动力不变 大众T-ROC黑色特别版官图

  [新车官图]  日前,大众发布了T-ROC(国内为探歌)的黑色特别版车型官图。新车在外观方面采用了黑色套件,动力方面提供汽油/柴油发动机等多种动力供选。

  外观方面,T-ROC黑色特别版车型是大众在途锐黑色特别版之后推出的又一款新车,其在普通版基础上进行了调整,例如中网、外后视镜盖、车顶行李架和排气等处均采用了黑色装饰,此外新车还配备了熏黑的18英寸轮圈、后排隐私玻璃以及C柱上专属的装饰条。

  内饰方面,T-ROC特别版车型整体以黑色为主,并在座椅缝线处采用灰色装饰。在配置方面,特别版提供自适应巡航驻车雷达、支持电加热和电动折叠的外后视镜、维也纳真皮内饰等装备。

  动力方面,T-ROC特别版车型与普通版保持一致,提供1.0T/1.5T汽油发动机和1.6T/2.0T柴油发动机供选,最大功率分别为115马力/150马力,传动系统匹配6速手动/7速双离合变速箱,驱动形式为前驱。(文/ 姜澈)

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小鹏P7在技术层面突围特斯拉,或仅差一次大更新

小鹏这家公司在国内一直有一个昵称名为“国产特斯拉”,这个名称的来源是因为小鹏在智能网联和自动驾驶层面一直紧跟特斯拉的脚步,在小鹏P7即将上市的日子,从小鹏泄露的官方资料来看,已经有技术追平的迹象。

距离小鹏P7 4月27日上市还有7天时间,厂家已经提前从续航、性能、智能多方面展开预热活动,从前两期来看的结果来看,续航已经超越特斯拉全系车型,性能强过特斯拉Model S以及一众百万级运动型燃油车。

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虽然小鹏P7无论是从定位和尺寸上来讲,都是与中大型车型对标,但小鹏需要面对的现实是无论是对标的Model s或者是宝马的M4,又或者是保时捷panamera,他们的潜在用户基本都不会去考虑小鹏P7。

这就是品牌的力量,短时间内不可能改变。

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小鹏P7最直接的对手那就是特斯拉本月在中国市场推出的王炸车型,30万出头长续航版国产Model 3。

科技是目前新能源车的核心竞争力,从预热信息来看,P7从自动驾驶和用户体验层面,都有了不少的亮点和本地化特色。

先来看自动驾驶,我们知道目前已经体验过最先进的自动驾驶量产车非Model 3莫属,虽然特斯拉官方并不明确自动驾驶等级,但从实际体验来讲已经接近L3水平。

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在封闭式的高速公路中,特斯拉已经可以完成自动变道功能,并且会优先选择较为通畅的车道。

而在泊车功能的尝试中,特斯拉的自动泊车虽然从体验上不如小鹏,但其已经开放了召唤功能,也就是说在停车场内可以用手机让特斯拉自动开到你面前。

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而关于今年的更新,马斯克4月6日在社交网站上更新,特斯拉将会在美国推出交通信号灯和停车标志自动检测功能,最快将在第3季度正式上线,并推广到全球范围。

另据之前的消息称,海外已经有特斯拉车主表示,在开启Autopilot自动辅助驾驶功能后,遇到红灯会自动停车,但由于这个功能还会遇到诸如全球各地交规等问题,想要在美国之外使用还需要一定的时间。

此外,特斯拉还抛出了一个彩蛋,今年年内,特斯拉将实现“逆向智能召唤”。

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也就是说,到时候特斯拉汽车不光能在停车场“接客”,还能在车主下车后自己找车位。

再来从宣传视频来看,小鹏P7的工程车做到了什么程度?

首先是一段市区行驶视频,从视频中可以看到小鹏P7的工程车辆已经具备识别行人、两轮车、三轮车的能力,并且不同车辆采用了优先级的颜色显示,红绿灯识别也进行过分析,能够在包括换到在内的路况做到,红灯停,绿灯走,并且在路口能对穿行者做出判断。

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在真实停车场景中,往往会出现各种情况。由于不是结构化道路,车辆要面对复杂的人流、车流,如行人穿行、车辆占道、路口错车、突然出车等。这就要求一个系统必须拥有处理复杂场景的能力,能够实时捕捉周围车辆状态和障碍物动态,以及强大的运算能力。

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据4月17日小鹏的信息,将与英伟达(NVIDIA)继续合作,全新的NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台,,具备L4级自动驾驶计算能力,可实现每秒30万亿次运算,功耗仅30 瓦,能效是上一代架构的15倍,而P7将第一个搭载。

