细思极恐 二手车买卖存隐私泄露风险

  [行业] 据外媒报道,近日,有网络安全研究员表示,特斯拉的车载计算机系统,并不像大家想象的那么安全。即使是在完全恢复出厂设置后,黑客仍然可以从旧的特斯拉系统中恢复大量个人信息。以此判断,特斯拉的二手车可能存在隐私泄露的风险。

  这位网络安全研究员名叫“Greentheonly”,他分别从海淘网站eBay和朋友手里买到13块二手特斯拉车载系统控制单元(MCU)。通过对它们的研究,Greentheonly发现,尽管每一块控制单元都已经删除并重置了之前所有者的个人信息,但还是能够从系统中恢复大量数据,如密码、GPS定位信息等。

  如果是黑客,就可以通过这块系统控制单元,访问原主人的完整联系人列表、通话记录、日历信息以及第三方应用(音乐服务Spotify、影片租赁Netflix、邮件服务Gmail、视频平台YouTube等)的账户ID和密码。

  “每次车辆启动的时候,这些车载系统控制单元就会自动保存车辆位置的屏幕快照,系统会保留最近的50个位置屏幕快照,以上所有这些信息都可以访问。”Greentheonly称。

  特斯拉之所以会保留这些信息,是因为其系统使用了SQLite轻型数据库,这类数据库只有在硬盘驱动器上的特定模块被新信息覆盖重写后,才能完全删除原有信息。而恢复出厂设置只能让特斯拉的操作系统释放该特定模块上的空间,对于已经写入的数据还会予以保留,直到系统写入新的数据后,原有的数据才会被覆盖清除。

  Greentheonly还表示,用过的特斯拉车载媒体控制单元在二手市场上很容易买到。虽然特斯拉平日也会对该控制单元进行检测和升级,但这一研究成果不得不让人担忧特斯拉二手车的信息泄露问题。(编译/翁萌)

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补贴后售9.59万起 启能GEV 1正式上市

  [ 新车上市] 5月8日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,承办的首届中国春季云车展期间,新特和成都城投集团投资成立的启能汽车旗下第一款车型——启能GEV 1(参数|询价)正式上市,新车共有两款车型,补贴前售价为14.79万元和15.59万元,补贴后预估售价为9.59万元和9.79万元(各地补贴政策不同,预估价以成都地区为例)。

启能GEV 1指导售价车型补贴前售价(万元)补贴后预估售价(万元)启智版14.799.59启尚版15.59

9.79

  该车型为新特DEV 1 的姐妹车型,定位在微型纯电动车,工信部公布续航里程为305km,主要面对出行市场。启能GEV 1和新特DEV 1师出同门,整体都是小巧可爱型的设计风格,仅在细节上有所调整。启能GEV 1在下包围两侧添加了“L”形的装饰,和DEV 1有所区别,此外据官方表示车头LOGO会悬挂新特汽车的LOGO,车尾标则会悬挂“启能GEV 1”的铭牌。新车的车身尺寸长、宽、高分别为3745/1655/1550mm,轴距为2415mm。

  内饰方面,启能GEV 1和新特DEV 1相同,7英寸的显示屏+10英寸悬浮中控触摸屏,中控台下方布置了一排镀铬按键,看上去具有一定档次感。配置方面,该车搭载官方称之为D-OS智能车联系统,可以实现手机互联、蓝牙连接、语音识别、远程空调开启、预约充电、手机蓝牙钥匙等功能。其他配置方面,ABS、EPS、上坡辅助,高配车型还有皮质方向盘、倒车影像、皮质座椅等功能。

  动力方面,启能GEV 1搭载一台永磁同步电机,最大功率为55kW(75Ps),最大扭矩为170N·m,电池组容量为35kWh,NEDC续航里程可达305km。在充电方面,新车提供快充、慢充双接口。快充模式下,充电40分钟可将电量从0充到80%,6.6kW的慢充桩5.5小时可将车辆电量充满。

