预售10.78万起 比亚迪3款插混新车预售

[汽车之家 资讯] 2021年1月11日,秦PLUS(参数|询价)、宋PLUS DM-i以及唐DM-i正式开启预售。其中,秦PLUS共推出4款车型,预售价区间为10.78-14.78万元;宋PLUS DM-i共推出4款车型,预售价区间为15.38-17.58万元;唐DM-i共推出3款车型,预售价区间为19.78-22.48万元。同时,购买新车的用户还可享受2年4次免费常规保养(首任个人用户)、6年或15万公里质保(非营运用户)以及免息或超长低息金融政策等后期优惠政策。

秦PLUS 预售价车型预售价(万元)55km 尊贵型10.7855km 旗舰型12.38120km 尊贵型13.38120km 旗舰型14.78

宋PLUS DM-i 预售价

车型预售价(万元)51km 尊贵型15.3851km 尊荣型16.28110km 旗舰型16.58110km 旗舰PLUS17.58唐DM-i 预售价车型售价(万元)52km 豪华型19.78112km 尊贵型20.78112km 尊荣型22.48

三款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的新车将搭载由骁云-插混专用发动机(秦PLUS、宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机,唐DM-i搭载1.5T发动机)、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插电式混合动力系统。与此同时,秦PLUS DM-i车型将于2021年3月初上市;宋PLUS DM-i将于2021年3月中旬上市;唐DM-i将于2021年3月底上市。

● 车型简介:

秦PLUS

秦PLUS是比亚迪最新推出的一款紧凑型车,在外观、内饰以及动力系统上,该车都采用了全新的设计和技术配置,在综合性能表现上进一步得到提升。

秦PLUS是比亚迪旗下的一款全新紧凑型车,前脸沿用了DragonFace设计语言的同时,融入了一些新的设计元素。尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”让新车前脸充满视觉冲击力。

车身侧面线条设计流畅,配合多辐条铝合金轮圈,增强了运动感。车尾采用了贯穿式尾灯设计,增强了车尾的视觉宽度,同时提升了车尾在夜间的识别度。新车车型尺寸方面,其长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。

内饰方面,新车采用了环抱式座舱设计,中控台偏向于驾驶员一侧。中控台采用了简洁的线条设计,突出设计上的层次感。新车配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏,配合三幅式平底多功能方向盘,提升了整体科技感。一体式运动座椅采用人体工程学设计,包裹性较强,配合精致的缝线设计,有着不错的运动感。

秦PLUS拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1180km。120km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1245km。

宋PLUS DM-i

宋PLUS是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV,目前在售的只有搭载1.5T发动机的燃油版车型。搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的宋PLUS DM-i最大的改变在于动力系统,全新插电式混合动力系统的使用,使得新车能够在油耗和动力水平上取得一个更好的平衡。

宋PLUS采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计,前进气格栅为六边形,中网采用了列阵式设计,贯穿于车头的镀铬装饰条与两侧LED前大灯相连接,上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅展现出了龙脸的样子。日间行车灯采用横条式设计,布置在前包围两侧的散热开口位置,提升了车辆整体的气势。

宋PLUS车顶弧线非常优美,与之配合的是富有层次感的腰线设计,营造出较强的运动感。该车提供多种轮圈规格和样式,以满足不同消费者的需求。红色的制动卡钳体现了该车时尚动感的造型理念。

车尾部分,新车采用了贯穿式的LED尾灯与镀铬装饰条,极大的提升了车尾视觉宽度。车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰,给新车营造出了非常运动的感觉。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。

内饰方面,新车采用对称式的中控设计,两侧空调出风口造型很有设计感,副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏,还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。

宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为4.4L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1150km。110km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为4.5L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1200km。。

唐DM-i

唐是比亚迪旗下的一款中型SUV,该车系目前在售的车型包括燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版。搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的唐DM-i将进一步拓展唐插电式混合动力版车型序列的产品线,为用户提供更多的可选择性。现在在售的唐DM搭载的是基于2.0T发动机的插电式混合动力系统,在动力表现上较为突出;而本次预售的唐DM-i采用了DM-i插电式混合动力系统,搭载的是骁云-插混专用1.5T高效发动机,更注重的是油耗方面的表现。

外观方面,唐的前脸采用了威严而犀利的“Dragon Face”设计语言。前格栅开口较大,表面采用横向镀铬饰条,配合两侧狭长的大灯组,看上去十分立体而富有气势。

车身侧面设计较为简洁,双五辐轮圈造型运动。新车还增加了全黑色铝合金行李架、门框饰条、鲨鱼鳍天线以及后视镜罩等,从而让新车看起来更运动。它的长宽高分别为4870x1950x1725mm,轴距为2820mm。

