全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力

  随着史上最强性能街车全新992代911 Turbo发布,保时捷把注意力转移到了赛车版。目前,全新一代保时捷911 GT3尚未完成开发工作,仍在进行赛道测试。最新的谍照显示,新车以现款车型为基准,两代车型同堂现身纽博格林赛道测试。

全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力

  从曝光的谍照来看,通过后保险杠面板中出式圆形双排气尾管以及中心锁定轮和巨大的碳陶瓷制动盘,再加上与最近发布的911 Turbo S共享的992代宽体车身,我们可以清楚地知道,这就是GT3的原型车。由于991和992代车型同步测试,我们还有机会比较新老GT3车型有哪些不同,其中侧面轮廓基本保持不变,但新车后翼子板没有大尺寸进气口。

全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力

  除此之外,我们还可以看到前保险杠面板的进气口要比入门级Carrera的更大,尾部还有一个超大尾翼,量产版应该会有更精致的设计,与尾翼顶部相连的弯头支柱会保留下来,相比固定在机翼底部的传统支柱,这种设计可以增加下压力。

全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力

  动力方面,尽管有传言称保时捷可能会换用涡轮增压动力以提高性能,但是全新一代保时捷911 GT3很可能延用现款车型配置,也就是4.0升水平对置自然吸气6缸发动机。在现款911 GT3 RS上,这台发动机可以提供520 hp (387 kW)的输出,红线转速达到9,000 rpm。因此,可以预期新车的输出功率应该会达到 550 hp(410 kW)上下。与之配合的将是唯一的8速双离合变速,不过保时捷很可能会延续传统,通过GT3 Touring旅行版提供6速手动变速箱。

全新992代911 GT3赛车谍照再曝光 发动机输出功率或达550马力

  全新一代保时捷911 GT3原定2020年发布,但受到疫情影响,现在已经推迟到2021年初。除了GT3外,全新一代保时捷911还将推出GT3 Cup和GT3 R赛车版以及最强的GT3 RS车型。保时捷911的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:Motorauthority 编译:张季冬)

续航451公里 实拍北汽新能源新BEIJING EU7

中国汽车新闻网讯 去年夏天,多伦多想尽一切,也未能挽留伦纳德。多次表达誓为家乡效力的伦纳德,曾让湖人一时间看到希望。遵守誓言的卡哇伊加盟快船,顺便拉来老乡保罗乔治,一脸懵逼的威少,还没梳理清现状,就被交易至休城。新赛季NBA将回归双核时代,新赛季的冠军归属更加难以预测。

随着三巨头时代的终结,各队之间的差距逐渐缩小。对于联盟而言,夺冠走势不再是一家独大,百家争鸣的联盟格局,新赛季有了更多的看点和悬疑。对于球迷来说,愈发均衡的竞争态势,比赛则会更加精彩。

双核模式同样适用于汽车市场,尤其是新兴的纯电动市场。率先开启双核模式的比亚迪,却源自一场意外。早期比亚迪意图凭借续航超长的e6,抢占国内纯电出租市场,不料却被北京出租三厢规定拒之门外。为适应北京出租市场规则,意外造就民用市场“大杀器”比亚迪e5。自此,正式开启比亚迪在A级市场的双核时代。

看到双核模式高低搭配,覆盖市场的组合优势之后,吉利、奇瑞也纷纷效仿,开启双核模式。回归北汽集团的北汽新能源,即将在10月中下旬推出新品牌“BEIJING”,其首款车型 BEIJING EU7(以下简称EU7),正是与EU5组成双核模式的最新车型。

EU7整体定位略高于EU5,是“BEIJING”品牌首款中型纯电动轿车,预定价区间为15-18万元。目前EU5 R500、R550、R600已经覆盖13至17万价格区间,即将上市的EU7,将完善北汽新能源对10至20万价格区间纯电动市场覆盖。