背景介绍:

  启能汽车全称为成都启能汽车科技有限公司,是由成都市市属能源投资管理平台成都城投能源投资管理集团有限公司、新特汽车于2019年3月15日共同成立的。启能汽车以新能源整车设计、开发;汽车及零配件销售、租赁为主的新能源汽车品牌,旗下第一款车型启能GEV 1的目标市场为成都市的出行市场。(文/ 姜田双)

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IIHS新成绩:海外版Jeep牧马人碰撞翻车

  [新闻] 日前,美国公路安全保险协会(IIHS)公布了2020款美版Jeep牧马人(参数|询价)的碰撞成绩。该车在测试过程中撞到障碍物后侧翻到乘客一侧,导致其在25%小面积偏置碰撞(主驾侧)测试中仅获得了及格(M)的评价,同时其前大灯照明效果获得了差评(P),因此该车最终未能获得“Top Safety Pick”的综合评价。

  从碰撞成绩来看,2020款Jeep牧马人在40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅等测试中,均获得了优秀(G)的成绩;同时,该车的前部防碰撞系统在测试中获得了高分,儿童安全座椅易用度也获得了优秀(G)评分。在前大灯照明效果评价中,该车获得了不及格(P)的评价。

  在主驾驶侧25%偏置碰撞测试中,美规版Jeep牧马人的车身结构表现和对于假人的保护都比较到位,在假人受伤程度的全部细分项目上均获得了优秀(G)评价。不过,由于该车在测试过程中撞到障碍物后侧翻到乘客一侧,导致其在25%小面积偏置碰撞(主驾侧)测试中仅获得了及格(M)的评价。测试结果公布后,菲亚特克莱斯勒官方质疑这结果是否与IIHS工程师将车辆连接到碰撞推进系统的方法有关,随后IIHS官方同意让该车进行第二次测试,但同样以侧翻告终。值得注意的是,由于牧马人车身结构设置问题,其车顶以及车门是可拆卸结构,所以使其缺少保护车内乘客安全的侧气帘配置,但由于国外法规问题,并不要求必须安装该项配置。

  美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个,通过不断增加碰撞测试项目,还原车辆发生事故后最真实的情况,并向消费者提供新车的碰撞安全指数,同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能,并加以改进。(文/ 周易)

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19.28万起 新款长安福特蒙迪欧上市

  [新车上市] 日前我们从官方获悉,新款长安福特蒙迪欧(参数|询价)已经正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为19.28-22.68万元。新车的主要变化集中在配置方面,此外动力参数方面也有所调整。

新款长安福特蒙迪欧 指导售价车型售价(万元)1.5T EcoBoost 180 时尚型19.282.0T EcoBoost 200 时尚型20.581.5T EcoBoost 180 豪华型21.382.0T EcoBoost 200 豪华型22.68

『蒙迪欧2020款 EcoBoost 200 豪华型』

  新款福特蒙迪欧外观与尺寸方面与现款车型基本保持一致,主要变化集中在配置方面。新车中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸、新增了SYNC+智行信息娱乐系统、HE微米级高效滤芯(带花粉/PM2.5过滤)和8安全气囊。

  动力方面,新款蒙迪欧将继续提供1.5T和2.0T两种四缸发动机选择,其中1.5T车型的最大功率和最大扭矩分别提升了1马力和3牛·米,达到182马力与243牛·米;2.0T车型仅提供低功率版本供选,最大功率和最大扭矩分别提升了3马力和4牛·米,达到207马力与354牛·米,传动系统依旧是匹配6速手自一体变速箱。(文/ 姜澈)

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大众ID.4 10月安亭工厂投产,年底上市

6月11日,有消息称,大众汽车集团MEB纯电动平台下的第一款车ID.3即将于9月在欧洲交付。同一天,上汽集团董事长陈虹宣布上汽大众MEB工厂10月将投产。

接踵而至的两条消息引起了业界的猜想。一直以来,ID.3是大众宣传的关键车型,外界也认为ID.3第一时间会在中国上市。由此,不少人直观认为,“安亭工厂10月份投产的车型就是ID.3。”