唐的车尾设计非常简洁,展现出一种简约美。贯穿式尾灯设计符合现在的潮流,也增强了车尾的视觉宽度。值得一提的是,唐前后的转向灯都采用了流水灯设计,视觉效果非常棒。

唐的中控台造型非常简单,没有一个实体按键,功能都整合到12.8英寸的多媒体系统屏幕上了。平底设计的三幅式方向盘传递出的是较强的运动感。全液晶仪表盘显示效果出色,而且能够根据驾驶模式切换相应的主题,视觉效果还挺酷炫的。

唐DM-i拥有纯电续航为52km或112km两个版本。52km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.7s,亏电油耗为5.3L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1010km。112km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为5.5L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1050km。

●比亚迪DM-i技术亮点:

骁云-插混专用1.5L高效发动机采用的是阿特金森循环工作模式,压缩比可达15.5:1,配备EGR废气再循环技术和分体式水冷系统,热效率可达43.04%。该1.5L发动机的最大功率为110马力,峰值扭矩为135牛·米

『骁云-插混专用1.5L高效发动机』

骁云-插混专用1.5T高效发动机采用的是米勒循环工作模式,压缩比为12.5:1,带有可变截面涡轮增压器,热效率可达40%。该发动机最大功率为139马力,峰值扭矩为231牛·米。

『骁云-插混专用1.5T高效发动机』

搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的车型都会推出高续航版本和标准续航版本,两者主要区别在于搭载的动力电池容量。如:秦PLUS的高续航版本会搭载能够提供120km纯电续航能力的动力电池,而标准续航版本则会搭载50km纯电续航能力的动力电池。

『EHS机电耦合单元』

EHS机电耦合单元采用双电机设计,其中一个电机为驱动电机,另一个电机为发电机。该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm,最高效率达到97.5%,采用油冷技术。集成在EHS上的电机驱动单元采用了比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件。EHS单元根据峰值功率不同,目前有三个版本,分别是EHS132、EHS145以及EHS160,EHS后面的数字表示的是峰值功率,单位为千瓦。

『刀片电池』

此次预售的车型都采用了比亚迪最新的刀片电池技术。刀片电池采用的是磷酸铁锂电池技术,在安全系数和循环充放电寿命上要优于市场上主流的三元锂离子电池。刀片电池的结构设计有利于进一步提升电池包内部的空间利用率,可以在有限体积的电池包内放入更多的电芯,从而提升电池包能量密度。这使得磷酸铁锂电池与三元锂离子电池在电芯能量密度较量中的弱势得以弥补。

『秦PLUS上的快充和慢充接口』

高续航版本车型将提供750V 125A快充接口和250V 16A慢充接口,标准续航版本车型只提供250V 16A慢充接口。快充接口的加入使得高续航版车型能够获得与普通纯电动车那样的高速充电体验。

● 竞品分析:

搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的秦PLUS将会对市场上同级别的中国品牌插电式混合动力紧凑型车和海外品牌混合动力/插电式混合动力紧凑型车造成冲击,其中包括上汽名爵6新能源、上汽荣威ei6 MAX、广汽丰田雷凌双擎/双擎E+、一汽丰田卡罗拉双擎/双擎E+等车型。从价格上来看,比亚迪秦PLUS的价格与中国品牌在售的同级别插电式混合动力车型持平,明显低于海外品牌的产品。从性能上来看,更长的纯电续航里程以及对快充的支持是秦PLUS的突出产品亮点。

『秦PLUS的竞品』

宋PLUS DM-i进一步丰富了宋PLUS车系的产品线,为喜欢宋PLUS车型的朋友提供燃油版以外的另一个选择。该车型上市后会对同级别的中国品牌插电式混合动力车型和海外品牌混合动力/插电式混合动力车型造成冲击,其中包括东风本田CR-V(在售的是混合动力车型,插电式混合动力车型即将上市)、广汽丰田威兰达(混合动力车型)、领克01新能源、上汽MG领航新能源等车型。

『宋PLUS DM-i的竞品』

唐DM-i丰富了唐DM车系的产品线,相比起唐DM现有的基于2.0T发动机的插电式混合动力系统,唐DM-i更注重节油性能,进一步满足了消费者的多样性需求。该车上市后将会对上汽大众途观L新能源、一汽-大众探岳GTE插电混动、长城WEY VV7新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 6等同级别插电式混合动力车型造成冲击。

『唐DM-i的竞品』

● 全文总结:

