本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万

目前汽车保有量趋于饱和,前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化,所以供大于求,在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象,所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价,便于大家了解购车行情,先来看看今天为大家推荐的日产轩逸吧!

轩逸

车型名称 指导价 优惠幅度 折扣 成交价 优惠购车

2021款轩逸经典1.6XE手动舒适版 9.98万 1.84万 8.2折 8.14万 优惠购车 2021款轩逸经典1.6XE手动豪华版 10.78万 1.84万 8.3折 8.94万 优惠购车 2021款轩逸经典1.6XE CVT舒适版 10.86万 1.83万 8.3折 9.03万 优惠购车 2021款轩逸经典1.6XE CVT豪华版 11.86万 1.82万 8.5折 10.04万 优惠购车 2021款轩逸1.6L XE自动舒享版 11.90万 0.76万 9.4折 11.14万 优惠购车 2021款轩逸1.6L XL自动悦享版 12.99万 0.85万 9.3折 12.14万 优惠购车 2021款轩逸1.6L XL自动智享版 13.39万 0.84万 9.4折 12.55万 优惠购车 2021款轩逸1.6L TOP自动奢享版 14.30万 0.82万 9.4折 13.48万 优惠购车 车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈

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  • 2016款奥迪A3 1.4T自动Sportback 35TFSI进取型指导价:18.49万 提交成功,请注意查收短信 查看该车系的用户还看了:
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      本站采集了日产轩逸的真实成交价,轩逸近一个月全国新车现金最高直降1.84万,最大折扣达到8.16折,本站全国实时采集价格,实际成交价请以当地经销商折扣为准。

      从下图可知日产轩逸的销量走势,日产轩逸近一个月的销量为56026辆。虽说销量并不能代表一切,但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一,一款高销量的车说明适合大部分的消费者,也具备相对完善的售后服务,汽车配件自然流转率也会高一些。

      轩逸走势图 成交价单位:万 销量单位:辆 图表加载中.. 图表加载中..

      我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容,尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑,除去水军成分,还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看日产轩逸的口碑得分吧。日产轩逸的综合得分是4.29分,成绩还算可以,那么日产轩逸可以考虑哦。

      轩逸口碑 综合评分 4.29分 来自18750个用户 图表加载中…

        a4srw6skp3k 评论车型:2020款轩逸1.6L XL自动悦享版 内饰用料比较良心了,虽说没有国产车那么高的覆盖度,但是人得知足不是。副驾驶的前面,手经常触摸到的地方都是软包裹。☆ 车联网:这个屏幕还是可以的,管语音控制,有导航,*链接,蓝牙连接等等。圆形的*出风口是我喜欢的,造型别致前卫的很! 大可189 评论车型:2020款轩逸1.6L XL自动悦享版 够用,我没指望拿他当法拉利开,该超车绝不含糊 ajgu9wgd6rx 评论车型:2020款轩逸1.6L TOP自动奢享版 内饰方面看起来比较精致,尤其是那三个出风口看着大气,而且前后排都有杯架,而且还设计了2个,非常贴心,而且后排的杯架设计在中间椅背那里,我觉得这点设计的不错,悬浮式的中控屏幕,很有科技感。

        如果看了以上这些,您对日产轩逸是否值得买还存有疑惑,那么还可以看看日产轩逸竞品们的表现,在以下这些竞品当中,上个月销量最大的是卡罗拉,为34439辆,这么多车总有一款适合你。

        11月销量:56026辆 11月成交价:10.66万 竞品车型月销量(单位:辆) 本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万 5.7折起 英朗 2020年总销量262572 图表加载中..

          20-11 20-10 20-09

            37876 34992 29890 本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万 7.8折起 LANNIA蓝鸟 2020年总销量23079 图表加载中..

              20-11 20-10 20-09

                883 1185 1657 本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万 7折起 朗逸 2020年总销量376368 图表加载中..

                  20-11 20-10 20-09

                    48759 46701 48620 本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万 7折起 宝来 2020年总销量280572 图表加载中..

