo、斯柯达晶锐和西雅特Ibiza也将各自推出更新版车型。

      上个月有媒体报道了新款福克斯车型的伪装照,与之类似的是,这次曝光的嘉年华虽然穿戴了伪装迷彩,但仍然可以看出其车头部分的造型焕然一新。不同寻常的话,新款嘉年华相比现款车型而言,其进气格栅有所减少而非增加,而在车灯和保险杠部分也采用了全新的设计。

      新车车尾部分的设计更加微妙,尽管被迷彩伪装所遮盖,但仍然可以看到车尾刹车灯采用了全新的造型,而后备厢也可能会以新面貌示人。谍照中的嘉年华属于Active衍生车型,相较于标准版的嘉年华其车身更矮,但车顶纵梁和驾乘位置更高。尽管如此,整个嘉年华家族车型在设计上的转变仍可从这款车上窥见一斑。

      2022款福特嘉年华在英国市场将取消柴油版车型,与此同时将会推出全新的48V汽油轻混动车型。

      作为福特旗下尺寸最小的车型,现款嘉年华标准版独家采用一款可选配电动辅助的1.0L涡轮增压三缸引擎。现款嘉年华ST性能版车型则使用一台非混动1.5L引擎,最大马力可达197bhp。目前尚无任何消息显示嘉年华ST性能版车型在车头部分会有类似的改进。相对更新的福特Puma跨界车与嘉年华出产于同一平台,两者也使用相同的发动机。

      由于谍照中的车辆表面没有任何警告贴纸或者是明显的充电口,这意味着该车并没有对新的插电混动系统进行测试。

    通用电动悍马SUV将于4月3日正式发布

      据外媒报道,通用汽车计划下个月正式推出悍马电动SUV,并开始接受预订。这款SUV是2022年悍马皮卡的兄弟车型。

      通用在一份声明中表示,该公司将于美国东部时间4月3日下午五点的NCAA男子篮球锦标赛四强决赛中展示这款车。

    通用电动悍马SUV将于4月3日正式发布

      通用电动悍马SUV轮廓(图片来源:通用汽车)

      根据AutoForecast Solutions的数据,通用汽车预计将于2023年初在底特律的 Factory Zero工厂开始生产这款SUV,年产量目标为5万辆。通用汽车尚未确认生产细节。

      AutoForecast Solutions预计这款SUV将与皮卡尺寸相同,将拥有独特的车顶轮廓线,且可能是三排座。该款车将由通用汽车公司专有的Ultium电池提供动力,该电池最大的续航里程为450英里,电池容量从 50 千瓦时到 200 千瓦时不等。据悉,电动悍马 SUV 是第一辆建立在Ultium平台上的车型。

      去年1月,通用宣布将重新推出悍马品牌车型,此前该品牌已经停产。随后去年10月,该公司推出了悍马电动皮卡,续航里程为 350 英里(约合 563.27 公里),并配备了一系列高科技功能。

      通用汽车已承诺在电动汽车和自动驾驶汽车研发上投入270亿美元,并将在2025年前在全球推出30款电动汽车。该公司表示,计划在2035年前实现零排放、轻型汽车组合。

    迪斯获监事会全面支持

    盖世汽车讯 12月14日,大众集团监事会举行会议,就Together 2025+战略和人事任命展开讨论。

    (图片来源:大众)

    在会上,监事会一致同意全力支持该战略,尤其是公司向电动出行和数字化转型。同时,监事会还在会上宣布了一些人员调整:奥迪董事会成员、财务和法律事务总监Arno Antlitz博士将替代Frank Witter(将于2021年6月自愿结束合同)担任大众集团首席财务官,主要致力于进一步提高效率。

    作为集团管理委员会重组的一部分,采购与零部件部门(Procurement and Components)的职责将拆分为两部分;集团管理会将新设“技术”岗位,2021年1月1日起由现任大众集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall担任。未来Schmall将会负责整个零部件公司活动、向第三方宣传大众平台、电芯的研发和生产、协调采购、充电和充电系统领域、以及相关全球合资公司。