在“E车汇”看来,EU5与EU7的双子星组合,很像刚刚引入浓眉哥的湖人队。詹姆斯依旧是联盟力挽狂澜的第一人,詹姆斯与浓眉哥的组合搭配一高一低,都有很强的进攻、防守能力。

EU5目前引领A级市场销量榜单,但面对众多对手形单影只。EU7的加入增强了EU系列的综合实力,也加强了北汽新能源对10至20万价格区间的覆盖。

对于北汽新能源双子星来说,EU5与EU7的搭配,更多在于弥补高端市场空白,但两者的组合并不立体。对比其他品牌的双核战略,北汽新能源更加偏向于高端、商用以及公用市场。

从市场策略来看,北汽新能源与其他品牌,确实形成一定差异化竞争,但针对年轻消费群体偏爱的个性、运动、时尚,仍然是北汽新能源急需解决的市场空白。

全新纯电动SUV宝马iX3将于2020年上市

中国汽车新闻网讯 日前,据外媒报道宝马旗下全新纯电动SUV——宝马iX3将于2020年率先在欧洲上市,同年稍晚将会在中国和北美地区上市。

宝马iX3是首款搭载宝马第五代电动动力和传动系统的车型,新车基于宝马X3(G08)打造而来。有消息指出宝马iX3在北美市场先期提供的是后驱版车型,所搭载的电机最大功率为270Ps(199kW)。车型名称或将有sDrive75的后缀,推断该车电池组容量为75kWh,WLTP标准下续航里程超过250英里(400公里),且具备150kW的充电能力。

 据了解,中国华晨宝马工厂曾对宝马iX3进行过量产,年产能将达到4万辆,车辆下线后除在国内售卖外,可能同时出口至北美以及欧洲地区。

48小时“不充电” 几个A48小时轻松往返沪杭两地

中国汽车新闻网讯 在最近的300年间,人类世界被三个脑袋彻底改变了,第一个是伽利略,是近代科学之父;第二个脑袋就是牛顿,三大定律以及万有引力定律是他的成名之作;第三则是阿尔伯特·爱因斯坦,相对论的诞生让我们对于物理学以及宇宙的认知向前跨越了一大步。

但是或许很少有人知道,在这三个脑袋当中,爱因斯坦与牛顿都或多或少的属于“自闭症”患者。自闭症,往往出现在儿童时期,其表现为无法正常的进行语言交流,缺乏与他人的交流或交流技巧,与父母亲之间缺乏安全依恋关系等,这种病症也会被称为“孤独症”。

对于自闭症儿童来说,往往他们听到、看到和感知的世界不同于常人,往往连他们的父母都无法走进他们的内心,然而许多自闭症儿童在某些方面表现出了惊人的天赋,例如绘画等等。

就在上周,几何A牵手中华儿慈会,举行了一场不一样的试驾活动。尽管作为几何A来说已经试驾过很多次,不过这一次,身为媒体人我们化身为“策展人”,在杭州与几何A共同传递对于自闭症儿童的关爱,以“移动画展”以及奔赴上海举办专属画展。

通过48h不充电,见证几何A 500km续航的能力,同时以几何A为载体,引发全社会对自闭症儿童的关注,同时展示几何品牌、几何A所构建的未来出行生态。

48小时体验“不充电”

两天的驾驶体验环节包括在杭州城市道路中体验“顺风车”环节,以及奔赴上海的高速公路长途驾驶时段,能够覆盖绝大部分城市消费者的用车场景。值得一提的是,这次试驾全程将充电口封死,体验几何A不充电的实力。

既然是体验续航,那么自然是要记录下里程。

“E车汇”在出发前记录了属于我们的这台几何A的续航里程,仪表显示其续航里程为497km。在整个顺风车环节下,由于市场“行情”不是特别理想,我们只接到了一单,一天结束后几何A的剩余续航里程为432km,实际行驶里程为63km,表现剩余续航里程相减为65km,只有2km的差值。并且由于杭州天气仍旧比较炎热,空调属于全程22度自动状态开启,同时导航以及在线音乐等功能也同步开启。