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交通信号灯识别,目前来看小鹏P7和特斯拉都已经做到最后完善阶段,功能相似,进度相似。

第二段视频,实在车库中,一辆小鹏汽车在绘制地下停车场的路线,以及旁边的车位情况,

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根据视频演示,不仅能探测车身侧面的车位,前方的车位也能绘制。

由此可见,小鹏在泊车这个传统的优势项目,正在实现地图的绘制,以便实现全自动泊车功能,从探测方式来看,小鹏可以利用侧前向摄像头提前发现前方车位。

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这种探测方式与特斯拉相同,相较于,博世、大陆提供的V2X方案,适应性和普及难度减少了很多,并且不需要停车场额外装备。

第三个场景是一个高速修路路段的自动驾驶视频,路面有很多修路的车道线对正常的车道线进行干扰,小鹏P7能够分析并且正确识别。

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也就是说,在面对中国比较复杂的路况时,小鹏做了特殊的优化和本地化调教,对比特斯拉来讲,这是小鹏的一个优势。

视频中的工作人员演示了波动方向盘变道,无论是速度还是准确度,相对G3都稳定了不少,但视频中没有演示自动判断的飙到功能,不过工程师介绍,随时可以开启。

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从小鹏计划的时间点来判断,今年P7发布后,将完成XPILOT 3.0,也就是第三级自动驾驶释放、高速自动驾驶实现量产、全自研360度感知能力量产、基于AI的智能座舱量产。

功能性对应的是特斯拉去年11月更新的AP功能,相对慢了大半年。

2021,小鹏将完成XPILOT 3.5 全场景第三级高速自动驾驶、实现高速自动驾驶能力的全闭环、基于停车场(代客)自主泊车量产。

根据马斯克的口吻,功能性上主要是召唤和反召唤,将在年底完成,进入中国将在明年初,时间点也晚了大半年。

而小鹏2022的XPILOT 4.0将要实现面向城市的自动驾驶能力释放、提升城市行车效率&解决城市行车安全痛点。

城市自动驾驶能力必然包括基础的交通信号的识别,小鹏对于信号灯的发布时间并没有明确表示,特斯拉则表示在今年年底全球完成,因此就不做比较。

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由此可见,小鹏仍然慢了特斯拉一步,但是更加值得赞扬,因为国内再也找不到第二个品牌可以拿来比较,小鹏核心科技水平的时间差距,也从最开始的2年逐渐缩短为1年,效率提升了不少,需要更多的鼓励。

但即使如此,小鹏仍然占有本地化优势相信在未来依然如此,比如自动泊车就比特斯拉好用,比如面对中国的路况可以识别的更好。

落后不可怕,奋起直追才是国货之光。

2020CES:SONY造车你会买吗?VISION-S概念车解析

  提到SONY的产品,与我产生关联的还真不多。记忆最深刻的就是年幼时家里的那台便携磁带机,天天听着《小蝌蚪找妈妈》这样的儿童故事。而当我长大之后,与我关系最密切的SONY产品就是前几年买的那台PS4了,尽管我玩的游戏种类不多,但它确实是我认为体验最好的本世代游戏主机。而今天,由于工作的关系,我又与SONY产生了联系,而这联系变成了一台车,叫VISION-S。

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  说起我在本届CES上对于SONY的期待,无疑就是可能会亮相的PS5了。作为一个资深的PS4玩家,下一代主机支持的画质、三维音效、手柄的3D震动等都是我非常期待的。不过这次SONY的发布会可以说是放了一次游戏迷的鸽子,开场只公布了一下PS5的logo,然后就将重点放在了今天要说的这台VISION-S。

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  总结:可能要让很多人失望了,该车仅会出现于游戏Gran Turismo Sport(GT Sport,PS4独占赛车游戏)之中。换个角度看,SONY虽然这次的形式是发布一款新车,但其真正的目的是释放进军汽车行业的信号,但涉足汽车行业并非必须以量产整车的形式体现。将自家强大的图像传感器、多媒体等技术融合于VISION-S,SONY在本届CES上可以说是秀了一次肌肉,为其进入智能出行领域开了个好头。

(责编:刘腾)

这不是工具车 配三把锁的长城炮越野皮卡表现如何

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  长城皮卡征战市场多年,对内销量遥遥领先,对外出口也稳步增长,对于国际趋势和国内需求把握的相当到位。皮卡以其独特的功能性和魅力,有着广阔的市场需求。随着国内政策对皮卡愈加友好,皮卡车型也表现出多样性的需求,作为高端定位的长城炮系列皮卡,尤其今天试驾的长城炮越野皮卡,有了更多玩法,彻底摆脱了工具车属性。

