拯救15000人生命 汽车上这个功能必须有

湿滑路面和突发的避让,往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物,并且很可能伴随人身伤亡。1995年,博世和戴姆勒在奔驰S级上开发出ESP(电子车身稳定系统)。1997年之后,ESP逐步成为各车企量产车型的标配。

电子车身稳定系统,博世

日前,博世事故研究人员公布估算数据显示,仅在欧盟国家,ESP在过去25年中挽救了大约15000人的生命,并防止了近50万起人身伤害事故。ESP也因此被视为与安全带和安全气囊同等重要的救生装置。

据悉,始于1995年的ESP已经完成多次迭代更新,博世一直在持续优化该防侧滑系统。迄今为止,博世已生产交付了超过2.5亿套ESP。全球范围内,博世ESP在新车上的装配率达82%。

在道路潮湿或结冰,或是避让突然出现的障碍物,以及车辆高速过弯时,ESP都会及时介入。据悉,ESP可以避免高达80%的侧滑事故。ESP结合ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引力控制系统)可以检测车辆的侧滑运动,并主动抵消它们的负面影响。

电子车身稳定系统,博世

据了解,自2011年11月开始,欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配ESP;2014年11月起,所有新注册的乘用车和商用车都必须安装ESP。中国目前尚未要求企业强制标配ESP。经验表明,当配备了该系统的车辆比例增加时,道路交通事故的发生机率就会下降。

重塑全新待客之道 上汽大众Viloran威然5月28日上市在即

一个多月前,上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然开启预售。Viloran威然集空间、舒享、尊贵、行政于一身,重新定义了豪华商务的典范,引发市场及消费者的广泛关注。据悉,新车即将于5月28日通过全新线上形式云发布,重塑全新待客之道。

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设计方面,Viloran威然以“新商务”为灵感,用刚柔并济的设计理念演绎全新设计美学与新商务风范,打破商务车方正刻板的传统形象。新车车身长度5.346米,轴距3.18米,车宽1.976米,呈现出兼具现代美学的流线设计造型与豪华商务氛围,引领商务美学的新风潮。

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作为上汽大众首款大型豪华商务MPV,Viloran威然不遗余力为用户打造行政级会客厅般的舒适空间。Captain Chair行政级第二排礼宾座椅、智能双侧防夹电动门、客厅级私享静谧空间为用户打造尊贵的出行体验,展现出大V超越同级的待客之道。

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不仅如此,Viloran威然还拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技加持,打造符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技,轻松应对中国城市复杂的路况。此外,IQ Light智能LED大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型,智能实现多种照明模式,从容守护每一次尊贵出行。

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Viloran威然的推出不仅代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场,也标志着上汽大众的豪华车矩阵更加完整,它将为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验,并与辉昂和途昂一起助力上汽大众的品牌向上之路。

现在预订Viloran威然,可享2年0利率,8000元置换补贴,4次免费保养(含首保)等多重专享豪礼(活动期间礼品限量1888份),更有幸运豪礼、VIP服务礼、留资豪礼等,详情请恰当地经销商。

预计投入200亿购车补贴 欧盟为刺激买车拼了!

近日,易车从相关渠道获悉,据德国《南德意志报》5月20日报道,欧盟计划推出购车补贴等措施刺激消费,预计未来两年为此支付200亿。

政策,欧盟补贴政策

作为的欧盟支柱产业,欧盟是排在中国之后的世界第二大汽车制造地,汽车产业为欧盟创造了1380万工作岗位。知情人士透露,欧盟正在考虑大规模激励汽车产业,刺激汽车消费,帮助欧洲汽车产业度过疫情难关。为此,欧盟将为交通板块投资将达1000亿欧元,包括交通基础设施和购车激励,其中单是购车补贴预计未来两年内购车补贴将投入200亿欧。

当然,这一补贴政策的更多细节还有很多内容需要讨论,比如哪类汽车能得到补贴。据悉,欧盟将通过补贴政策推动汽车减排,可以预见补贴政策将倾向于电动车等环保汽车,但是低排放燃油车也有望获得补贴。

阿斯顿·马丁CEO即将离任 AMG CEO或接替其职位

据海外媒体路透社报道,阿斯顿·马丁首席执行官Andy Palmer(安迪·帕尔默)即将离开公司,其职位将由梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers接任。阿斯顿·马丁目前没有做出任何官方声明,但有消息称这一人事变动将于本周二正式公布。

MG

Andy Palmer(安迪·帕尔默)