可以看到,几何A在城市当中的续航里程与实际行驶里程相当接近,即便在开启空调等耗电大户的情况下,仍旧只有2km的差额,表现的相当不错。

第二天,我们从杭州出发,以“策展人”的身份载着两幅孩子们的画作前往上海。

沪杭两地170km左右的路程当中,绝大部分都是高速行驶,由于电机的限制,这对于纯电动车来说算是一个相当不利的情景。期间有着高速路段、城市路段以及严重拥堵路段,同样全程22度空调、导航音乐全部开启,全程按照限速行驶。

抵达上海后剩余续航为206km,小计里程为229.8km,二者相加435.8km,与此次试驾的几何A 500km公里的标称续航的差值一目了然。

从第二天的行程来看,几何A的综合续航也同样处在合理范围内。高速行驶本就不利于纯电动车续航,在两天230km的路程上,并没有刻意的去“节省”电量,加速也是大脚踩到底,90%的工况下动能回收都是弱的状态,基本上没有考虑经济性表现。

可以说,几何A的表现绝对超出了“E车汇”的预期,全程没有出现以往纯电动车“里程焦虑”的情形,相比于以往的纯电动车型无疑进步了太多。

优秀的“底子”是关键

几何A能够取得如此成绩,全部得益于大容量电池、超跑材质轻量化车身、大数据精控系统、高能智控电池系统、多重驾驶模式、低能耗空调等多系统的协同。

几何A提供了500km和410km的不同续航版本,此次体验的则是500km的版本。采用了来自于宁德时代的61.9k·Wh的三元锂电池,能量密度达到了182.44Wh/kg。动力方面,超长续航版与标准续航版车型是一样的,使用一台120kW的永磁同步电机,最大扭矩250牛·米。

在沪杭两地高速行驶的过程当中,基本都按照限速120km的速度行驶,有部分时间段由于超车,时速提高到了130km/h以上,即使在这种情况下,依旧还能感受到有一定的动力储备,实际表现相当不错。

在城市中,几何A的表现也相当轻松,悬挂对于路面比较大的颠簸处理的比较好,但是在面对比较细碎的颠簸时,几何A就显得略微有些“硬”,对于小并连续的颠簸过滤性相对一般,驾乘方面容易有被安全带“拉住”的情况发生。

几何A的内饰造型走的是“温馨家居风”路线,以浅色为主基调,并且座椅、门板都采用了国际认证的婴儿贴身级织物面料,不仅环保而且几乎闻不到任何刺鼻的气味。两辐式的方向盘握感还不错,功能按键也很齐全。

在没接触实车之前,很多人都对几何A“迷你”的仪表显示颇为诟病,但是在实际接触后,你就会发现,其实更多的信息被W-HUD抬头显示所承包了。

几何A车上的W-HUD采用了彩色显示,并且在白天清晰度也非常高。关键是内容显示丰富,例如巡航开启和关闭,巡航速度,ACC跟车的模拟显示,道路交通标示识别信息,时速,导航箭头以及距离目的地的距离等等。其完备程度完全不亚于液晶仪表,而方向盘后面的那块仪表可能更多的是照顾比较“传统”的人的习惯吧。

以往,困扰着新能源汽车潜在用户心头的最大痛点无疑是“里程焦虑”问题,消费者的耐心与信心被低续航、充电慢、易自燃的骗补电动车消耗殆尽。几何A与官方宣称并无差异的实际续航里程,正是一款出色的纯电车型所应当具备的硬实力。而其销量也证明了这一点,几何A从上市至今总销量为9136辆,海外订单1.8万辆,成为吉利新能源市场上的稳定增长点。