                      20-11 20-10 20-09

                        36573 35290 34020 本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万 7.5折起 福克斯 2020年总销量29545 图表加载中..

                          20-11 20-10 20-09

                            2681 2930 2944 本站今日份推荐:日产轩逸最高直降1.84万 9.1折起 卡罗拉 2020年总销量315792 图表加载中..

                              20-11 20-10 20-09

                                33677 32220 38002

                                如果近期轩逸的价格合适,那么小伙伴们就赶紧出手吧!全国多地联动促销,更有低至7折优惠车型。更多车型降价信息猛戳:

  • 双节甜蜜暴击!凯酷承包你的春节和情人节惊喜

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    双节甜蜜暴击!凯酷承包你的春节和情人节惊喜

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    -完-

    零跑1月总订单5588台 C11上市受追捧

    2月4日讯零跑发布2021年1月份总订单量突破5000台大关,达5588台。1月1日起零跑C11以2万元的订金正式开启预售,首月预售订单3388台。零跑T03 持续热销,1月订单2154台,截止1月31日剩余订单2036台,由于电池产能不足的行业原因,1月份零跑T03完成交付1476台。零跑S01 1月订单46台。

    作为零跑汽车推出全球战略车型,零跑C11定位中级豪华SUV,补贴后市场指导价:15.98-19.98万元。凭借远超同级的产品实力和创新型的预售政策,零跑C11在1月份预售订单达到3388台,即使交期长达9个月,用户依然选择预付2万元订金下订C11。同时,C11最高单日预订订单达762台,1月日均订单突破100台。

    零跑C11开启预售后,零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠:2021年1-9月预订的用户,可以享受1月下订,2万抵扣4万购车款;2月下订,2万抵扣3.8万购车款,以此类推,每月抵扣金额递减2000元的购车权益。

    2020年以10266台的年销量完美收官的零跑T03,在2021年1月持续热销。零跑T03 1月订单2154台,由于电池产能不足的行业原因,零跑T03截止1月31日剩余订单2036台,1月完成交付1476台。

    值得一提的是,1月零跑与合肥政府签订了战略合作协议,并完成43亿的B轮融资,超募13亿元。国投创益,浙大九智,涌铧资本等战略投资方助力零跑加速。此次B轮融资将支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。

    在发展进入快车道的同时,零跑汽车同时坚持以用户为中心,向用户放送15000套防疫礼包,用实际行动为车主带来温暖。从2月6日起到2月28日,包括已下单未提车用户在内,所有零跑车主均可前往就近的零跑门店免费领取防疫礼包。

    跑汽车1月份以稳健的态势,实现2021年开门红。在国家大力培育和发展新能源行业,引导促进产业优化升级的大背景下,零跑汽车继续以技术创新为原点,以用户需求为导向,构建以用户为中心的零跑品牌体系,为用户提供高水准的品牌消费体验,将对销量产生更加积极的影响。

    对比卡罗拉轩逸,看第七代伊兰特如何见招拆招

    前不久,第七代伊兰特力压日产轩逸等车型,荣膺2021北美年度风云车大奖,在A级车市场引起轩然大波。作为全球最具含金量的汽车奖项之一,北美年度风云车大奖(NACTOY)以公开、权威和独立性著称,能获得该奖项的车型意味着在该车型级别已经是王者级的存在。第七代伊兰特作为现代汽车的最新力作,无论是极具未来感的设计风格还是领先的智能科技配置,以及卓越的燃油经济性,都在当前A级车市场有着强大的竞争力,而这也是其在国内短短两个多月时间内热销42649台的重要原因。

    在国内主流合资A级车市场,卡罗拉和轩逸一直表现不俗,但如今也涌现出像第七代伊兰特这样深受市场认可的车型,让消费者在选择时增加了更多考量。今天我们就从不同方面对比一下这三款车,看看在具体产品实力上面,第七代伊兰特是如何见招拆招的。