这不是工具车 配三把锁的长城炮越野皮卡表现如何

  首先动力方面,长城炮越野皮卡搭载与乘用版本相同的2.0T汽油+8AT的动力组合,最大功率140kW,最大扭矩360N·m,同时还会提供柴油版本;采用博格华纳双速TOD智能四驱相同,前后桥均配备伊顿差速锁,悬架方面,后悬架升级为多连杆结构,舒适性通过性大大提升。

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  总结:对于多数消费者来讲,皮卡依然是工具车的形象,即便配备四驱的皮卡也不例外。而长城炮系列以及长城炮越野皮卡正在改变这一印象,尤其是长城炮越野皮卡,经过一系列装备升级,四驱性能已经足够强悍,还拥有众多舒适性装备,可以称得上是国产皮卡最强版。如果价格合适,对于越野爱好者来说,长城炮越野皮卡是个不错的选择。

(责编:刘明亮)

科技颜值一肩挑 实力比肩小鹏威马 试驾哪吒U

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  作为造车新势力中的实力担当,价格区间在13.98-19.98万元,续航达到500km,无论是价格还是续航里程,都想给你留个好印象。不仅有好看的皮囊,还有不错的动力系统,应对日常通勤和短途旅行轻松无压力。

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  作为造车新势力中的实力担当,哪吒U不仅有着高颜值,还有着更为可靠的L2级别的自动驾驶。作为纯电动车型,可以给你近乎于燃油车的驾驶感受。前排一体式运动座椅,给你运动风格的同时还给你很好的头部支撑,这一点做得很到位。小You给你更好的语音体验,可以分清主、副驾驶的语音命令,未来如果可以标配“透明A柱”那就太到位了。

(责编:李一鸣)

首款采用MEB平台的ID.3 将于9月正式交付

2020年6月15日,网通社从海外媒体获悉,大众首款采用MEB平台的紧凑型车–ID.3将于9月正式交付。首批交付的车辆为此前预订的1ST版本,车主可以于6月17日起开始配置选装,正式交付还需等到9月。

第二种就是选择第四季度交付车辆,此时车辆将会拥有完整的软件功能。两种方案都会给予车主1ST Mover Club会员资格,里面会包含各种车主权益。

(图/文 网通社 喻鑫)

(责任编辑: HN666)

贷款买车别吃亏 国家发文规范信贷收费

  [ 行业] 贷款买车压力小,金融套路可不少。很多朋友去4S店买车,办贷款时心里都会犯嘀咕,担心被胡乱收费。

  5月25日,银保监会、工信部、发改委等六部门联合发布通知,要求进一步规范信贷融资收费,降低企业融资综合成本,汽车金融公司需参照执行。如果打算买车,快来了解这些规定,谨防吃亏上当。

  通知全文包括六大类20条内容,这里摘取部分和个人贷款有关的规定。首先,信贷环节取消部分收费项目和不合理条件。比如不得收取资金管理费;提前开展信贷审核,不得无故提出新的增信要求。

  助贷环节合理控制融资综合成本。银行需明确收费事项,如果是第三方机构推荐客户,银行应直接告知客户信贷申请的程序和息费水平。同时,银行要加强第三方机构管理,禁止与收费标准过高的第三方机构。另外,严禁将贷前调查和贷后管理的实质性职责交由第三方机构承担,严禁银行将信贷资金划拨给合作的第三方机构。

  完善融资收费管理,加强内控与审计监督。银行应充分披露服务价格信息。通过营业场所、官方网站和手机APP等渠道,以清晰、醒目方式公示价格信息和优惠政策。

  贷款买车时,最常遇到的情况是第三方机构乱收费,比如砍头息、保证金、金融服务费等,本次规定对银行收费做出了明确要求,同时强调了银行对第三方机构的管理。总的原则是:银行信息公开透明,第三方机构不得增加贷款成本。

  上述规定将从6月1日起实施。这里给车主的建议是:通过4S店或其他渠道办理贷款时,可以与银行收费做对比:如果实际收费比银行高,很可能是商家藏着猫腻。(文/ 蒋平平)