比亚迪此次预售的三款车均搭载比亚迪DM-i超级混动技术的,这套动力系统采用的是热效率表现突出的1.5L或1.5T发动机及最新的刀片电池技术。其中,骁云-插混专用高效发动机为降低整车油耗打下了坚实的基础;刀片电池的采用使得高续航版车型的推出和快充系统的搭载成为可能,进一步优化了这套插电式混合动力系统的使用体验。此前,比亚迪的插电式混合动力车型走的是偏重动力性能的技术路线,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的车型则主打低油耗路线,更丰富的产品多样性满足了不同用户的购车和用车需求。(文/汽车之家 常庆林)

(责任编辑:王治强 HF013)

松下CES上展示HUD显示器等多项车载技术

盖世汽车讯 据外媒报道,在1月11日开幕的CES虚拟展会上,美国松下汽车系统公司展示了多项专注于驾驶舱和其他车载体验的技术。

(图片来源:松下)

松下汽车是一家车辆音频和导航系统、电池、电机以及传感器供应商,该公司表示,其最新的增强现实(AR)HUD显示屏能够覆盖更多的道路。在这个HUD屏幕上,包括车速、油量等传统仪表盘信息会展示在近端,而导航和其他驾驶数据则在远端,与前方道路空间重叠。

该公司总裁Scott Kirchner表示,这是他们在HUD设备开发方面不断发展的一部分。他说道:“这是我们在HUD领域的第一次尝试,专注于如何让HUD设备变得更小、更便宜,并且更容易整合在仪表板内部,这样它制造起来就不会特别昂贵。”

松下的解决方案是与Phiar技术公司合作开发,他们在HUD中加入了3D定位、人工智能驱动的导航和情况感知分析技术。此外他们还与Envisics合作,在其中加入了全息技术。

该HUD设备使用了眼球追踪技术,在驾驶员的视线范围内投射信息。先进的光学技术提供了一个更大的可视范围,而AR技术在人工智能的推动下,可以提供3D图形,在车辆行驶的过程中调整周围环境。该显示屏还能提供实时的环境信息更新。

除了HUD显示屏之外,松下还展示了一个无线Wi-Fi摄像头,以便在车辆拖拽其他汽车时获得更好的可视性。另外该公司还展示了新的车载无线充电技术。

Kirchner表示,参加数字化的CES展是一个挑战,但是也有其优势。他表示:“疫情让我们在很多事情上都要想办法去适应,CES也不例外。对我们来说,最大的挑战是,如果你真的想在展会上展示用户体验,那么如何在数字环境中复制这种体验。我认为数字平台已经竭尽所能地将展会现场的物理体验转化到数字世界中。但要注意的是,没有什么比把产品摆在用户身边,让用户听到它、看到它、触摸它、感受它更有意义。”

(责任编辑:王治强 HF013)

特斯拉2.5万美元电动车最早可能2022年面市 将搭载新电池技术

盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉售价2.5万美元电动汽车的上市时间可能比外界预期的更早。

外媒报道称,特斯拉上海超级工厂最近提交给中国政府的文件提到,该公司最快将从2022年开始,在上海工厂生产售价更低的第三款车型。为给新车型的生产做准备,特斯拉已经开始接受设计稿,并且为该项目招聘员工。还有报道称,新车型最早可能已经在2020年9月获批,生产验证将在2021年3月完成。新车型的具体细节目前尚不明确,但是预计该车将使用与Model 3相同的底盘,并且搭载特斯拉全新的4680电芯。

Model 3(图片来源:Model 3)

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)是在去年首次宣布将推出入门级车型,当时外界认为特斯拉的这款车型将在2024或2025年某个时候投产。

尽管上海工厂的文件显示新车可能将在2022年投产,但是该公司能否实现这个计划,当前还无法确定。例如,有媒体称,要想推出这款新车型,特斯拉需要先大幅提高4680电芯的产量。此外,特斯拉还需要一段时间,为其新的结构电池组设计做好生产准备。过去很长一段时间以来,特斯拉曾多次没能完成生产目标,而且该公司当前已经有很多事情要做,包括生产Cybertruck皮卡,以及在柏林建设新工厂。

无论新车何时推出,可以预计的是,它很可能成为特斯拉最受欢迎的车型,而且在中国市场上会卖得很好。

(责任编辑: HN666)

油价调整窗口4月15日开启 或迎来两连跌

  据悉,4月15日将迎来今年的第七次油价调整,根据目前的统计数据来看,油价有望在新一轮调整来临之际再次下跌。截止目前为止,经过6个工作日的统计来看,当前油价预计下调约47元/吨,还在搁浅调整的范围内,距离达到下调标准只差3元/吨,油价有望实现下跌。

油价调整窗口4月15日开启 或迎来两连跌

  从目前石油市场供给来看,美国在线钻井的数量继续增加,这意味着美国原油产量在未来几个月可能会增加。此外,欧佩克及其减产盟友出人意料地一步步提高原油产量。虽然涨幅不大,但投资者还是有些担忧,这将抑制油价上涨。