    比空间:伊兰特同级最大尺寸空间更优

    对于一款家轿来说,内部空间是用户尤为看中的,我们对三款车型的车身尺寸进行表格对比可以看到,伊兰特在车身长度以及轴距方面都占据了优势,这也意味着,伊兰特的后排空间表现更为优异,对于寸土寸金的家轿而言,更大的轴距意味着更为舒适宽敞的乘坐空间。

    事实上,第七代伊兰特采用了现代集团i-GMP平台的“短前悬、长轴距、长后悬、低重心”设计风格,不仅尺寸领先竞品,而且整车溜背的外观并没有影响后排乘客的乘坐体验。同时整车还支持后排4/6比例放倒,进一步提升后备箱空间,优化了整体空间利用。

    再来看轩逸和卡罗拉。东风日产轩逸的卖点在于“舒适性”,一度拥有“大沙发”之称,这也是其产品的最大优势,这款车的空间也是厂家主打的点。但在这些方面,和第七代伊兰特的相比并没有体现出优势。卡罗拉的空间则一直都是消费者集中吐槽的重点,难以更好地满足消费者的家用需求。

    比安全:伊兰特23项ADAS配置遥遥领先

    虽然优秀的空间表现保证了舒适性,但是安全性同样是驾驶者较为看重的,毕竟足够安全,才能足够安心。轩逸在智能安全方面也搭载了多项实用配置,比如倒车影像监视系统、HAS上坡起步辅助系统、ABS制动防抱死系统以及ESS进击刹车警示系统等等。但是,像LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警等日常行车常用到的功能却处于缺席状态。

    卡罗拉全系标配了丰田智行安全系统,提供DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等功能,但在满足日常行车常用功能上依然“用料”稍显不足。

    (图:第七代伊兰特内饰)

    与上面两款车型相比,第七代伊兰特在安全上仍旧占据了上风。从设计之初,第七代伊兰特就非常注重在汽车安全性上的考量,其通过i-GMP平台融合了现代汽车最新的模块化技术,对车身结构进行创新优化,让车辆重心降低的同时,也让车身前后配重更加合理,大幅提高车辆的安全性能。

    (图:第七代伊兰特双10.25英寸智慧连体屏)

    另一方面,大量最新智能科技也使得第七代伊兰特的安全性能上升了一个台阶。它搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置,能够达到L2+级别自动驾驶应用水平的新高。FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助等十项功能更是同级独有,而且这些功能也具备较强的实用性,在日常行车中的使用频率很高。

    比油耗:伊兰特轩逸略胜一筹

    说完了空间和安全,不得不提的是三款车的油耗,毕竟作为家轿,经济实用性是必须考虑的因素。轩逸搭载了一款第三代HR16自然吸气发动机,百公里油耗为4.9L,油耗表现不错,但传动系统匹配XTRONIC CVT无级变速器,达成了超低油耗却也牺牲了操控。尤其传动效率上不如伊兰特的7DCT变速器。

    卡罗拉1.5L车型百公里油耗为5.1升,可以说也足够优秀,然而同样为1.5L排量的第七代伊兰特百公里油耗却只有4.9升。而且从发动机结构上讲,卡罗拉搭载的是备受争议的三缸发动机,而第七代伊兰特搭载的则是的四缸发动机。理论上在油耗方面应该是丰田的发动机更有优势,但结局却是第七代伊兰特胜出,可见基于现代最新i-GMP平台的第七代伊兰特在产品核心技术上又有了质的提升。如果再算上北京现代一贯厚道的后期保养、维修费用,在用车养车成本这块儿,第七代伊兰特显然要比卡罗拉更具有优势。可以说,第七代伊兰特不仅是一位风度翩翩的美少年,也是一个优质的精致男。

    顺便一提,卡罗拉基于TNGA架构打造,在转向、传动等方面有自己的特点,但TNGA架构关于成本的考量一度引发争议,显得不够诚意。相比于卡罗拉,第七代伊兰特的操控性让人更为惊喜,得益于i-GMP平台对底盘的调教和融合度超高的动力总成,第七代伊兰特操控响应更迅速,摆脱了许多车型都有的加速沉重感。对于享受驾驶乐趣的消费者来说,相信会更喜欢伊兰特的操控质感。