期待人们走进“星星的孩子”的世界,也期待世界能走进孩子们的心。正如此次与中华儿慈会“WABC无障碍艺途项目”共同发起的“公益试驾”活动一样,以人为本,几何A展示“纯电动轿车该有的样子”,它不仅将创造全新出行体验,还是传递情感、助力公益的载体,赋予“未来出行生态”温度,也让此次短短的试驾留下了许多珍贵的东西。

5G加速L4智能驾驶 上汽智能重卡启动示范运营

中国汽车新闻网讯 第一次为一个陌生人开车担心,第一次为一个陌生人失魂落魄,第一次为一个陌生人牵肠挂肚,第一次急迫一个陌生人的来电。双十一血拼之后,相比工资,快递更能令人心急如焚,盼望着快递尽快发货尽快送达。不过,可以预判的是快递爆单、用户反复催促,将成为近期热点新闻。

在淘宝期间但凡商家标注顺丰包邮,同样的产品绝对会好感倍增,哪怕只是顺丰普快。顺丰的快是建立在高效的基础上,而自动化是提升速度避免错误的核心。就在近期,上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布,三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营,未来3-5年内实现大批量商业化运行。届时,经洋山码头的海淘快递,绝对会加速奔逸绝尘。

5G加速L4级智能

从深水港物流园经东海大桥到洋山码头,往返72公里的物流环线,涵盖普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景,每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。对于驾驶员的考验,不仅有复杂路况、精准对接,还有累积疲惫在影响安全。

高度自动驾驶在可见的未来内,是彻底解决物流运输难题的核心方向。为此,上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布,三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营项目。实现无人驾驶技术需要众多硬件与软件的结合,其中便包括感知模块、人机交互模块、主动控制模块、高精地图、网络传输等。

上汽集团研发的上汽智能重卡,其感知模块是由上汽集团自主研发,包括视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统,能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者,对行人、车辆、其他障碍物等进行精确识别,规划路经,提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。从实车来看,上汽智能重卡的检测模块配备了三组激光雷达,安装在车顶以及车头两侧,可以很好涵盖整车360度的监测范围。

相比此前,5G最大的优势在于速度,可让数据传输无缝衔接。通过新一代5G-V2X技术的加持,上汽智能重卡能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯,确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现。简单来说,通过5G数据规划,物流车队可以更加安全、更加高效,合理安排车队出行。

在实际的演示过程中,上汽智能重卡已经可以独立完成自动跟车、主动变道、识别道路信息、自动监测行人、主动刹车等等。目前,上汽智能重卡已经获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照。至于项目为何仍需要3-5年的时间落地,主要原因在于车辆监测模块成本,5G赋能的硬件建设,智慧道路的基础建设,以及软硬件之间的调试。

要智能更要清洁

重卡的排放一直是城市污染的重要来源,上汽智能重卡的重点在于L4级无人驾驶,而“E车汇”同样关注其排放标准。据官方介绍,上汽智能重卡在集装箱转运过程中,只会产生氮氧化物(NOx)和一定的颗粒物(PM)。

上汽智能重卡从现场实车来看,很可能是基于上汽红岩狮杰系列重卡打造。其动力总成采用全球首创的“LNG+12AMT组合”(天然气发动机+12速自动变速箱)清洁能源动力系统,官方宣称相比传统柴油动力重卡将大幅减少60%。实际上,以天然气为能源的车辆,早已在出租领域实践过。

以天然气作为燃料来源,不仅可以降低排放标准,还以获得很好的抗爆性,天然气辛烷值能到130RON,介于汽油机跟柴油机之间。不过,使用天然气难点在于储气设备、热交换、安全等方面。据了解,上汽蓝芯动力LNG发动机已经投放于市场,并具有相当的用户群体。

AMT变速箱目前已经逐渐成为重型卡车的主流动力搭配,多档位变速器可以明显降低燃料消耗,同时AMT变速箱也是实现自动驾驶的基础之一。对于智能驾驶来说,除了外部软硬件设备之外,对于车辆本身也需要一定的硬件支持,包括转向、动力传递,而具备自动换挡的AMT变速箱,便是实现自动驾驶基础硬件的其中一环。

