3月19日，保时捷对外公布，保时捷全球在 2020 财年创造了新的营收纪录：其营业收入增长到 287 亿欧元，对比上一财年增加逾 1 亿欧元。其中，销售利润为 42 亿欧元；上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达 44 亿欧元，扣除后为 39 亿欧元。尽管面临经济困局，保时捷 2020 财年的销售回报率为 14.6%，仍在战略目标范围内。由此可见，虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产，但 2020 财年的业务表现与2019财年的强劲数据相比差距甚微。2020年，保时捷共向全球客户交付了超过 27.2 万台新车，较创纪录的 2019 年相比降幅仅为3%；税前利润为44亿欧元，比2019年也有所增加。
在中国，保时捷 2020 年通过遍布全国的134家销售网点共交付新车88,968 台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。在全球疫情困局中，中国的稳健表现为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。2020年9月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至2021年。今年前两月，保时捷共向中国客户交付 13,910 台新车，同比增长 54%，与 2019 年同期相比增长 17%。
除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也取得长足进展：2020 年，保时捷的金融服务渗透率达到 47.1%，比 2019 年提高 7 个百分点。金融服务合同量达 40,832 件，同比增长 22%。保时捷认可易手车交易量达 4,868 台，同比增长 41%，几乎是 2016 年的四倍。2020 年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了 12%。
“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但 2020 财年对保时捷来说仍是成功的，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）强调，“其原因有四点：保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心。”去年，保时捷首款纯电动跑车 Taycan 的交付量超过 20,000 台，这使其成为同级别车型中最受欢迎的电动跑车。Taycan 已荣获 50 多个国际奖项，其中包括“全球最具创新力汽车”。保时捷代表着强劲的核心业务、可持续发展举措、社会责任和创新技术。
“我们对自己的业务数据感到非常自豪，”保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）说。“尽管面临诸多挑战，但我们还是基本实现了战略目标，销售回报率达到 14.6%。”
麦思格先生称，在面临全球性危机的背景下仍能取得如此卓越的盈利表现，得益于保时捷非常迅速地建立了成本和流动性的管理系统。“我们在危机中的首要任务是保证资金流动性，并且需要减少所有非绝对必要的成本支出。”在任何阶段，保时捷都没有忽视其长期战略方向。“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入，将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准，帮助我们保护自身业务，一旦危机过去，保时捷就可以重新全速前进。”
持续完善盈利方案
有鉴于此，保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025 盈利计划”。“我们的新目标是，到 2025年，保时捷将累计降低 100 亿欧元成本，之后每年降低 30 亿欧元。”麦思格先生说。“盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本，而是要智能地优化我们所有的工作流程，开发新的业务理念。”在困难的市场环境下，保时捷仍将员工数量保持在 36,000 人左右。“员工完全没有后顾之忧。我们已和员工代表达成一致，至2030 年确保核心员工的就业。”麦思格先生说。“我们不会取消任何工作岗位，也不会裁减任何子公司。相反，我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。尽管经济形势困难，我们仍希望在 2021 年继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”
保时捷计划于2030年实现碳中和
面对气候变化，保时捷全球又为自己设定了一个雄心勃勃的目标。“可持续发展是保时捷 2030 战略的重要组成部分，与经济、生态和社会紧密交织，”奥博穆先生说。“我们启动了一项全面碳中和计划，并制定了明确的目标：保时捷希望在 2030 年之前，实现整个价值链的碳中和。我们将通过系统性避免和减少二氧化碳排放来实现这一目标。自 2021 年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。我们还为未来 10 年的碳中和目标划拨了超过 10 亿欧元的资金。现在，我们已经完成了第一个里程碑：今年 3 月初全球首发的 Taycan Cross Turismo，是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。”
2020 年，在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，这一比例为 17%。2025 年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的 50%；2030 年，这一比例将达到 80% 以上。
对保时捷来说，积极履行企业社会责任也属于可持续发展关注的范畴。2020 年保时捷捐款额增加至 2,100 万欧元，支持了 200 余个项目，主要关注教育、文化和体育领域。2018 年成立的费利保时捷基金会在去年也积极行动，支持学术、科研、培训、教育等项目，特别聚焦于青少年发展。 2020 年，保时捷中国为抗击新冠疫情捐助了 500 万元人民币善款，其中 300 万元人民币直接捐赠给一线医务工作者，另外 200 万元人民币用于公共传染病防治培训项目。
新车交付表现稳健
在新车交付量方面，保时捷的积极成果得益于其强大的全球定位。跑车产品的新车交付量基本保持稳定。Cayenne 的市场需求最旺盛，全年共交付了 92,860 台新车，同比增长 1%。2020 年，Taycan 的新车交付量高达 20,015 台——尽管春季德国工厂停产六周，又恰逢新车型生产初期，以及多个市场首发。亚太、中东和非洲地区也继续呈现出积极的增长态势，2020 年共交付了 121,641 台新车。与上一年同期相比，这一数字增长了 4%。保时捷在欧洲共交付了 80,892 台新车。在美洲，去年全年新车交付量则为 69,629 台。
与时代同行，保时捷中国迎来二十周年纪念
2021年是保时捷进入中国大陆二十周年。过去20年间，在中国经济和汽车行业飞速发展的背景下，保时捷中国与时代同行，累计吸引超过 60 万名中国客户，在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。同时，作为培育中国赛车文化的先行者，保时捷自 2003 年引入亚洲保时捷卡雷拉杯，并逐步建立了一个完整的赛车人才培养金字塔体系，推动并见证了中国赛车文化的日益兴盛。
对保时捷全球而言，中国市场在过去 20 年间的重要性和影响力与日俱增，已从最大单一销售市场向创新引擎转变，中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。
2021年1月1日，保时捷（上海）数字科技有限公司正式成立，该公司从2019年成立的保时捷中国数字化业务部发展而来，这一团队在 2020 年推出了多项本土数字化成果，例如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等，以及优化经销商业务流程的保时捷睿达零售系统。
为纪念保时捷进入中国大陆二十周年，一部五集专题系列短片——《共振》在3月19日迎来第一集的全球首映，该专题片讲述了过去二十年来保时捷在中国激情、机遇、冲突和挑战相互交织的故事，同时展望保时捷未来的发展。
（责任编辑：季丽亚 HN003）
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