    写在最后:

    汽车市场可谓是弱肉强食,每一款推出的车型都面临着巨大的挑战和考验。第七代伊兰特无论是在空间舒适性、操控和智能安全以及油耗方面,与轩逸和卡罗拉相比都存在一定的优势,整体风格也更适合年轻消费者。所以在当前的A级车市场,第七代伊兰特很有希望引领该级别车型进化的方向,将会有更多满足消费者丰富需求的车型占据市场领地。

    未来3年内投放超过200辆 东风自动驾驶出租车武汉试运行

    [车友头条-车友号-车友说车](文/张钰翊)近日,东风公司自动驾驶出租车项目领航RoboTaxi平台正式上线试运营。车友头条获悉,此次试运营车辆共42辆,试运营范围为武汉经济技术开发区的22个主要停靠点以及站点之间开放测试路段。

    车友头条打开预约页面发现,试运营路线共10条,预计里程从1.4公里到13公里不等,耗时情况也从5分钟到30分钟不等。3月1日上午10点,当天的预约已基本满员,由此可见,当地市民对此项技术和体验颇为关注。

    据了解,此次参与试运营的RoboTaxi由东风风神E70电动汽车改装而来。车辆顶部装有无人驾驶传感器套件,由激光雷达、摄像头、毫米波雷达、高精度定位等传感器组成,车辆搭载高性能计算平台、车载网络通信设备,此外,车辆还搭载了“5G+北斗”定位、动态规划决策、“人车路网云”协同技术等可应对复杂交通状况,带来较高级别的自动驾驶体验。

    东风公司表示,未来2至3年内将投放超过200辆Robotaxi,在武汉经开区建立全国范围最大、车辆最多、场景最丰富、技术最先进的自动驾驶研发示范运行车队,并开展规模化智慧出行服务。(文/车友号 车友说车)

    新款奥迪RS 4/RS 5等多车10月20日上市

    [汽车之家 新闻] 日前,我们从官方获悉,奥迪新款RS 4 Avant、新款RS 5 Coupe、新款RS 5 Sportback、新款奥迪S4(参数|询价)、新款奥迪S5 Sportback、新款奥迪S5 Coupe、新款奥迪S5 Cabriolet、全新奥迪S6、全新奥迪S7 Sportback将在10月20日上市。

    新款奥迪RS 预售价车型预售价(万元)新款奥迪RS 4 Avant82.00新款奥迪RS 5 Sportback84.00

    新款奥迪RS 5 Coupe

    86.00奥迪S系列家族 预售价车型预售价(万元)新款奥迪S447.50新款奥迪S5 Sportback62.50新款奥迪S5 Coupe62.50新款奥迪S5 Cabriolet71.30全新奥迪S693.00全新奥迪S7 Sportback102.00

    新款RS 4 Avant/新款RS 5 Coupe/新款RS 5 Sportback:

    『新款RS 5 Sportback』

    而中期改款后的奥迪RS 5家族也有着相似的变化,并继续提供两门跑车/四门轿跑两种车身形式供消费者选择。细节来看,新车前脸多边形的中网依旧是视觉中心,而造型更简洁的头灯搭配下方造型夸张的银色饰板显得很有气势。车身侧面,新款RS 5无论是两门还是四门版本均展现出流畅的线条设计,溜背造型的后车窗延伸至较短的车尾,凸显运动感。

    动力方面,三款新车均搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力,峰值扭矩600牛·米,传动匹配8速自动变速箱和quattro全时四驱系统。如想了解更多奥迪S家族新车的信息,请点击《预售47.50万起 奥迪S家族正式开启预售》。

    编辑点评:

    一直以来,奥迪都致力于向市场中投放性能以及高性能车型,比较有代表性的就是S家族和RS家族。此次,奥迪一口气带来新款RS 4、新款RS 5、新款S4、新款S5、全新S6以及全新S7,还担心没有你喜欢的吗?(文/汽车之家 张雪莲)