焦急等待物流,每一个人都经历过,如何安全提升速率,对于洋山码头这样的大型码头来说,绝非易事。在“E车汇”看来,上汽智能重卡项目短时间投入示范运营,证明了上汽集团在自动驾驶领域的技术储备。

智能重卡原型车,本身就配备全球首创的LNG+12AMT动力组合,拥有更好的排放标准。在此基础之上,增加众多自动驾驶软硬件设备,将在可见的未来内,可明显提高智能物流效率。当然,随着软硬件设备成本的下降,智慧道路的硬件建设,未来上汽智能重卡很可能在更多领域提升国内物流效率。

欧宝Grandland X PHEV两驱版官图发布

中国汽车新闻网讯 欧宝/沃克斯豪尔Grandland X PHEV是一款插电混动的紧凑型SUV。该车于2019法兰克福车展首发,仅提供四轮驱动版本。而在日前,欧宝/沃克斯豪尔推出了Grandland X PHEV的两驱版车型,进一步拉低了车系售价的准入门槛。

作为新增入门车型,Grandland X PHEV两驱版在外观上整体维持了四驱版车型的设计,但黑色发动机盖涂装被取消,看起来更加低调。内饰上,新车同样维持了Grandland X家族的设计,整体造型并无明显调整。

二者最大的不同在于动力系统。其中,四驱版车型的综合最大功率为300马力,而前驱版车型综合最大功率降低到了224马力,峰值扭矩为360牛·米。相比四驱版,前驱版车型少了一颗后桥电机,仅搭载1.6T发动机、前桥单电机、8速手自一体变速箱和锂电池组组成的插电混动系统,其中发动机最大功率180马力、电动机最大功率110马力、锂电池组容量为13.2kWh。新车纯电动模式的WLTP工况续航里程为57km,相比四驱版增加了约5km(纯电动模式NEDC工况续航为65km)。

这套与天逸C5 AIRCROSS插电混动车型共享的动力系统提供了三种驾驶模式,包括纯电动、混动和运动。在运动模式下,Grandland X PHEV两驱版的0-100km/h加速时间为8.9秒,极速为225km/h。售价方面,两驱版Grandland X PHEV在英国/德国市场的起售价分别为32390英镑(约合人民币30.38万元)和43440欧元(约合人民币33.79万元)。

瑞虎7/瑞虎7PRO领衔 奇瑞最新产品规划曝光

随着全新一代瑞虎7正式开启预售,奇瑞2020年的产品攻势已然拉开帷幕。奇瑞最新的产品规划,奇瑞将在今年共计推出5款新车型,分别为全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年型车、瑞虎8大改款(代号T1D)、瑞虎3x年型车。其中引人关注的除了全新一代,瑞虎8的大改款也备受期待,毕竟这款车刚在去年5月推出了换代车型。

奇瑞最新产品规划曝光 今年推5款新车

奇瑞最新产品规划曝光 今年推5款新车

奇瑞最新产品规划曝光 今年推5款新车

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO

奇瑞最新产品规划曝光 今年推5款新车

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO已经于1月2日开启预售,预售价区间为8.69—14.59万元,预计将于2月18日正式上市。新车针对内外饰进行了重新设计,整体更显运动与时尚。车身尺寸也进行了加长,空间优势大幅提升。最主要的是,新车新增了奇瑞第三代1.6T发动机,并命名为PRO版,动力性能更加强劲。同时1.5T车型也更换为CVT变速箱,保证了更好的平顺性与燃油经济性。

奇瑞最新产品规划曝光 今年推5款新车

瑞虎7面向的是8-15万紧凑型SUV细分市场,这一价位的竞品车型包括长安CS55 PLUS、第二代传祺GS4以及奔腾T77等车型。在竞争对手相继进行升级换代的情况下,全新一代瑞虎7的出现可以更好地保持或提升奇瑞在这一细分市场的竞争力,对于奇瑞接下来销量的进一步增长将起到促进作用。

