[ 行业] 近日，受新冠肺炎疫情影响，线下4S店均延期开业。为缓解经销商压力，讴歌推出多项减负政策，并向用户推出无忧购车措施，消费者可使用360°VR在线看车。

『广汽讴歌RDX』

　　在减轻经销商压力方面，广汽讴歌将在一定程度上减免店面的任务量考核、延长核销材料提交期限。同时，还将延长库存融资到期还款日，新增专项流动资金贷款审批绿色通道，减轻经销商资金负担。此外，还追加“疫情防控专项资金”，支持4S店采购口罩、消毒液和测温仪等防疫物资。

　　保障4S店员工安全方面，广汽讴歌建立健康每日检查制度，向员工配发N95口罩，在店内安装洗手装置，提供消毒、洗手液。

『广汽讴歌TLX-L』

　　针对消费者服务方面，广汽讴歌上线VR展厅，开展360°全景看车服务，并通过短视频和直播等方式，让客户足不出户逛展厅看车。并且统一对店面执行高标准、高频次消毒杀菌，创新零接触购车流程，确保购车环节卫生健康。试驾车坚持一车一试一消毒，保障客户试车安全。同时，提供可预约专车接送看车服务，免费上牌、送车上门，并将新车首保期限延长至6000公里/4个月。

　　广汽讴歌目前在售的共有RDX、CDX、TLX-L三款车型，2019年，全年在华累计销量14786辆。其中，CDX、RDX两款SUV作为主销车型，分别贡献了7000多辆的销量。（文/ 朱峰）

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　　《疫情冲击下的全球汽车业》

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[车友头条-车友号-小仓帮选车]

今天我们要说的车型是全新雷克萨斯ES。作为换代产品，全新ES基于TNGA架构和GA-K平台打造，外观则承袭了品牌旗舰LS的设计风格，听起来还蛮厉害的样子呢。那么下面，我们就一起来看看，全新ES到底怎么样吧！

在尺寸方面，全新ES长宽高分别为4975/1866/1447毫米，轴距2870毫米。相较现款车型更长（增加60毫米）、更宽（增加46毫米）、轴距更大（增加50毫米）。外观最为出彩的是前脸，全新的纺锤式进气格栅，向LS看齐。闪电形日行灯造型相当凌厉。三眼造型的LED矩阵式大灯，灯组内部由24颗LED构成，每颗LED可单独开闭。

内饰部分较现款车型，使用了更大面积的真皮材质，中控台上的钟表得以保留，使整个内饰有不错的高级感；实体按键也明显减少，整个中控区域更为简洁。

后排空间得益于新车更长的轴距，也有相当不错的表现。

下面再来说说动力和配置。根据动力不同，全系共有ES 200,ES260及ES300h三个动力标号，8款车型。其中ES200和260分别搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，300h当然用的还是自家拿手的混动系统。在加速表现上，官方给出了ES260和300h的0到100加速成绩，分别是9.1秒和8.9秒，而ES200的加速成绩栏则是空白。这反倒激起了我们的好奇心，于是我们跑到雷克萨斯台湾地区官网，找到ES200加速成绩为12.2秒，难怪雷克萨斯宁愿空着大家去猜了。

配置上，全系有三款卓越版和二款尊享版。三款卓越版除了动力系统差异之外，其余配置基本一致。二款尊享版配置也保持高度一致。作为低配的卓越版，配置其实并不算低，仿皮座椅、LED前大灯、LED日行灯高位刹车灯、换档拨片、8向座椅电动调节带2向腰撑、前排座椅加热、远光灯自动控制系统AHB、自动大灯、双层降噪玻璃、7英寸液晶仪表盘、倒车影像等配置一应俱全，主被动安全配置也颇有诚意，自适应巡航、预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示、10安全气囊都是很有用的安全配备。

再来看看尊享版。相较于卓越版来说，尊享版无论是舒适配置还是安全配置都明显上了一个台阶。矩阵式LED大灯、感应雨刷、前排座椅通风、并线辅助、倒车侧后方盲点警示都是人民群众喜闻乐见的配置。但是尊享版比卓越版贵了6万左右，性价比的问题就要您自己考虑清楚了。全系8款车型中，仅有ES260 尊享版有全景天窗，其实车型均为普通天窗。