  从需求方面看,虽然全球经济前景良好,但近期欧洲疫情呈现分化趋势,部分国家疫情持续恶化。与此同时,美国新申请失业救济的人数再次上升。疫苗副作用的消息不断蔓延,增加了人们的需求忧虑,油价上涨势头有限。

  根据成品油定价机制,调价窗口打开时汽柴油调价幅度低于50元/吨的,本轮油价不调整。就目前的形式来看,当前油价预期跌幅非常接近标准线,距离调价窗口开启还有2个工作日,国内油价连续两次下跌的可能性很大。(信息来源:今日财经;图/文:太平洋汽车网 柳昀青)

从杰发科技AutoChips AC8015看国产汽车芯片突围之路

长期以来,中国汽车芯片一直依赖恩智浦、英飞凌、瑞萨、德州仪器等国际大厂,进口比例高达90%以上。根据Gartner统计,前十名汽车半导体厂商中没有一家中国企业。

表:2019年汽车半导体市场全球TOP10

来源:Gartner

近几年,随着产业扶持政策加大和研发能力提升,中国开始涌现出一些能够打进主机厂供应链、参与全球竞争的汽车芯片企业,实现了国产车规芯片的突破。其中,杰发科技AutoChips便是典型代表。

杰发科技AutoChips成立于2013年,以汽车电子芯片设计为核心业务,产品集中在座舱IVI SOC、AMP功率芯片、MCU车身控制芯片、TPMS 胎压监测芯片等。

2018年,车规级MCU芯片实现客户端量产,AC781X成为国内首颗通过AEC-Q100 Grade1认证的32位车规MCU。

2019年,首颗车规级TPMS单芯片解决方案量产上市。

2020年,座舱IVI SOC芯片累计出货超过7000万套, 车规MCU累计出货数百万颗,功率器件AMP芯片累计出货超过百万颗。

2021年,杰发科技AutoChips智能座舱SOC芯片AC8015实现正式装车量产,将进一步提升国产汽车芯片在座舱芯片领域的市场份额。

那么,杰发科技AutoChips是如何实现汽车芯片突围的呢?概括起来,主要在于以下五个方面。

1.满足国内市场需求,提供成熟Turn-Key方案

目前,传统车企的大多数车型,更加注重产品的适用性和性价比。其主要诉求在于,在功能上能够满足大多数用户的通讯、导航、娱乐等需求;在价格上能够让普通消费者接受;在方案上更易于融合和落地。杰发科技AutoChips很好地满足了这一类市场需求。

除了交付芯片以外,杰发科技AutoChips同时交付完整的解决方案,提供Linux、Linux AGL、Android、AliOS等系统,集成娱乐导航、CarPlay、Hicar等功能,自有蓝牙协议栈,360环视及DMS算法,为用户开发工作带来更多便利。

由于贴近市场需求,并能提供成熟的Turn-Key方案,上百个前装项目陆续量产,车规级 IVI 芯片也被行业主流Tier1前装采用。客户已覆盖通用、大众、上汽、一汽、长安、吉利、东风、奇瑞、柳汽等主机厂,以及德赛、华阳、航盛、北斗智联、FCE、Visteon等Tier1。

2.完全自主知识产权,保证产品迭代和性能升级

自主知识产权更有利于芯片产品持续迭代,保证产品性能升级。借助这一优势,杰发科技AutoChips座舱SOC芯片从2013年至今已经历5次大的迭代,在CPU、GPU以及产品能力上实现不断提升。

以最新量产的AC8015为例,其从芯片功能定义、芯片架构、IP选型及开发、芯片设计、芯片验证、软件驱动、系统架构,到OS开发、BSP开发、手机互联APP开发,均由杰发科技AutoChips的研发团队完成,所有知识产权完全自主掌控。

继AC8015之后,杰发科技AutoChips AC8025和AC8035已进入研发阶段,未来将保持每年一款的速度研发芯片产品,为市场持续提供更多高性能的车规"中国芯"。

图:杰发科技AutoChips座舱芯片产品迭代

3.全球领先的供应链,保证产品可靠性和稳定性

汽车芯片在设计生产后,交付环节也非常重要。汽车芯片的可靠性和稳定性要求极高,不仅要满足环境温度要求,还要能经受住冷热冲击、电磁兼容、抗干扰等压力测试,晶圆和封测供应链选择直接影响芯片的可靠性和稳定性。

迄今为止,杰发科技AutoChips积累了较丰富的供应链合作经验,和台积电TSMC、联电UMC、GF晶圆厂合作近十年,同时选择拥有16949认证的国际一流汽车半导体封测产线,满足汽车芯片的高稳定性、低DPPM的要求。