瑞虎8大改款(T1D)

去年瑞虎8经过换代以后,产品力大幅提升,尤其是1.6T第三代动力的加入,使得百公里加速仅8.9秒,足以媲美如本田思域这样的运动轿跑;1.6T发动机足可比肩宝马的2.0T发动机。另外,全新一代瑞虎8在外观、内饰上的设计也充分满足了当下消费者对于一款中型SUV的审美需求。

奇瑞最新产品规划曝光 今年推5款新车

据了解,今年9月份将要推出的代号为T1D的车型就是现款瑞虎8的大改款车型,将针对外观与内饰进行再次改动,整体设计风格会更加接近全新一代瑞虎7。另外,瑞虎8将针对动力配置进行调整,减少1.5T车型的设置,主打1.6T车型。减少的1.5T燃油动力会由1.5T 48V轻混系统来替代,为全新一代瑞虎7留下更大的市场空间。

NEDC续航405km 长安欧尚X7 EV亮相海口新能源车展

中国汽车新闻网讯 1月10日,在2020海口新能源车展上,长安欧尚汽车带来了旗下全新纯电动SUV——长安欧尚X7 EV。新车基于燃油版长安欧尚X7打造而来,搭载一台最大功率为150kW的电机,满电状态续航里程可达405km,并且拥有舒适。运动。经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、底3挡能量回收等级。

其实自长安欧尚X7上市以来,凭借着五大当红产品实力、高品质表现及行业首推的“终身免费基础保养+终身免费真质保”政策就备受市场关注,以至于在不久前还被曝出疑似加价转卖优先提车特权的不良现象,更是引发了网络热议。

不过对此,长安欧尚汽车在第一时间做出了官方回应,宣布将深刻践行五大承诺,并仍郑重向客户履行30天交车服务,对未能按时提车和家境订车的客户推出“5000万等车红包计划”。截至今日,长安欧尚X7的线上订单总计达38,104辆,这在当下消费趋势升级、存量竞争加剧、用户购买力不足的大环境下实属难得。

而随着长安欧尚X7打下的良好基础,长安欧尚汽车也开始根据市场和用户需求的不断变化,发力布局新能源领域。可以说,此次长安欧尚X7 EV的正式面世不仅是长安欧尚汽车在其新能源战略计划中迈出的重要一步,同时也将助力长安欧尚汽车更加广泛地布局精品SUV细分市场,为客户带来了更多车型的选择。

外观方面,长安欧尚X7 EV整体沿用了燃油版车型的设计风格,仅针对纯电动的产品属性进行了一定调整。最大的变化莫过于新车采用了封闭式的前格栅,但与很多车型只是单纯地“戴口罩”不同,能够看到长安欧尚X7 EV在前格栅的细节设计上还是很用心的,辨识度并不逊色于燃油版车型。

在车身尺寸方面,新车也与燃油版保持一致,长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm,在同级中有着不错的空间优势。值得一提的是,虽然是一款纯电动车型,但长安欧尚X7 EV还是保留了双边双出的“排气”装饰,使车尾的运动气息并没有减弱。

内饰设计同样沿用了燃油版车型的整体风格,两块大屏和大面积的软性包覆使得新车在科技氛围和豪华质感的营造上,达到了同级领先水平。挡把区域是新车与燃油版车型最大的区别,旋钮换挡看上去足够精致,也与其纯电动车型的身份很搭。

配置方面,长安欧尚X7 EV搭载了开放式On Style 2.0欧尚智能网联系统,并配备了“千里眼”远程视频、APA5.0一键全自动泊车、车道偏离预警、人脸识别、倒车雷达、360度全景影像等主被动安全系统。可以说是做到了“节能与性能平衡,智能与安全兼顾”。