    Murat Aksel将接管集团采购部门,同样于2021年1月1日生效。Aksel将继续其在大众乘用车品牌管理委员会中的采购职责。拆分采购和零部件业务可以允许Aksel更集中精力优化整个集团的材料成本。据德国新公司治理准则的建议,新任命的三名集团管理委员会成员将获得一份为期三年的合同。

    监事会在会议结束后表示:“自2015年以来,赫伯特·迪斯对大众产生了深远影响。没有他的努力,集团转型不会如此坚定且成功。监事会十分看重迪斯在推进技术变革、实现气候目标和推动公司业务方面表现出的决心和坚持,未来数年,大众管理委员会将在迪斯的领导下实施战略。在电气化和数字化领域,以及在提升各品牌和集团部门的利润和效率上,迪斯和其他管理委员会成员都将得到监事会的全力支持。”

    迪斯表示:“我们正共同快速推进大众历史上最大的一场变革。未来数年,我们将持续投资电气化、数字化和电池技术,同时,大幅减少集团各品牌和各地区的固定成本、材料成本,以保证大众未来的可行性。”

    此外,集团管理委员会和劳资协议会将在2021年第一季度末通过一项降本计划,预计到2023年,现有项目的固定成本将减少5%,材料成本将减少7%。

    委员会同意,兰博基尼和杜卡迪仍将是大众集团的一部分。作为高端品牌电气化战略的一部分,宾利2021年3月1日起将由奥迪品牌管理,以期实现协同效应。

    (责任编辑: HN666)

    特斯拉将关闭弗里蒙特工厂Model S/X生产线18天

    【TechWeb】12月14日消息,据国外媒体报道,尽管新冠病毒大流行,但电动汽车制造商特斯拉的电动汽车仍有大量需求。然而,高需求并没有延伸到该公司最高端的电动汽车中。

    特斯拉向员工发了一封电子邮件,告知他们弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线将在假日期间(今年12月24日至明年1月11日)关闭18天。

    据悉,弗里蒙特工厂是该公司旗下目前仅有的两座整车组装工厂之一,生产Model S、Model X、Model 3、Model Y。

    特斯拉在第三季度财报中披露,该工厂的年产能已从第二季度的49万辆提升至59万辆,环比提升20.4%,主要是由于Model 3和Model Y的年产能已从40万辆增加至50万辆,环比提升25%,而Model S和Model X的年产能还是维持在9万辆。

    该公司在另一封电子邮件中指出,泄露的信息显示,该季度市场对其汽车的需求“远高于”供应,因此人们显然对价格更低廉的Model 3和Model Y感兴趣。

    特斯拉表示,2020年第三季度,该公司总共交付了13.93万辆电动汽车,其中Model S和Model X仅交付了1.52万辆,而Model 3和Model Y则交付了12.41万辆。

    该公司预计,今年将交付50万辆电动汽车,与2019年相比增长36%。但是今年到第三季度为止,该公司仅交付了31.835万辆汽车,这意味着它需要在第四季度交付18.165万辆汽车才能实现这一目标。(小狐狸)

    (责任编辑:王治强 HF013)

    涉及6辆 宝马宣布召回全新一代宝马Z4

    [汽车之家 资讯] 日前,宝马(中国)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回共6台宝马Z4(参数|询价)车型。

    召回范围:

    自2020年12月11日起,召回生产日期从2019年5月23日到2019年9月23日的进口Z4汽车,共计6台。

    召回原因:

    本次召回范围内车辆的燃油箱在生产流程中冷焊工艺未达到标准,导致燃油箱上半部分和下半部分之间的焊接不牢固。当燃油箱外壳膨胀或车辆行驶过程中振动时,可能出现焊缝开裂,从而造成燃油泄漏,在有火源的情况下可能导致发生火灾,存在安全隐患。

    解决办法:

    宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换生产工艺改进后的燃油箱,以消除安全隐患。

    应急处置办法:

    车辆召回维修前,用户如果在车内闻到燃油气味或在车外观察到燃油泄漏,应尽快联系经销商进行检修。召回开始后,应尽快前往经销商处检修。

    宝马(中国)汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线:400-800-6666(固话或手机拨打均可),了解此次召回的详细信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。(编译/汽车之家 陈浩)

    (责任编辑:王治强 HF013)

    轴距有望加长 全新奔驰GLC最新路试谍照

    [汽车之家 海外谍照] 日前,我们从海外媒体获得了一组全新一代奔驰GLC最新的路试谍照。新车虽然包裹着厚重的伪装,但可以看出其车身轴距或有望进一步加长。根据此前报道,新车或将增加PHEV车型和7座布局,并有望于2021年底或者2022年初正式亮相。

    友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

    车尾部分,可以隐约看到测试车采用了双边共两出的排气,但预计最终造型会是隐藏式的排气设计。内饰与配置方面可以参考前不久曝光的全新一代奔驰S级谍照,或许也会使用超大的中控屏与相似的设计语言,以及搭载奔驰最新的MBUX系统。

    动力方面,新车预计依旧使用传统燃油发动机,还会有搭配48V轻混的动力系统,并且有可能会使用全新的插电式混合动力系统。

    编辑点评:

    从最新的路试谍照来看,奔驰似乎很钟情于给SUV车型上采用大7座的配置,这样会带来更好的空间感。另外,车型造型上也将采用全新的设计语言,期待能有更多的惊喜。值得注意的是,此前有消息称,面对未来电气化的转型,预计在未来10年,第二代奔驰EQC或将逐渐代替传统的GLC车型。更多消息,我们持续关注。(消息来源:motor1;文/汽车之家 李娜)

    (责任编辑:王治强 HF013)

    金融界及主流财经媒体天团探秘广汽传祺 自主品牌何以领跑高端MPV市场!

    金融界网4月9日消息 近年来,自主品牌发力向上,智能化、混动化等车圈新词已经逐步渗透向各大车企。

    资本的加码、新势力的出圈、消费者的追捧,无不让车企这个看似已有百年之久的“夕阳产业”重新回到镁光灯下。

    随着越来越多的自主品牌强调科技,强调研发,国内车企也逐渐获得了被消费者重新认识的可能。4月9日,金融界携手多家主流自媒体走进广汽传祺,实地探访智能制造工厂和广汽研究院,直面高管,探秘广汽传祺这一品牌的崛起动能。

    科技创新是中国实现汽车强国梦的必经之路,也是广汽集团向科技型企业转型的支撑。金融界注意到,在广汽工厂的汽车加工产业线上,机器化、自动化、高频化是核心关键词。

    广汽解说员向我们介绍,总装车间以灵活为原则,混线、柔性化生产,采用最合适的“六折线”布局,运用蓝牙、大数据、SSC物流同步等技术,实现人行、物流、完成车不交叉。

    各生产工艺导入先进的自动化设备,将总体工艺制造水平提升到“智造”水准。工厂通过物联网实现了零部件从仓储堆位至生产使用岗位全过程物流环节智能自动化作业,可以根据实时生产进度拉动零部件备件与配送,同时利用系统/相关硬件监控管理,确保内部生产物料供应精准化。

    每个环节的质量都设置了信息化管理及大数据运用,二线总装车间采用最新装配工具,可通过网络互联技术实现装配参数的自动控制,数据可追溯,让装配过程管理更加准确且智能化。

    的确,不仅在制造装配领域,广汽在自主研发端同样投资巨大。金融界注意到,面对科技创新带来汽车产业转型升级的迫切需求,广汽集团持续加大自主研发投入,截至2020年底,自主研发投入累计超300亿元。

    不只是广汽一家,近些年为了赢得消费者,更好获得市场份额,自主品牌多面出击,从外形设计讲究颜值,再到内在技术讲究硬核等,都看得出自主品牌在逐渐缩小与国际的距离,赢得过去几十年被外资拿下的市占率。