大众ID.4上市时间

大众ID.4

第一电动网从接近上汽大众的知情人士处了解到,安亭工厂10月投产的车型不是ID.3,而是ID.4。据上述知情人士介绍,ID.4下半年会亮相,10月开始生产,年底将上市。

ID.4是上汽大众在中国市场上的首款ID系列车型。它是一款A级纯电SUV,基于欧洲版ID.4打造,2019年11月8日,在上汽安亭工厂亮相。

不过,对于ID.3进入中国的时间,陈虹此次在董事会上没有作任何说明,上述知情人士也表示不确定,公司内部还在商议,但进入中国后一定会在安亭工厂生产。

ID.3是大众电动化转型中最关键的车型。

大众ID.4上市时间

大众ID.3

6月10日,大众宣布,2020年9月,大众旗下首款量产MEB车型ID.3将正式交付欧洲消费者。据了解,首批交付的是ID.3 1ST限量版。根据大众的说法,从6月17日起,欧洲大部分国家的消费者,都可以预定ID.3 1ST。大众表示,ID.3 1ST限量版共有3万辆。

遗憾的是,困扰ID.3交付的软件问题现在并没有得到解决。但是,大众对首批用户做出了承诺:9月提车的用户,App Connect等数字功能将暂时不能被激活,未来,这些功能会通过OTA激活并更新;2020年第四季度提车的用户,以上软件功能将全部配齐。

此外,大众董事会成员、品牌销售负责人Jürgen Stackmann还表示,为感谢用户等待ID.3交付的耐心,9月提车的用户可以进入大众ID.31STMover Club。俱乐部成员可以和大众官方直接对接,并向大众反馈每天的用车体验。

作为大众MEB平台的首款车型,ID.3一直被认为是特斯拉Model 3的终结者和取代者,是大众品牌史上最具战略意义的车型,其地位与甲壳虫和高尔夫相当。大众品牌新任CEO Ralf Brandsttter这样说道,“ID.3作为大众集团进军电动汽车领域的开路先锋,这款车强调了我们的使命,即为所有人提供适合日常使用且价格合理的汽车。”

新能源受补贴影响大于疫情 2-3年内成本将与燃油车相当|车释

在国内疫情结束之后整体汽车销量反弹的4月和5月,新能源汽车并没有交出一个很好的答卷。

中汽协最新公布的5月销量显示,国内新能源汽车产销分别为8.4万辆和8.2万辆,同比下降25.8%和23.5%。今年1-5月,新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比下降39.7%和38.7%。

“疫情对新能源汽车市场的影响有限,还是补贴退坡的影响要更大。”在刚刚结束的2020重庆论坛上,威马汽车首席数据官梅松林对腾讯汽车这样表示。

事实上,虽然在疫情期间受网约车出行影响,新能源汽车的企业采购受一定影响。但从去年补贴退坡之后,新能源汽车正在经历由政策驱动、集团采购逐步转向为市场推动的私人购买领域。

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从政策驱动到市场驱动 行业经历“阵痛”

从去年新能源汽车补贴政策从6月26日开始实施后,不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体补贴退坡幅度超过50%。国内新能源汽车销量持续下滑至今。

虽然今年4月财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,为平缓补贴退坡力度和节奏,综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

但受疫情和补贴双重打击的新能源市场并不乐观,不过也有业内人士认为新能源市场目前正经历“行业阵痛”,长期来看新能源车仍然是大势所趋。

广汽集团党委委员、常务副总经理吴松表示,“我在多个场合呼吁过,希望政策延缓一下,但是政策不能延缓,我们企业也做了应对。因为最终新能源汽车还是要在没有太多政策的情况下直接去进行竞争。”