最后在动力方面,长安欧尚X7 EV将搭载一台由珠海英搏尔电气股份有限公司所生产的驱动电机,最大功率为150kW。动力电池采用的是合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组,满电状态NEDC综合续航里程达到405km。

此外,除了提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式和高、中、底3挡能量回收等级,长安欧尚X7 EV还具备了一台SUV车型应有的质素。据悉,新车不仅有着30%的爬坡能力和良好的防水设计,同级唯一的柔性副车架也让它能够始终保持完美的车身姿态,为用户带来舒适、迅捷的驾控体验。

必须要说,从产品力来看,长安欧尚X7 EV已经展现出了非常不错的竞争力。但伴随新能能源补贴的日渐缩水,长安欧尚X7 EV要以一个什么样的定价来满足性价比和利润之间的平衡,或许就是接下来长安欧尚汽车需要好好考虑的事情。

不过对于对用户一向大方的长安欧尚汽车而言,赶在春节来临之际自然也免不了再奉上一份大礼:1月17日-2月8日共计发放10亿红包,全国人民参与即领。其中,长安欧尚X7已提车客户、已下订客户都可以享受2000元专属的“腾讯分享红包”,在1月30日前下订长安欧尚X7,还将享受2100元长安欧尚提供的新春订车红包。同时,针对春节期间订车和等车的客户,提供每天300元共2100元的春节订车现金红包,两大福利共4100元春节红包大礼。

怎么样,是不是已经有些心动了呢?

续航达651.8公里公里 丰田第二代Mirai官图

中国汽车新闻网讯 日前,丰田汽车发布了第二代Mirai量产版车型的官图,新车外观造型基本沿用了概念版Mirai的设计语言。此外,相比第一代Mirai,新车续航里程还增加了30%,达到405英里(约合651.8公里);根据此前消息,新车将于2020年底在日本、北美及欧洲等地开始销售。

第二代丰田Mirai

第一代丰田Mirai

相比第一代车型,第二代Mirai的“大嘴”造型更为突出,这在一定程度上也是向丰田全新家族式设计靠拢了,比如亚洲龙(前脸也采用了类似的造型。从车侧来看,新车溜背造型明显,且前悬相对较短,座舱位置也比较靠后,视觉上营造出一种蓄势待发的运动感;尾灯则采用了当前比较流行的贯穿式灯带设计,车尾整体造型依然是丰田全新家族式风格。

新车中控台造型非常复杂,向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感,同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜,环绕式中控台对主驾驶位的包裹感较强;据悉,中控屏尺寸为12.3英寸,液晶仪表尺寸为8英寸。可惜的是,该车将于今年年底在日本、北美及欧洲等地销售,还尚不引进国内销售。

福特Mustang Mach-E将于今年下半年上市

中国汽车新闻网讯 近日,海外消息曝光了一则关于福特Mustang Mach-E纯电动SUV的消息,此款车型将于今年下半年上市。动力方面,Mach-E将在前/后轴各搭载一台电动机,最大续航483km。福特表示Mustang Mach-E将于2021年正式引入中国。

外观方面,Mach-E设计来源于Mustang,前脸盾型封闭格栅中间采用奔马徽标;车灯组造型狭长,且内部采用斜置LED日间行车灯,点亮后具有辨识度。另外,该车发动机盖两侧隆起的棱线,营造出强烈的肌肉感。

尾部层次清晰,Mustang标志性的竖置LED光源尾灯配以顶部扰流板,整体彰显运动。这款车下方被较为运动的保险杠包围,同时底部两侧采用类似进气造型设计,具有设计感。

新车内饰将提供3种驾驶主题,并可调整车辆响应性(如更为运动的转向感)、内饰氛围灯、声浪及仪表动画等。Mach-E三辐式方向盘采用真皮包裹,中控区域和仪表采用两块15.5英寸大尺寸显示屏,标配福特最新的Sync信息娱乐系统以及最新的主动安全套件Co-Pilot 360 2.0