    早间参观完车间后,金融界以及多家媒体与广汽高管进行了直面交流,在一个多小时的观点碰撞中,我们感受到了广汽所希望传递的价值观以及老牌车企跳出旧有格局所焕发出的年轻心态。

    广汽传祺汽车销售有限公司市场营销部市场总监张天时表示,广汽传祺以趣、质、亲为品牌核心价值,一直在给汽车市场输出优质的汽车产品。

    在技术端,广汽传祺一切以客户为中心,通过背靠全球领先的研发体系、世界级的智能制造体系,聚焦广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、矩浪动力,为消费者带来更活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的经济体验、更智慧的出行体验。

    在品牌端,广汽传祺认为汽车不仅仅只是交通工具,更是品牌与经销商、用户的一个桥梁。为消费者增“值”、为经销商增“益”、为主机厂赋“能”,这一“金三角战略”让消费者直观感受到了广汽传祺全面领先其他品牌乃至合资品牌的高价值感。

    从广汽传祺销量上便能看出,经过技术和品牌双重升级后,广汽传祺自疫情后开启了V型逆转,获得了连续九个月的销量增长。

    最新一季度数据显示,广汽传祺销量达到74259辆,同比增幅36.3%;3月全系销量26148辆,同比增幅48.2%,实现连续9个月同比正增长。其中,MPV车型合计销量7828辆,同比劲增151%。传祺M8凭借过硬的产品质量、出色的造型设计、领先的智能科技,3月销量达5727辆,同比劲增331%。传祺M8自上市至今,累计销量达102389辆,成功迈入总销量10万+俱乐部,领跑自主高端MPV市场。

    广汽乘用车副总经理李勇表示,广汽传祺一如既往地在坚持提升科技实力,强调未来汽车产业的制高点,为中国汽车工业发展中心更多的传祺力量,为消费者的生活创造更多精彩。

    在其看来,汽车市场是一个共存的时代,国内汽车市场容量足够大,无论是传统车企,还是造车新势力们的涌入,本质上都是大家对于行业发展的看好,这个市场容得下传统车企,也容得下新能源车企,二者并不矛盾,对于消费者而言,这种竞争是好事,因为更多资本与新思维加入,意味着消费者更多的个性化需求也有望得到解决,这也印证了汽车产业仍是朝气蓬勃的新产业。

    在交流中,金融界高级副总裁夏日也表示,非常看好汽车市场。以前,迭代、裂变等互联网领域的词汇正成为汽车圈内热词,这是一个好现象。传祺在2007年、2008年的时候起步走的很艰辛,但经过十三年的发展,就能收获250万的车主,更在短时间内实现让一款高端MPV车型卖到10w+,这正是传祺的价值所在,未来期待看到传祺能在拥抱科技、拥抱互联网、拥抱新思维的路上走出中国、走向世界。

    金融界总编辑胡雯也表示,广汽传祺以新的机制、新的技术、新的体验、新的驱动、新的渠道激发了企业发展新的动能,将一个科技传祺、品质传祺、服务传祺的全新形象带到了消费者面前,这是一种成功的突围,也是自主品牌向上的例证。

    广汽之行会有终点,但价值发现仍在进行。

    金融界走进广汽传祺的当天,也正逢2021广汽科技日。

    在这次发布会上,广汽集团发布了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”,为消费者带去全新的硅负极片电池技术和超级快充电池技术的同时,广汽还发布了ADiGO 4.0智驾互联生态系统,继续为消费者迭代更新,提供智趣出行体验。

    广汽方面表示,这是广汽集团坚持自主创新驱动发展的第15年,广汽相信科技创新将为广汽集团高质量发展注入核心竞争力,成为广汽赢得未来的活水源泉。未来将持续聚焦智能网联、新能源等核心领域的重点突破,不断提升科技实力,打造创新引领、持续创造价值的科技广汽。