北汽集团董事长、党委书记徐和谊也表示,主流外企正在将中国作为新能源化和智能网联化转型战略核心的阵地。

“中国已经连续5年位居全球新能源汽车产销第一,具备了全球最成熟的新能源汽车产业链,拥有了一批具有国际竞争力的整车和零部件企业。同时我们还具备了得天独厚的制度优势,有良好接受度的消费群体,以及完备的互联网产业生态,这些都为我们的智能网联和自动驾驶产业发展创造了全球最优的基础和条件。”

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新能源车成本在2-3年降到与燃油车相当

此前消费者在购买新能源车担心的续航里程、安全性、充电便捷性、购车成本等“痛点”问题随着近些年技术的发展和成本的降低,已经得到一定解决。

“下一代电动车生命周期和成本一定会低于传统的燃油车,这是大势所趋。”广汽新能源副总经理肖勇认为,燃油车经过100多年的发展,基本上它的成本降低已经到了一个瓶颈。

“燃油车出现大幅度的成本降低可能性不大,同时不管是国家还是全球对排放的要求越来越高,燃油车的成本反而有进一步增加的趋势。”他认为2-3年新能源车的成本将会降到与燃油车相当。

梅松林也表示,电池成本已经快接近临界点每千瓦时100美元了,目前大概是120-130美元的成本。“临界点很快就会到来,电池成本的降低将会极大影响电动汽车的售价。”

同时,随着近年充电桩建设列为新基建项目,充电网络的增加将会进一步解决消费者的充电难题。“到时候电动汽车的续航里程不需要那么长了,我认为450公里是一个很好的平衡点,成本和续航的一个平衡,消费者更容易接受。”肖勇认为。

另外,选择换电网络布局的蔚来汽车也在持续为消费者解决新能源车的“补能”问题。据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍,蔚来在国内部署了133座换电站,每座换电站平均服务70多台车辆,为周边5-10公里车辆提供高效的服务。截止到今年6月,蔚来换电站在真实环境为用户提供50万次的换电服务。

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新能源市场恢复缓慢 各地出台刺激政策

如果从国内汽车销量各细分市场来看,在其他车型下滑的时候,豪华车的销量在增长。同样,在新能源汽车领域也存在这样的“阶段性的两极化”。

比亚迪销售公司副总经理李辉表示,北上广深的市场在疫情之后恢复最快。“一线城市进入到了换购期,这一阶段明显的看到大家不是首购车,家庭换代买车选择新能源车型居多。”

另外,四五六级城市的市场重点在新购、首购新能源车型,与一二线城市表现完全不同。

梅松林则认为现阶段新能源汽车国内自主品牌“压力最大”。“根据数据显示,国内自主新能源车企前5个月销量下滑60%,国际传统车企下滑4%,特斯拉为代表的国际造车新势力增长132%,国内新势力车企同比增长26%。”

他认为国内新势力车企将智能化与纯电动车型的结合,更注重用户和品牌的建设,在“困难”时期更受消费者青睐。

同时,为了推进新能源汽车市场销量,以深圳、三亚等代表的地方政府也相应出台了针对新能源汽车的刺激消费政策。

根据深圳最新出台的政策,将放宽个人增购新能源小汽车车型范围,同时对个人新购新能源汽车给予综合财政补贴。

三亚则将从今年7月起为新能源汽车减免每日22时至次日8时的停车费。

对此,梅松林认为政府出台相应的政策,象征意义比政策本身更重要。“国家在鼓里大家消费新能源汽车,这是一个良好的信号。”

而肖勇则认为,“随着纯电动车智能化的发展,可能不需要这些政策推动,当客户都愿意去选择新能源汽车的时候,那就是新能源汽车真正能够走入千家万户的时代。”