杰发科技AutoChips AC8015已提前成功预订2021、2022年的晶圆产能,能满足采用该芯片的产品出货需求。

4.丰富的生态体系,利于芯片应用融合

2017年被四维图新收购之后,杰发科技AutoChips产品融入四维图新"智能汽车大脑"大战略中,成为"数据+云+AI+芯片+软硬一体化"综合解决方案的算力支撑。

未来四维图新将依托“云+芯",实现自动驾驶、车联网等领域的一体化解决方案。在这一规划中,杰发科技AutoChips将成为四维图新各项业务协同发展的核心,与四维图新的各项业务实现深度融合, 面向自动驾驶、车联网、导航三个方向开发未来芯片。

此外,四维图新将投入16亿元对杰发科技AutoChips的研发提供资金支持,加快汽车座舱域应用处理器的开发,主要项目包括:智能座舱芯片AC8025、车联网芯片AC8267 、高阶智能座舱芯片AC8035、视觉处理芯片 AC6815。

表:四维图新40亿元定向增发项目规划

来源:四维图新《非公开发行A股股票发行情况及上市公告书》2021.2

5.抓紧制裁风险下的本土化机会,实现突围

随着国内芯片安全性和产品力的提升,同时面临美国的制裁风险,中国一大批主机厂开始转向核心芯片的自研或选择本土供应商。

1)比亚迪、上汽、北汽、吉利等主机厂正在通过合作的形式参与到芯片研发:

比亚迪在自研IGBT的基础上,与华为合作开发车规级MCU;上汽与英飞凌成立合资公司上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司,专注车用IGBT;北汽产投与Imagination、翠微股份成立合资公司北京核芯达科技有限公司,为北汽等国内车企提供自动驾驶处理器及智能座舱语音交互芯片;吉利汽车与ARM中国成立合资公司芯擎科技,关注自动驾驶、微控制器、智能座舱等芯片开发;理想、蔚来已搭建自动驾驶团队,开启芯片自研。

2)国内主机厂加大本土供应商选型

一款车规级芯片,从设计开发、产品测试到量产装车,至少需要3-5年时间,选用本土芯片企业的成熟方案是更加切实可靠的路径。据佐思汽研了解,一大批主机厂已经行动起来,亲自参与到汽车芯片选型中,从需求端推动本土芯片的快速落地。

这意味着,芯片本土化已进入到实质性阶段,筛选到技术可靠且性价比高的芯片供应商,对汽车座舱系统的稳定性至关重要。在这个时机,提供可靠稳定的芯片产品及整套系统方案,抓住主机厂“橄榄枝”是本土汽车芯片企业突围的关键。

座舱SOC芯片AC8015的突围之道

2021年,杰发科技AutoChips新一代座舱SOC芯片AC8015实现大批量量产,可用于基于Hypervisor的智能座舱、双娱乐屏、信息娱乐控制面板、高端IVI系统等座舱域产品。

AC8015芯片能够在激烈的市场竞争中脱颖而出,在于多方面的技术优势:

1、芯片集成度高

集成 2颗Hifi-3 Audio DSP,性能符合CarPlay认证测试要求;

集成HSM硬件加密模块,有独立的安全岛,支持主流加密算法;

基于四核ARM A53设计,内置双核R5F处理器,GPU采用ARM Mali T820。

2、接口丰富,包括3路USB、1路PCI-E、1路以太网。

3、支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS等多种操作系统,内置有线CarPlay、无线CarPlay、HiCar,自有成熟蓝牙协议栈,自有AVM 360环视算法,能够提供Turn-Key成熟交付方案。

4、注重产品需求细化

AC8015细化为4个产品系列,支持一芯多屏、导航、娱乐、AVM环视等功能, 涵盖从Linux DA到入门级智能座舱等不同产品形态需求。

从最初的音乐、导航,到现在的语音识别、人脸识别、手势识别、DMS、360度全景影像、AR HUD、双屏/多屏互动等,汽车座舱的功能日益增多,SOC的性能需求不断提升。而各车企的车型越来越丰富,不同车型进一步细化为高、中、低配,满足不同用户的需求。杰发科技 AutoChips AC8015的正式装车量产,为国内座舱Tier1和主机厂提供了更加安全可靠的选择,标志着AC8015已成为国产汽车芯片的重要成员。