Andy Palmer博士,英国人,2014年10月起担任集团执行董事(兼任集团总裁及首席执行官),16岁起进入英国汽车有限公司,拥有超过40年的行业经验。其本人和戴姆勒方面都拒绝评论此时,戴姆勒集团拥有阿斯顿·马丁5%的股份,并向阿斯顿·马丁提供梅赛德斯-AMG发动机。

MG

阿斯顿·马丁DBX

自2018年10月以来,阿斯顿·马丁的股价暴跌。拥有107年历史的阿斯顿·马丁在2020年第一季度受新冠肺炎疫情影响亏损严重,随后加拿大人Lawrence Stroll出资1.82亿欧元获得阿斯顿·马丁拉贡达16.8%的股份,成为新晋董事会执行主席。

减负经销商 讴歌推出多项支持鼓励政策

  [ 行业] 近日,受新冠肺炎疫情影响,线下4S店均延期开业。为缓解经销商压力,讴歌推出多项减负政策,并向用户推出无忧购车措施,消费者可使用360°VR在线看车。

『广汽讴歌RDX』

  在减轻经销商压力方面,广汽讴歌将在一定程度上减免店面的任务量考核、延长核销材料提交期限。同时,还将延长库存融资到期还款日,新增专项流动资金贷款审批绿色通道,减轻经销商资金负担。此外,还追加“疫情防控专项资金”,支持4S店采购口罩、消毒液和测温仪等防疫物资。

  保障4S店员工安全方面,广汽讴歌建立健康每日检查制度,向员工配发N95口罩,在店内安装洗手装置,提供消毒、洗手液。

『广汽讴歌TLX-L』

  针对消费者服务方面,广汽讴歌上线VR展厅,开展360°全景看车服务,并通过短视频和直播等方式,让客户足不出户逛展厅看车。并且统一对店面执行高标准、高频次消毒杀菌,创新零接触购车流程,确保购车环节卫生健康。试驾车坚持一车一试一消毒,保障客户试车安全。同时,提供可预约专车接送看车服务,免费上牌、送车上门,并将新车首保期限延长至6000公里/4个月。

  广汽讴歌目前在售的共有RDX、CDX、TLX-L三款车型,2019年,全年在华累计销量14786辆。其中,CDX、RDX两款SUV作为主销车型,分别贡献了7000多辆的销量。(文/ 朱峰)

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  《疫情冲击下的全球汽车业》

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细节调整 新款奥迪Q2将于巴黎车展亮相

  [新闻] 日前,我们从外媒了解到,新款奥迪Q2(参数|询价)有望于2020年10月左右开幕的巴黎车展中正式亮相。作为中期改款车型,其在车头、车尾处进行调整,整体相比现款要更加精致。

  回顾此前谍照来看,测试车的车头覆盖了伪装材料,不过仍可以看出一些细节。例如,其前格栅仍沿用奥迪家族化设计风格,但整体相比现款似乎有所调整,视觉效果更佳扁平。与此同时,从露出的局部来看,新车的大灯组灯腔布局将迎来升级。另外新款奥迪Q2的前包围下部进气口和雾灯区域开孔,也有望采用更具新意的设计。

  作为中期改款车型,这款新车在车身侧面并无太大变化。在尾部,新车同样覆盖了伪装,其尾灯组沿用了现款车型的造型设计,不过预计内部结构会有所调整。同时,该车的后包围线条或也将得到优化。此外,现款车型的单边共两出的排气布局或将被取消,转而采用隐藏式排气的设计。值得一提的是,外媒消息显示,新款奥迪Q2还将针对内饰进行一定幅度的升级,但具体信息目前还是未知。

  动力部分,目前官方并未公布更多细节。参照现款车型,车辆提供1.4T/2.0T两种动力系统,最大功率分别为150马力和180马力,峰值扭矩分别为250牛·米和320牛·米,传动系统预计匹配6速手动及7速双离合变速箱。据海外媒体报道,新车未来有望提供小排量的1.0T发动机供用户选择,以满足不同用户的购车需求。(信息来源:motor1;文/ 周易)

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预售8.69万起 全新瑞虎7将于3月9日上市

  [新闻] 日前我们从奇瑞汽车官方获悉,全新一代瑞虎7(参数|询价)/瑞虎7(参数|询价) PRO将于3月9日正式上市。作为瑞虎7的换代车型,新车将推出搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7和搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7 PRO,共包含不同配置的8款车型,预售价区间为8.69-14.59万元。

全新瑞虎7/瑞虎7 PRO 预售价车型预售价(万元)1.5T 手动舒适型8.691.5T 手动精英型9.291.5T 手动豪华型10.091.5T CVT精英型10.391.5T CVT豪华型11.191.6T DCT型PRO12.191.6T DCT劲PRO13.391.6T DCT智PRO14.59