UR-V中期改款 迎战大5座SUV市场

6月14日,东风本田全新UR-V在广州发布,宣布正式进入华南市场销售,市场指导价为24.68万-32.98万元,价格与改款前基本持平。

据了解,全新UR-V已于一周前以线上发布会的形式全国上市。作为中期改款车型,新款UR-V除了外形、空间等改变外,配置方面亦进行了一定的升级,并继续搭载现有1.5T及2.0T发动机。

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图片来源:车企官网

车长加长后排空间更大

自2017年上市后,时隔三年,东本UR-V迎来了中期改款。

外观上看,全新UR-V黑色前格栅搭配飞翼式银色镀铬饰条,刀锋式全LED前大灯与一体贯穿式LED组合尾灯前后呼应,较为大气;与此同时,其还新增了LED流动转向灯。颜色上,改款UR-V新增银黛灰色可供选择。

车身尺寸方面,新车车身长度较此前增加31mm至4856mm,长宽高分别为4856*1942*1675 mm。业内人士认为,该车采用5座布局,但车身尺寸与七座车型可相媲美,后排空间看来较大,这或是其具差异化优势的一大卖点。

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图片来源:车企官网

动力方面,全新UR-V依然采用1.5T(240TURBO)和2.0T发动机(370TURBO),最大功率分别为193马力和272马力,满足国六排放标准。与此同时,1.5T车型匹配CVT无级变速箱,2.0T车型则匹配9速手自一体变速器,并提供四驱车型可选。

至于智能配置,全新UR-V配备Honda CONNECT智导互联2.0,并新增空气净化系统、脚踢式感应尾门和无线充电等新配置。

值得关注的是,该车的目标市场聚焦新中产人群。为满足这部分人群的消费需求,全新UR-V上市即同步推出礼享款待:尊享12期0息,到店置换可享5000元礼遇(即日起至2020年6月30日)。

大5座SUV市场渐热全新UR-V欲冲出重围

作为中期改款车型,新款UR-V继续定位为大5座SUV。

早在2017年初代UR-V上市之时,七座SUV是一个较为火爆的细分市场。不过,随着这一市场竞争愈发激烈后,目前大5座SUV市场逐渐抬头。除了自主阵营的吉利豪越、传祺GS8S外,丰田今年亦将在中国市场引入5座中型SUV Harrier,这一市场竞争后续将愈发激烈。

而作为“同门兄弟”,改款UR-V上市后依然要正面迎战广本冠道这一强劲对手。据中汽协数据显示,2019年广汽本田冠道年销量为71552辆,处于同价格区间的中型合资SUV中的前列,仅次于广汽丰田汉兰达,优于上汽大众斯柯达柯迪亚克。而新款冠道亦早于今年3月底迎来改款。

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图片来源:车企官网

值得关注的是,此次UR-V改款上市,东本对其寄予厚望。在营销方面,该车与湖南卫视《向往的生活》第四季携手签约,作为官方指定座驾,在该节目中刷足存在感,为后续销量增长提供一定的保证。

值得一提的是,该车是东风本田2020年上市第一款新车。按照规划,东本今年还将推出思域两厢版、享域混动版以及改款CR-V等车型。随着车市回暖和新产品相继投放,将进一步助力东风本田销量增长。

提振汽车消费 广州将对置换和新能源车提供补贴

继佛山市提供购车补贴之后,广州市也即将出台相关利好政策。2月26日,广州市政府常务会议审议通过了《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》。其中提出,要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作,对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴,提振汽车消费。

广州市此前宣布在2019年6月-2020年12月,增加10万个中小客车增量指标额度,增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。  

新能源市场方面,原本广州市在过渡期(2019年6月25日)结束后,不再对纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式)进行地方补贴。但最新的措施表明,为了促进疫情之下的汽车消费,广州市将重新对新能源汽车进行补贴。

二手车,新能源汽车,广州新能源补贴

此前,佛山市已经率先出台《促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》,支持汽车更新换代,鼓励消费者‘以旧换新’,佛山号牌车主可凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予3000元补助。鼓励消费者购买新车,每辆给予2000元补助。