新化学传感器采用蛋白质纳米线 敏感度极高

盖世汽车讯 据外媒报道,从地杆菌(底色)收集的蛋白质纳米线(浅绿色)可夹在电极(金色)之间形成生物电子传感器,可检测生物分子(红色)。

来自马萨诸塞州阿默斯特大学的研究小组称,已开发出有史以来最敏感的传感器——生物电子氨气传感器。该传感器使用来自地杆菌的导电蛋白质纳米线为电子装置提供生物材料。30多年前,资深作者、生物学家DerekLovley在河泥中发现了地杆菌。该微生物会长出毛发状的蛋白质细丝,充当纳米级“金属丝”转移电荷以滋养细菌,并与其它细菌进行交流。

(图片来源:Nano Research)

文章第一作者、生物医学工程博士Alexander Smith及其导师Jun Yao和Lovley表示,由于氨气对农业、环境和生物医学都很重要,因此设计了第一款此类氨气测量传感器。例如,人类中呼出的氨气可能预示某种疾病;在家禽饲养中,加强对氨气的监测和控制,可保证家禽的健康和舒适,并避免饲料不平衡和生产损失。

Yao称:“这种传感器可进行高精度传感,比之前的电子传感器要好得多。”Smith补充到:“每次使用该传感器进行新实验都会令我十分惊喜。它们在实际运作中,效果超乎预期,我认为它们将会对世界发挥积极作用。”Smith还说,现有的电子传感器灵敏度普遍有限或较低,并且容易受到其他气体的干扰。但新的传感器不仅功能强大、成本低,而且还是可生物降解的,不会产生电子废物,并且由细菌使用可再生原料产出,无需使用有毒化学物质。”

由Lovley的早期研究中可知,蛋白质纳米线的电导率会随着蛋白质纳米线周围溶液的pH值(酸或碱水平)的变化而变化。研究人员受此启发,对生物传感的分子结合进行高度敏感测试。Smith指出:“如果将它们暴露于化学物质中,其性质将会发生变化,从而可以测量反应度。”

Smith还说:“当纳米线暴露在氨气中时,传感器反应非常明显,这对我们来说意义重大。很早以前,我们就发现可以通过某种方式调节传感器来显示这一重大反应。传感器对氨气非常敏感,但对其他化合物的敏感度较低,因此可被用在一些特定领域。”Lovley补充说:“非常稳定的纳米线可以持续很长时间,因此传感器在使用数月后依然可以稳定运行,并且表现良好,这非常了不起。”

Yao表示:“这些蛋白质纳米线总是会带给我惊喜。其新用途与我们之前的研究领域完全不同。”此前,研究小组曾报道使用蛋白质纳米线在潮湿环境中收集能量,并将其用作生物计算的忆阻器。Lovley表示:“这是纳米线传感器的首个概念验证产品。我们将开发用于其他化合物的传感器,并努力调整,以感应其他化合物。”

目前,TRUNNANO已成功开发一系列粉末材料,向OEM提供服务。其创新型高性能材料广泛应用于日常生活,包括汽车、电气、电子、信息技术、石油化工、石油、陶瓷、油漆、冶金、太阳能(000591,股吧)和催化等。

(责任编辑: HN666)

公募掘金新能源车板块估值偏高仍存阶段机会

证券时报记者 孙晓辉

2020年三季度以来,新能源汽车板块异军突起,成为A股市场名副其实的香饽饽。Wind数据显示,2020年新能源汽车指数涨幅达63.29%。

进入2021年,该板块依然热度不减,在受访公募人士看来,新能源汽车赛道虽然目前估值不低,但因为行业高景气度较为确定,2021年依然存在较好的投资机会。

行业空间巨大

景气度持续提升

华商基金研究员陈夏琼表示,目前新能源汽车正处于高光时刻。从销售端观察,2021年中国市场新势力产品持续升级、传统车企推陈出新、公共领域电动化重启等,有望推动新能源车销量拐点到来。从供需端观察,2021年全球电动化同频共振,新能源汽车需求加速释放,为产业链带来新一轮成长机会。

新华鑫动力混合基金经理刘彬表示,新能源汽车背后的支撑是能源结构大变革,这是未来十年整个技术发展进步的核心方向,是最大的机会。“2021年全球新能源汽车的销量可能是将近40%左右的增速,中国市场预期在200万到230万的销量水平,车企和产业链上的增速只会更高,大部分龙头企业都会超过这个行业增速,可以比较确定的是,这个行业今年是一个全面的高增长。”

在刘彬看来,新能源车产业链上的龙头企业去年平均完成了50亿元以上的融资,在全球范围竞争来看,他们的优势非常强。基本上中游各个环节龙头企业都在中国,今年产业链大发展的话,这些环节的龙头企业受益会更加明显。