讲完了卓越版和尊享版，ES全系就只剩下三款车型了，分别是ES 200豪华版、ES 260 F SPORT和ES 300h行政版。

首先来看ES 200豪华版。它比ES 200卓越版只贵了1.9万元，但是就配置水平来说，它已经很接近尊享版了。增加的配置包括前排座椅通风，并线辅助、倒车侧后方盲点警示等实用配置。如果你能接受ES 200的动力，那么ES 200豪华版强烈推荐。

再来看看指导价 37.8万元ES 260 F SPORT , 这是全系唯一带F SPORT运动套件的车版。它比ES 260卓越版贵4.3万元。虽然它相较卓越版配置也丰富了不少，但是相比ES 260尊享版它只便宜2万元，却少了前座座椅通风、感应雨刷、全景天窗、并线辅助和侧后方盲点警示等高实用性配置，性价比明显偏低。

最后是全系的顶配车型，指导价46.8万元的ES 300h行政版。 它比尊享版贵了5万元，增加的配置，确实也很有“行政”的味道。前排后排都照顾得很好。但是增加的配置，也基本都不算刚需，不差钱的可以考虑。

看完全新雷克萨斯ES的所有车型，小仓推荐大家购买ES 300h系列。ES 200动力太弱，在豪华品牌里，很难再找到零到百公里加速超过12秒的车了。而ES 260动力还行，但是同等配置的260和300h车型之间，差价才2万元左右，混动车型省油行驶质感好这些暂且不说，光是多两年的保修和免费保养，都不只这两万块了，那么ES 260相比300h就没有什么性价了。

而在三款混动车型之中，小仓认为性价比最高的，是售价35.9万的ES 300h卓越版。多数购买300h的车主，就真是冲着这套成熟高效的混动系统来的，而且配置也完全够用了。

好了，关于全新雷克萨斯ES，你找到适合你的菜了吗？如果有其它想要了解的车型，可以在下方评论区留言哦，我们下期见，拜拜。

（文/车友号 小仓帮选车）

[车友头条-车友号-超级试驾]

前不久上市的博瑞GE我的同事美慧曾给大家带来过一期节目，详细体验过其MHEV的车型。这一期又是博瑞GE，不过和外观、内饰等等这些无关，我们在荆门的漳河机场着重体验博瑞GE的智能驾驶功能。

博瑞GE无论是MHEV还是PHEV车型在智能驾驶的硬件上都是一样的，都是以ACC系统和车道偏离预警系统为核心的L2级别智能驾驶功能。L2级别在自动驾驶的分级里处于第二级，是属于智能驾驶和辅助的范畴，并非自动驾驶，自动驾驶级别从L3可开始算起，但是目前无论是技术原因还是环境原因，特别在中国的道路环境下，L3的真正实现还是任重道远的。所以L2级别，是目前在安全有保障，大家也普遍认可的最高级别的智能驾驶了。

ACC自适应巡航在博瑞GE上可实现0-150km/h区间的巡航，同时衍生出了ICC的领航功能，简白来说这个就是可实现对前车的行进跟随、停车、起步，再到转弯，基本可以完全解放驾驶人的双脚，对转向也有一定程度的解放，不过L2级别依然是以驾驶者为主导，双手不能够离开方向盘。

主动刹车可实现对于高于80cm的行人和各种车辆的判断，实现主动刹车，最大可减小相对50km/h的速度。车到偏离方面，博瑞GE有从提示到介入到修正的整个过程，并且为了尽量减小对驾驶者的干预，在方向修正之后，会再次检测两侧车道线，让车辆尽量位于车道中间，避免与主观操作产生过多的冲突。实际的表现，在视频里为大家展示。

（文/车友号 超级试驾）

据海外媒体报道，捷豹路虎SVR高性能车型或将瞄准电动车型，计划率先推出基于下一代电动捷豹XJ推出SVR版本。虽然捷豹I-PACE在赛事领域表现突出，但SVR部门暂不将其列入考虑对象。

捷豹I-PACE

SVR部门总经理Michael van der Sande在接受采访时表示，我们对电气化非常感兴趣，I-PACE的成功就是我们努力的结果，我们将开发纯电或插电车型的SVR高性能版本。

捷豹路虎在售SVR车型

目前，捷豹路虎SVR共有7款车型在售，包括捷豹F-Type、捷豹F-PACE、捷豹XE、路虎揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉等。2019年，捷豹路虎SVR高性能车型累计售出9500多辆，同比增长64%。