5G加速L4智能驾驶 上汽智能重卡启动示范运营

中国汽车新闻网讯 第一次为一个陌生人开车担心,第一次为一个陌生人失魂落魄,第一次为一个陌生人牵肠挂肚,第一次急迫一个陌生人的来电。双十一血拼之后,相比工资,快递更能令人心急如焚,盼望着快递尽快发货尽快送达。不过,可以预判的是快递爆单、用户反复催促,将成为近期热点新闻。

在淘宝期间但凡商家标注顺丰包邮,同样的产品绝对会好感倍增,哪怕只是顺丰普快。顺丰的快是建立在高效的基础上,而自动化是提升速度避免错误的核心。就在近期,上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布,三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营,未来3-5年内实现大批量商业化运行。届时,经洋山码头的海淘快递,绝对会加速奔逸绝尘。

5G加速L4级智能

从深水港物流园经东海大桥到洋山码头,往返72公里的物流环线,涵盖普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景,每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。对于驾驶员的考验,不仅有复杂路况、精准对接,还有累积疲惫在影响安全。

高度自动驾驶在可见的未来内,是彻底解决物流运输难题的核心方向。为此,上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布,三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营项目。实现无人驾驶技术需要众多硬件与软件的结合,其中便包括感知模块、人机交互模块、主动控制模块、高精地图、网络传输等。

上汽集团研发的上汽智能重卡,其感知模块是由上汽集团自主研发,包括视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统,能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者,对行人、车辆、其他障碍物等进行精确识别,规划路经,提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。从实车来看,上汽智能重卡的检测模块配备了三组激光雷达,安装在车顶以及车头两侧,可以很好涵盖整车360度的监测范围。

相比此前,5G最大的优势在于速度,可让数据传输无缝衔接。通过新一代5G-V2X技术的加持,上汽智能重卡能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯,确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现。简单来说,通过5G数据规划,物流车队可以更加安全、更加高效,合理安排车队出行。

在实际的演示过程中,上汽智能重卡已经可以独立完成自动跟车、主动变道、识别道路信息、自动监测行人、主动刹车等等。目前,上汽智能重卡已经获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照。至于项目为何仍需要3-5年的时间落地,主要原因在于车辆监测模块成本,5G赋能的硬件建设,智慧道路的基础建设,以及软硬件之间的调试。

要智能更要清洁

重卡的排放一直是城市污染的重要来源,上汽智能重卡的重点在于L4级无人驾驶,而“E车汇”同样关注其排放标准。据官方介绍,上汽智能重卡在集装箱转运过程中,只会产生氮氧化物(NOx)和一定的颗粒物(PM)。

上汽智能重卡从现场实车来看,很可能是基于上汽红岩狮杰系列重卡打造。其动力总成采用全球首创的“LNG+12AMT组合”(天然气发动机+12速自动变速箱)清洁能源动力系统,官方宣称相比传统柴油动力重卡将大幅减少60%。实际上,以天然气为能源的车辆,早已在出租领域实践过。

以天然气作为燃料来源,不仅可以降低排放标准,还以获得很好的抗爆性,天然气辛烷值能到130RON,介于汽油机跟柴油机之间。不过,使用天然气难点在于储气设备、热交换、安全等方面。据了解,上汽蓝芯动力LNG发动机已经投放于市场,并具有相当的用户群体。

AMT变速箱目前已经逐渐成为重型卡车的主流动力搭配,多档位变速器可以明显降低燃料消耗,同时AMT变速箱也是实现自动驾驶的基础之一。对于智能驾驶来说,除了外部软硬件设备之外,对于车辆本身也需要一定的硬件支持,包括转向、动力传递,而具备自动换挡的AMT变速箱,便是实现自动驾驶基础硬件的其中一环。

焦急等待物流,每一个人都经历过,如何安全提升速率,对于洋山码头这样的大型码头来说,绝非易事。在“E车汇”看来,上汽智能重卡项目短时间投入示范运营,证明了上汽集团在自动驾驶领域的技术储备。

智能重卡原型车,本身就配备全球首创的LNG+12AMT动力组合,拥有更好的排放标准。在此基础之上,增加众多自动驾驶软硬件设备,将在可见的未来内,可明显提高智能物流效率。当然,随着软硬件设备成本的下降,智慧道路的硬件建设,未来上汽智能重卡很可能在更多领域提升国内物流效率。

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