虽然此次的疫情延迟了汽车厂商的生产和4S店的按时开业,让本就低迷的汽车业再次受到冲击。但疫情结束后,车市或将迎来一波消费反弹,疫情造成的出行不便以及私密空间的保护,将刺激私家车的消费需求。政府的一系列支持举措,也有利于稳定市场消费信心。

上汽集团2月销量下跌87%,员工高管将降薪

受疫情影响,上汽集团2月产能销量出现大幅下滑。根据上汽集团发布的数据报告显示,2月上汽集团产量达32260辆,同比下降90%;销量为47365辆,同比下降幅度达87%。

产销数据的大幅下滑,主要受到疫情下所有活动均停止的影响,上汽集团旗下多家子公司的复工生产在下半月逐步恢复,汽车销售店则处于长期歇业状态,即使销售工厂开启,消费者购车意愿仍受到疫情的影响。

具体来看,上汽大众2月销量为1万辆,同比减少91%;前2个月的销量累计为12.3万辆,跌幅为59%。

上汽通用2月销量为7612辆,去年同期为97177辆,当月跌幅为92%。今年1-2月上汽通用同比下滑52%,至13.3万辆。

上汽乘用车及上汽大通销量占比较低,因此跌幅相对不大。其中上汽乘用车旗下拥有荣威、名爵两个品牌,2月总体销量为7967辆,前两个月同比下滑32%至6.8万辆。

上汽通用五菱旗下则拥有五菱和宝骏两个品牌,其2月销量为1.18万辆,同比下滑88%,1-2月销量仅9万辆,跌幅达65%。

上汽集团整体来看,1-2月累计产量为45万辆,同比下滑52.5%;销量为44.76万辆,同比下滑54%。

受车市低迷及疫情影响,进入2020年上汽集团产销量出现较大跌幅,在此情况下上汽集团旗下多家公司开始执行员工高管的“降薪”计划,下调一定比例的绩效奖金。包括上汽大通、上汽汇众等均已在网上流传相关调薪方案。

上汽集团旗下多个公司减发员工绩效工资,上汽集团公关部相关人士表示,“在特殊情况下,员工收入与绩效挂钩的部分有浮动是非常正常的事情。2月份很多车企产销量跌幅太大,企业根据情况调整绩效工资,也是完全符合国家的法律法规的,薪酬体系也是符合市场竞争体制的。”

事实上,2019年上汽集团销量及业绩均出现下滑,新冠病毒肺炎疫情成为企业调整的导火线。2019年,上汽集团整车销量623.8万辆,同比减少11.5%。该公司预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元,与上年同期相比,将减少约104亿元,同比减少29%左右。

无需犹豫、买就完了!全新凯迪拉克CT4购车手册

就在前几天,大家千呼万唤期待已久的CT4终于上市了,23.97万元的起售价大家更是直呼“真香”!凯迪拉克作为国内二线豪华汽车品牌的领头羊,可以说一直以来都对BBA德系三强的一线豪华品牌市场份额垂涎已久、无论是早年间的CTS、SLS,还是近些年的ATS、XTS以及CT6这些车型,很明显凯迪拉克就是冲着BBA去的。并且CT4和CT5两款车型的搭配,更是上打3系、C级和A4L,下踹1系、A级以及A3,攻势可以说是相当的凶猛。

全新的CT4目前是推出了2款车型,在购买决策上会简单明了很多,但车型越少也越更容易犹豫不决。是23.97万超值真香入手,还是25.97万上顶配秒天秒地,到底哪款更值得推荐?下面我们就娓娓道来!