    油门踩的越浅越省油?中石油:原来你一直都错了

    作为司机们“最爱”去的地方,中石油也很是关心车主的油耗问题,对于汽车烧油的全方位“姿势”,中石油也乐于分享。

    现实中,我们经常会听到这样的省油秘籍,踩油门要轻踩,踩深、大脚油门费油,油门越浅越省油。那么事实真的是这样吗?中石油也为我们带来了答案。

    想要知道,踩油门和油耗的关系,就得先知道油门是什么。虽然它叫“油门”,但是和油却没有多少关系。甚至很多车主认为“踩油门=给油”。

    “油门”也叫加速踏板,有两种形式,一种是采用拉线控制的机械油门,另一种是电子油门。

    其作用都是供驾驶员根据行车条件,通过油门控制节气门的开度,以调节气缸的进气量,从而改变发动机的转速和功率。油门踩得越深,节气门开启得越大,进入气缸的空气就越多。

    油门控制节气门的开度,节气门的传感器会将节气门的开度信号以电压的方式传递到电脑中去,电脑收到信号之后就开始根据进气量结合空燃比(要想汽油能完全燃烧,汽油和空气质量理想的比值是1:14.7)计算喷油量。

    汽油和空气混合进入气缸,通过火花塞点火燃烧,从而形成动力。油门踩得越深,进入的空气越多,发动机电脑就会控制喷油嘴加大喷油量,把混合气浓度始终控制在一定浓度。

    当空气量和燃油量都增多后,气缸内燃料的燃烧更为剧烈,发动机转速升高,单位时间内做功更多,于是发动机的功率和扭矩都会随之增加,个人的感受就是车辆的动力更强。

    那么油门越浅越省油是真的吗?答案:当然不是。

    起步时要“轻踩油门慢起步”,只是开车起步的时候,慢起步一是安全,二是易于控制跟车间距,不容易发生危险或熄火。

    但如果前方车辆距离拉开或者没车的情况下,需要大胆踩油门,把速度提起来,进入高档位状态,低速低档拖着跑反而是不省油的。

    此外,而转速高不一定油耗高。例如,有些车最佳转速区间的临界值为2000转,但有些车在2500-3000转。

    发动机如果处于自己最经济、最省油的转速区间,那么燃油经济性表现是比较好的。如果发动机转速低于或是高于这个区间,反而进入了低效区间导致油耗上升。

    通过发动机的万有特性曲线图可知,发动机的扭矩、转速与燃油消耗率并不是成直接的正比关系,在其他条件相同的情况下,转速越高不代表油耗越高,油门并非越浅越好,没有达到最佳转速,油耗反而会更高。

    事实上,对于一般车辆而言,中等油门是比较省油的。当你深踩油门时,发动机燃烧做工不够充分,燃烧效率下降;而小油门时,发动机燃油所产生的的能量,都基本在克服自身阻力,因此效率也低,同样不省油。

    值得关注的是,油耗会受到使用的燃料、胎压、路面状况、引擎油种类、承载重量、行驶方式等多方面因素的影响而产生变化。

    总的来看,车子的油耗虽然重要,但是当前车辆在涡轮增压、凸轮轴可变气门、高压喷油、分层燃烧等新技术的加持下,动力性较此前都有了明显的提升,而且油耗的变化波动范围较小。

    因此,没必要为了省下一点油耗,而刻意控制压抑自己的右脚,导致驾车时不敢深踩油门,时刻纠结油门的深浅,合理性与否。如此一来,开车就失去了为自己提供便利,提升生活品质的最初意义。

    所以,开车时油门该踩就要踩,特别是从匝道进入高速主路时,就算是油门到底,也要尽快把车速提起来,因为如果车速过慢,对后方最右边的大货车来说,刹车不及时,很可能导致追尾事故。在大脚油门所耗费的一点油耗相比,整车人的性命安全才是最重要的。

    (责任编辑:王治强 HF013)