汇丰晋信低碳先锋基金经理陆彬表示,整个新能源行业已经迎来时代的机遇。新能源行业已经跨过了“从0到1”的阶段,即将进入“从1到10”的高速渗透阶段,当前的新能源产业已经基本摆脱了补贴,具备很强的市场竞争力和内生成长性。更难得的是,新能源产业链中的绝大多数优质公司都在A股,未来A股的新能源产业链或将成为全球投资者关注的配置标的。在看好新能源行业长期发展的同时,行业机会和风险并存。

对于新能源行业,创金合信工业周期基金经理李游表示,继续看好光伏和电动车,看好的大逻辑是新能源成本降低加速行业成长,而且在主要经济体大力推动碳减排的大背景下,新能源行业未来增长的确定性进一步增强。

行业估值偏高

仍存阶段机会

新能源行业自去年三季度以来异军突起,市场上有观点认为板块估值已经偏高。

对此,陆彬认为,目前以电动车为代表的新能源行业虽然基本面加速向好,但估值也偏高。今年对于这个行业,可能需要把握一些波段机会,而不是长期持有。“当估值超出合理范围时,自己会考虑慢慢降低仓位,去关注其他性价比更高的投资机会。一旦发现基本面出现问题时,则会大幅度降仓位。”

而刘彬表示,今年最看好的还是新能源汽车行业,虽然现在的估值偏高,但从整个行业大的发展角度来讲,这个行业才刚刚开始起步,未来的空间还非常大。2021年新能源汽车行业应该有非常不错的投资机会。

在刘彬看来,现在市场景气度高,只要行业趋势向上,行业龙头今年大概率仍可能实现较大增长。“今年A股新能源车产业链标的,涨幅有可能好于美股的新势力,包括特斯拉。目前国内相关标的虽然也涨了不少,但基本上还没有太脱离基本面。”

李游表示,在新能源行业,无论是光伏还是新能源汽车,大的投资逻辑就在于成本和性价比的提高。随着成本下降,加上政策红利,性价比提高,To C端的电动车未来的成长空间非常大,而且确定性越来越高,给予较高的估值溢价也属合理。在电动车产业链方面,他最看好电池和隔膜环节,因为这两个环节龙头公司的技术和成本优势最明显,可以保持甚至进一步提高全球市场占有率。

陈夏琼表示,持续看好电池企业与需求景气下具备潜在盈利弹性的环节,新能源车产业未来有望开启中游电池环节的红利期,同时,在行业的高景气阶段,可关注存在潜在价格弹性或盈利弹性的环节。

(责任编辑:李显杰 )

1月20日亮相 WEY发布全新SUV预告图

[汽车之家 资讯]  日前,WEY官方发布了全新SUV车型的预告图,目前新车的官方名称尚未公布,其有望搭载大量驾驶辅助配置,并于2021年1月20日正式亮相。

『新车预告图』

预告图展示了这台全新SUV的侧面线条,其与此前曝光的谍照车保持一致,车顶由车头向车尾微微下滑,配合一个小型扰流板,呈现出蓄势待发的姿态。在调高图片的亮度后,在预告图下部我们最终发现了新车的亮相日期:1月20日。

『官方谍照图』

回顾此前的谍照来看, 新车的前脸采用了WEY品牌的家族化三阶竖型灯设计,垂直式的前进气格栅尺寸较大,整个车头十分有冲击力。新车侧面采用光滑平顺的设计,使用了隐藏式门把手,极具科技感。

参考此前的消息来看,这款全新SUV无疑走智能科技线路,很可能首搭“咖啡智驾”。此前长城集团发布会公布的众多科技配置包括配置激光雷达、具有NOH(Navigation On Highwaypilot:高速自动领航辅助驾驶)功能,新车有望成为中国首个全车冗余L3级能力的自动驾驶汽车。

编辑点评:

WEY这张预告图里的秘密可真是隐蔽,要不是眼神好,我们差点忽视了1月20日亮相这个重要的消息。参考新车将搭载“咖啡智驾”,采用咖啡色伪装以及在咖啡店门前打卡的暗示来看,没准新车的名字就会跟咖啡有关,各位网友觉得这台新车会怎么命名呢?(文/汽车之家 姜澈)

(责任编辑:季丽亚 HN003)

有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!