新车简介

首先CT4作为凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”的新成员,基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造,在外观方面将凯迪拉克“艺术与科技”的品牌哲学发挥的淋漓尽致,新车拥有极高的品牌辨识度和强烈的视觉冲击力,整车的设计风格雕塑感十足,流线美与力量感平衡的恰到好处。新车的车身尺寸长宽高达到4760mm×1815mm×1421(1428)mm,轴距则为2775mm。

在内饰方面,CT4则秉承“以驾驶员为中心”的设计初衷,以周到的功能设计、触感细腻的用料、时尚前卫的纹理饰条等等,营造出了一种感官体验极其丰富的车内感受。中控的设计则是非常的简约独特,在经过明亮镀铬饰条的勾勒后层次分明,8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜,在CT4上你是绝对的主角。

在豪华配置上CT4也非常的有诚意,首先就是Moli真皮座椅,其采用了打孔工艺以及进口高级全粒面皮胚,经多种工艺后带来了柔软舒适的天然触感。驾驶员座椅具有记忆存储功能,可个性化设置座椅姿态、后视镜角度等;前排座椅具备越级12向电动调节功能,后排座椅提供中央扶手,并可按6/4比例折叠。

此外凯迪拉克CT4还采用了Bose®Premium优享系列音响系统,同级最多的14颗高性能扬声器精准分局分布于车内,配合CenterPoint虚拟环绕声技术,AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技,在车内打造动人声效。Bose® ANC主动降噪静音系统通过独特算法抵消噪音,为驾乘者提供更加静谧的座舱环境。

动力方面,全新凯迪拉克CT4搭载全新一代2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,相比CT5要少了4匹马力,扭矩则保持一致,可以说在性能上是一如既往的非常强势。再加上同价位唯一的纵置后驱平台,整体驾控表现相当的令人期待。

车型配置分析

首先我们来看看这个23.97万的28T时尚型,也就是大家口中“真香”的来源,如果是靠低配置缩减成本出来的“真香”,那就是“假香”了。显然通过基础配置可以看到,CT4是真的香!23.97万你除了可以得到媲美3系、C级的纵置后驱平台、2.0T+8AT的动力总成以及超高颜值的外观内饰以外,在配置上CT4也绝对是拿得出手的。

无论是在安全、舒适、科技方面都没有什么短板,豪华品牌基本应有的东西也都有,比如双层隔音玻璃、双区自动空调、远程启动、换挡拨片、真皮方向盘、定速巡航等等。如果你想买到最超值的豪华品牌后驱运动轿车,CT4 28T时尚型是你唯一的选择!

下面我们来看看目前CT4的高配车型,也就是28T精英型,25.97万的价格其实依旧“真香”,并且在车友头条看来性价比还要更加的高。精英型比时尚型贵出了整整2万元,但得到的升级绝对是你自己花2万换不来的。

我们来看看都有些什么,首先就是外观上的升级,18寸的黑色运动轮圈大幅度的提升了视觉效果,其次在配置上,首当其冲的就是这套14个喇叭的BOSE音响系统,就凭这两点这2万元就值了。其实还有一些像倒车影像、座椅记忆、前雷达、车内氛围灯等等实用的配置来继续丰富,所以25.97万的精英型强烈推荐!

总结:

推荐车型:2020款 凯迪拉克CT4 28T精英型

凯迪拉克CT4可以说是打破了豪华轿车市场的某一种平衡,特别是由BBA建立起来的一种平衡,势头是相当的凶猛,23.97万的起售价打了所有竞品一个措手不及。从消费者的角度来说,显然当你可以拿着顶配凯美瑞的钱去选择一台豪华品牌后驱运动轿车时,很多人特别是年轻消费群体肯定是会动摇的。

车友头条的建议当然是选择25.97万的28T精英型,有点一步到位的意思,当然时尚型也是完全可以满足你的日常需求的,只是可能买回来后大概率你会自己再去折腾一下,比如加个氛围灯换个轮毂什么的。但是无论你买哪一款,“真香”都是绝对成立的,并且根据以往的判断,未来市场上一定程度的优惠是必不可少的,所以买CT4不用纠结什么,无非是自己折腾或者一步到位,买就完了!