『全新瑞虎7』

『全新瑞虎7 PRO』

  外观方面,全新瑞虎7家族采用官方命名的日曜星河全新家族前脸造型,前脸运用大尺寸多边形前格栅,搭配阵列式LED大灯及流水式转向灯,看上去大气且富有科技感。此外,全新瑞虎7 PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅供消费者选择,看上去更具质感,其实这也是此前发布的概念车设计。

『全新瑞虎7 PRO』

  车身侧面,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了与现款车型完全不同的新设计,锋利的腰线悬浮式车顶搭配设计,让侧身线条显得更加流畅、动感。新车的尾部采用“天际线贯穿式LED尾灯”,搭配双边共两出镀铬排气,辨识度得到提高。车身颜色方面,新车将提供碧玉蓝等5种车身颜色,全新一代瑞虎7 PRO还提供双色车身供消费者选择。

『全新瑞虎7 PRO』

  内饰方面,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO沿用类似瑞虎8上的环抱式科技座舱,并提供三种内饰色彩组合可选。同时,新车配备有平底式多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏,进一步提升了车内的质感。

『全新瑞虎7 PRO』

  配置方面,新车搭载雄狮智云智能网联系统,该系统包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能;手机App还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备厢解锁关闭等功能。

『全新瑞虎7 PRO』

  科技配置方面,新车的智驾辅助配置包含20项ADAS功能,还可实现L2级别驾驶辅助。此外,其还配有ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等。值得一提的是,新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统,支持自动搜索车位、水平/垂直/斜向泊车。

『全新瑞虎7 PRO』

  动力方面,全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱;全新一代瑞虎7 PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。(文/ 刁昊)

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还得买混动!全新雷克萨斯ES到底买哪款?

[车友头条-车友号-小仓帮选车]

今天我们要说的车型是全新雷克萨斯ES。作为换代产品,全新ES基于TNGA架构和GA-K平台打造,外观则承袭了品牌旗舰LS的设计风格,听起来还蛮厉害的样子呢。那么下面,我们就一起来看看,全新ES到底怎么样吧!

在尺寸方面,全新ES长宽高分别为4975/1866/1447毫米,轴距2870毫米。相较现款车型更长(增加60毫米)、更宽(增加46毫米)、轴距更大(增加50毫米)。外观最为出彩的是前脸,全新的纺锤式进气格栅,向LS看齐。闪电形日行灯造型相当凌厉。三眼造型的LED矩阵式大灯,灯组内部由24颗LED构成,每颗LED可单独开闭。

内饰部分较现款车型,使用了更大面积的真皮材质,中控台上的钟表得以保留,使整个内饰有不错的高级感;实体按键也明显减少,整个中控区域更为简洁。

后排空间得益于新车更长的轴距,也有相当不错的表现。

下面再来说说动力和配置。根据动力不同,全系共有ES 200,ES260及ES300h三个动力标号,8款车型。其中ES200和260分别搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机,300h当然用的还是自家拿手的混动系统。在加速表现上,官方给出了ES260和300h的0到100加速成绩,分别是9.1秒和8.9秒,而ES200的加速成绩栏则是空白。这反倒激起了我们的好奇心,于是我们跑到雷克萨斯台湾地区官网,找到ES200加速成绩为12.2秒,难怪雷克萨斯宁愿空着大家去猜了。

配置上,全系有三款卓越版和二款尊享版。三款卓越版除了动力系统差异之外,其余配置基本一致。二款尊享版配置也保持高度一致。作为低配的卓越版,配置其实并不算低,仿皮座椅、LED前大灯、LED日行灯高位刹车灯、换档拨片、8向座椅电动调节带2向腰撑、前排座椅加热、远光灯自动控制系统AHB、自动大灯、双层降噪玻璃、7英寸液晶仪表盘、倒车影像等配置一应俱全,主被动安全配置也颇有诚意,自适应巡航、预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示、10安全气囊都是很有用的安全配备。

再来看看尊享版。相较于卓越版来说,尊享版无论是舒适配置还是安全配置都明显上了一个台阶。矩阵式LED大灯、感应雨刷、前排座椅通风、并线辅助、倒车侧后方盲点警示都是人民群众喜闻乐见的配置。但是尊享版比卓越版贵了6万左右,性价比的问题就要您自己考虑清楚了。全系8款车型中,仅有ES260 尊享版有全景天窗,其实车型均为普通天窗。