附:《关于进一步规范信贷融资收费 降低企业融资综合成本的通知》

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261马力+四驱? 丰田GR卡罗拉假想图

  [新闻] 日前,有海外媒体曝光了全新丰田GR卡罗拉车型的假想图。新车有望搭载GR YARiS同款的1.6T三缸发动机,最大功率可达261马力。

『丰田GR卡罗拉假想图』

  外媒声称全新丰田GR卡罗拉正在研发中,有望在2021年问世。参考假想图来看,GR卡罗拉基于在售的两厢版车型打造,但设计更为激进,新车大灯下部引入了黑色涂装,前唇也增加了红色饰条。假想图中的新车还在发动机舱盖和门板处引入了红黑双色的贴花,并换装了大尺寸轮圈和扰流板,离地间隙也有所下降。相比目前继承AE86代号,但实际是台跑车的丰田86而言,也许GR卡罗拉才是“头文字d”里那台神车的真正继任者。

『丰田卡罗拉GR Sport』

  此前丰田曾推出卡罗拉GR Sport车型,但该车仅配备了外观套件,并对底盘进行了小幅强化,动力方面与普通版车型保持一致,其与计划中的GR卡罗拉有着不小的差距,二者的关系与大众的R-line/R车型的关系较为相似。

  动力方面,丰田GR卡罗拉有望搭载GR YARiS同款的1.6T三缸发动机,但最大功率或有望继续上调。参考GR YARiS的数据来看,这台1.6T发动机最大功率261马力,峰值扭矩360牛·米,满足欧六d排放,传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统,0-100km/h加速时间小于5.5秒,极速则被电子系统限制在了230km/h。(图片来源:Motor1;文/ 姜澈)

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竟被法国总统pick 这种技术国内也有

  [行业] 近日,法国总统马克龙、法国经济财政部部长及交通运输部部长访问了法雷奥生产48V创新技术的Etaples工厂,并宣布了法国政府聚焦“绿色出行”的汽车行业复苏计划。

  法雷奥在法国拥有动力电子、热管理、车灯等工厂。其中,有76%在法国生产的产品用于出口业务。仅法雷奥集团就占法国汽车行业年度研发支出的15%。在法国政府宣布的措施下,法雷奥将增加在法国的48V电机生产线数量,创造新的就业机会。

  法雷奥在汽车电气化领域有着不少的成绩,比如:全球每三辆汽车中就有一辆配备了法雷奥的电气系统,全球数百万辆车配备了法雷奥生产的启停系统(Stop-Start),它的12V轻混系统年产量达2500万套。而在“拯救”内燃机的各种方法里,48V系统是越来越热门的一种,多家供应商都推出了48V解决方案。法雷奥除了用做混动系统,还将48V系统直接用来驱动车辆。

  法雷奥中国首席技术官顾剑民曾表示:“48V技术解决方案将是未来发展趋势。今后到2025年,有着高达1050万的装车量,所以其市场应该非常大、增长也非常快。”在中国市场,例如宝骏E100(参数|询价)、吉利博瑞新能源和长安逸动蓝动版混合动力车等都搭载了法雷奥48V系统。

『吉利博瑞新能源』

  法雷奥预计,中国市场在2023年将会有超过400万辆汽车装载48V系统,约占当年乘用车销量的13%左右,这些48V动力系统将主要来在于法雷奥,搭载量可以达到中国市场第一。

  值得一提的是,法国政府设立的每年1.5亿欧元(约合12亿元人民币)的创新基金,为法雷奥在一些关键领域的未来技术开发和提升本土布局提供了巨大支持,如汽车电气化、动力电子、电池热管理、人工智能和数据融合、自动驾驶和互联汽车发展以及主动照明技术等。(文/ 彭斐)

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售12.68万 神祺T10纯电动版新车型上市

日前长安凯程神祺T10新能源单排厢式运输车标准型正式上市,新车补贴前售价为12.68万元。作为一款新能源商用车,新车工信部纯电续航里程为200km。

神骐T10新能源指导售价车型补贴前售价(万元)2019款 单排厢式运输车标准型35.9kWh12.68

新车,神祺T10纯电动, 神祺T10纯电动售价

新车,神祺T10纯电动, 神祺T10纯电动售价

作为长安凯程推出的一款纯电动商用车,新车主要以实用性角度出发,采用单排设计,并且拥有3200mm轴距,从而使得货厢长度达到3070/1575/1620mm,进一步提升运载空间。

新车,神祺T10纯电动, 神祺T10纯电动售价

动力方面,新车将提供35.9千瓦时的磷酸铁锂电池组,同时采用后置单电机布局,最大功率75马力,峰值扭矩220牛·米,工信部纯电续航里程为200km,最高时速100km/h。针对电池组厂家提供5年或20万公里质保。