都说汽车买得对,省下装逼费。因此如果现在买车,到底是买台十几万的车,再过几年换个二十几万的车?还是直接咬咬牙买台二十几万的车,多用几年?当然啦,如果你是壕请随意,但如果你是预算刚刚好,那可就要想清楚了。

即使预算有限也别急,先来看看本站推荐的比亚迪e2,说不定不仅价格合适还刚好是你的菜。我们采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息,帮助你了解购买新车到底能省多少钱,作为二手车又能卖多少钱,轻轻松松一步到位。

比亚迪e2

车型名称 指导价 优惠幅度 折扣 成交价 优惠购车

2021款比亚迪e2 升级版 标准续航版 标准型 10.28万 1.71万 8.3折 8.57万 优惠购车 2021款比亚迪e2 升级版 标准续航版 舒适型 11.58万 1.71万 8.5折 9.87万 优惠购车 2021款比亚迪e2 升级版 高续航版 豪华型 13.08万 2.28万 8.3折 10.80万 优惠购车 2021款比亚迪e2 升级版 高续航版 尊贵型 13.78万 2.27万 8.3折 11.51万 优惠购车 车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈

填写以下信息,轻松获取优惠价格

(您的个人信息我们将严格保密) 法律声明* 关闭

  • 2016款奥迪A3 1.4T自动Sportback 35TFSI进取型指导价:18.49万 提交成功,请注意查收短信 查看该车系的用户还看了:
      关闭

      本站采集了比亚迪e2的真实成交价,比亚迪e2近一个月全国新车现金最高直降2.28万,最大折扣达到8.26折,本站全国实时采集价格,实际成交价请以当地经销商折扣为准。

      从下图可知比亚迪e2的销量走势,比亚迪e2近一个月的销量为739辆。虽说销量并不能代表一切,但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一,一款高销量的车说明适合大部分的消费者,也具备相对完善的售后服务,汽车配件自然流转率也会高一些。

      比亚迪e2走势图 成交价单位:万 销量单位:辆 图表加载中.. 图表加载中..

        有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦!

        我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容,尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑,除去水军成分,还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看比亚迪e2的口碑得分吧。比亚迪e2的综合得分是4.72分,成绩还算可以,那么比亚迪e2可以考虑哦。

        比亚迪e2口碑 综合评分 4.72分 来自657个用户 图表加载中…

          宜宾车友l9qek0 评论车型:2021款比亚迪e2 升级版 高续航版 豪华型 空间够用,从外观上看,空间有点小,但是坐上去的话,空间是足够的,特别是后排的空间,设计的挺宽敞的,后备箱的空间就不用说了,基本上能满足日常的需求,占几个行李箱是没有问题的 武汉车友nacbkn 评论车型:2021款比亚迪e2 升级版 标准续航版 标准型 性价比还是很好的,对比同价位的电车还没有这款配置好,不仅外观好看,内饰也是不错的,续航里程也足够用,这个价位也是很好的。 长沙车友xgp46u 评论车型:2021款比亚迪e2 升级版 标准续航版 舒适型 续航我就在长沙,基本上开的来回上下班,平时上下班开来回14公里冬季,冬天开个空调话,电耗最高的一次是20.7,平均的话是在14.6,开车的速度,基本上在60-100时速,多数载80左右,这个车的时速在100时速以下可以到270的真实续航,要是时速开120的话就会打折,最少也打个6.5折,要是市区堵车路况下估计就只能跑到250公里,经济模式使用得多,动能回收标准回馈,高回馈的话感觉一直有点带刹车的感觉。

          看了一圈下来,结果比亚迪e2不是你的菜?那就看看它强有力的竞争对手们吧,目前在本站基本都有不错的优惠折扣,其中BEIJING-EU5和比亚迪e3的折扣分别为8.9折和8.3折,相当合适了,赶紧看一看,挑一挑!

          2月销量:739辆 3月成交价:10.19万 竞品车型月销量(单位:辆) 有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦! 5.4折起 逸动EV 2021年总销量286 图表加载中..

            21-02 21-01 20-12

              75 211 3556 有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦! 8.3折起 比亚迪e3 2021年总销量973 图表加载中..

                21-02 21-01 20-12

                  173 800 729 有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦! 8.9折起 BEIJING-EU5 2021年总销量1501 图表加载中..

                    21-02 21-01 20-12

                      487 1014 3021 有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦! 8.1折起 艾瑞泽e 2021年总销量69 图表加载中..

                        21-02 21-01 20-12

                          26 43 429 有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦! 7.7折起 高尔夫·纯电 2021年总销量501 图表加载中..

                            21-02 21-01 20-12

                              136 365 549 有颜值还有料,内外兼修的比亚迪e2最高直降2.28万啦! 5.2折起 微蓝6纯电 2021年总销量1790 图表加载中..

                                21-02 21-01 20-12

                                  728 1062 2349

                                  如果近期比亚迪e2的价格合适,那么小伙伴们就赶紧出手吧!全国多地联动促销,更有低至7折优惠车型。更多车型降价信息猛戳:

  • 蔚来发布首款自动驾驶车型ET7 补贴前起售价44.8万元

    ET7补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元;首发版补贴前售价52.6万元,BaaS方案补贴前售价39.8万元,即日起于蔚来App开放预订 ,预计在2022年一季度开启交付 。ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能,NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。

    (责任编辑:董云龙 )