讲完了卓越版和尊享版,ES全系就只剩下三款车型了,分别是ES 200豪华版、ES 260 F SPORT和ES 300h行政版。

首先来看ES 200豪华版。它比ES 200卓越版只贵了1.9万元,但是就配置水平来说,它已经很接近尊享版了。增加的配置包括前排座椅通风,并线辅助、倒车侧后方盲点警示等实用配置。如果你能接受ES 200的动力,那么ES 200豪华版强烈推荐。

再来看看指导价 37.8万元ES 260 F SPORT , 这是全系唯一带F SPORT运动套件的车版。它比ES 260卓越版贵4.3万元。虽然它相较卓越版配置也丰富了不少,但是相比ES 260尊享版它只便宜2万元,却少了前座座椅通风、感应雨刷、全景天窗、并线辅助和侧后方盲点警示等高实用性配置,性价比明显偏低。

最后是全系的顶配车型,指导价46.8万元的ES 300h行政版。 它比尊享版贵了5万元,增加的配置,确实也很有“行政”的味道。前排后排都照顾得很好。但是增加的配置,也基本都不算刚需,不差钱的可以考虑。

看完全新雷克萨斯ES的所有车型,小仓推荐大家购买ES 300h系列。ES 200动力太弱,在豪华品牌里,很难再找到零到百公里加速超过12秒的车了。而ES 260动力还行,但是同等配置的260和300h车型之间,差价才2万元左右,混动车型省油行驶质感好这些暂且不说,光是多两年的保修和免费保养,都不只这两万块了,那么ES 260相比300h就没有什么性价了。

而在三款混动车型之中,小仓认为性价比最高的,是售价35.9万的ES 300h卓越版。多数购买300h的车主,就真是冲着这套成熟高效的混动系统来的,而且配置也完全够用了。

好了,关于全新雷克萨斯ES,你找到适合你的菜了吗?如果有其它想要了解的车型,可以在下方评论区留言哦,我们下期见,拜拜。

(文/车友号 小仓帮选车)

中国的L2到了什么水准?吉利博瑞GE L2智能驾驶体验

[车友头条-车友号-超级试驾]

前不久上市的博瑞GE我的同事美慧曾给大家带来过一期节目,详细体验过其MHEV的车型。这一期又是博瑞GE,不过和外观、内饰等等这些无关,我们在荆门的漳河机场着重体验博瑞GE的智能驾驶功能。

博瑞GE无论是MHEV还是PHEV车型在智能驾驶的硬件上都是一样的,都是以ACC系统和车道偏离预警系统为核心的L2级别智能驾驶功能。L2级别在自动驾驶的分级里处于第二级,是属于智能驾驶和辅助的范畴,并非自动驾驶,自动驾驶级别从L3可开始算起,但是目前无论是技术原因还是环境原因,特别在中国的道路环境下,L3的真正实现还是任重道远的。所以L2级别,是目前在安全有保障,大家也普遍认可的最高级别的智能驾驶了。

ACC自适应巡航在博瑞GE上可实现0-150km/h区间的巡航,同时衍生出了ICC的领航功能,简白来说这个就是可实现对前车的行进跟随、停车、起步,再到转弯,基本可以完全解放驾驶人的双脚,对转向也有一定程度的解放,不过L2级别依然是以驾驶者为主导,双手不能够离开方向盘。

主动刹车可实现对于高于80cm的行人和各种车辆的判断,实现主动刹车,最大可减小相对50km/h的速度。车到偏离方面,博瑞GE有从提示到介入到修正的整个过程,并且为了尽量减小对驾驶者的干预,在方向修正之后,会再次检测两侧车道线,让车辆尽量位于车道中间,避免与主观操作产生过多的冲突。实际的表现,在视频里为大家展示。

(文/车友号 超级试驾)

捷豹路虎计划推出电动车SVR高性能版本 捷豹XJ或率先试水

据海外媒体报道,捷豹路虎SVR高性能车型或将瞄准电动车型,计划率先推出基于下一代电动捷豹XJ推出SVR版本。虽然捷豹I-PACE在赛事领域表现突出,但SVR部门暂不将其列入考虑对象。

捷豹路虎计划推出电动车SVR高性能版本 捷豹XJ或率先试水

捷豹I-PACE

SVR部门总经理Michael van der Sande在接受采访时表示,我们对电气化非常感兴趣,I-PACE的成功就是我们努力的结果,我们将开发纯电或插电车型的SVR高性能版本。

捷豹路虎计划推出电动车SVR高性能版本 捷豹XJ或率先试水

捷豹路虎在售SVR车型

目前,捷豹路虎SVR共有7款车型在售,包括捷豹F-Type、捷豹F-PACE、捷豹XE、路虎揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉等。2019年,捷豹路虎SVR高性能车型累计售出9500多辆,同比增长64%。