    (责任编辑:季丽亚 HN003)

    启动全新品牌视觉体系 推Q5L Sportback深耕SUV细分市场 一汽-大众

    文/佚名

    得益于全新奥迪Q5L上市以来的优异市场表现,以及消费者日益多元化、个性化需求,不久前,全新奥迪Q5L Sportback在北京国际车展迎来全球首发。

    “跨国车企发布全球车型,一般会先在本土发布,但北京国际车展意外地成为全新奥迪Q5L Sportback全球首发地。可见奥迪总部对于中国市场的重视。”有业内人士如此评价。

    的确,从2018年5月德国奥迪总部确认为中国用户开发奥迪Q5L Sportback(轿跑版车型)到近期的全球首发。历时2年零4个月,这款彰显奥迪年轻化未来的“Sportback车型”首先在中国市场“落地生花”,这背后承载的是奥迪全球对于中国市场的重视以及将中国市场作为“大象转身”前沿阵地的决心,笔者从一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌了解到,还因为全新奥迪Q5L Sportback是中德股东双方从“全价值链本土化”向“全价值链共创”升级后的又一力作,“一汽-大众的团队也深入参与到全新奥迪Q5 LSportback的研发中”。

    除了全新奥迪Q5L Sportback全球首发,在北京国际车展上,一汽-大众奥迪还进行奥迪Q4 e-tron Concept(概念车)亚洲首发,以及对奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback、全新奥迪RS Q8、全新奥迪R8 Coupé、全新奥迪RS 5 Sportback五款车型进行中国首发。

    不仅如此,以本届北京国际车展为契机,一汽-大众奥迪还同步启用全新设计的奥迪展台和全新应用的展具,以及全新奥迪品牌视觉体系。

    “我们期待奥迪品牌焕发新生,并为用户带来更加精良的设计和更好的体验。因此,今年第四季度,奥迪的品牌形象以及品牌服务都将迎来升级,让我们的客户在使用产品的同时,感受到品牌魅力,更加认可奥迪品牌,相信这将助力奥迪品牌重回豪华市场的领先地位。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示。

    “全价值链共创”之硕果

    奥迪Q5L对于奥迪品牌SUV来说是当之无愧的拳头产品。数据显示,在一汽-大众奥迪的600万辆基盘中,仅奥迪Q5L一款车销量就占到了15.63%的高比重。作为奥迪品牌最畅销的产品之一,Q5L曾开启了国产豪华SUV的加长时代。如今,Sportback车型谱系喜迎Sportback车型。

    谈起为什么要打造奥迪Q5L的Sportback车型?孙惠斌介绍称,“在豪华B级SUV的客户洞察之外,我们还想为豪华B级SUV另外一部分高净值的小众客户群体再去开发更年轻化、更时尚、更有活力的车。”

    值得一提的是,虽然一开始Sportback车型是一汽-大众奥迪基于中国市场需求向奥迪总部提出的计划,但后来奥迪品牌决定将这款车带给全球的用户。

    从“中国需求”到“走向世界”是一汽与奥迪的合作从“全价值链本土化”合资时代进入“全价值链共创”后合资时代的见证。过去30多年来,合资车企在华成功秘诀之一就是“在中国,为中国”,积极推进本土研发与制造,响应本土消费者的需求。但是当下,世界的汽车工业掀起了“新四化”的浪潮,作为全球最大的汽车市场,中国已然走在了世界前列。在这种背景下,一款最大程度上考虑中国用户的车型可以走向世界,可以说,合资公司股东双方正在践行“在中国,为世界”的经营模式。

    “比如,全新奥迪Q5L Sportback的诞生,是我们基于112万现有Q5L用户的精准洞察,以及对他们需求的深刻理解。为了保留B级SUV原有的产品优势,我们一汽-大众的研发也深入参与到全球Q5L的研发过程中,这个过程便是‘全价值链共创’的过程。”孙惠斌表示。

    深耕SUV细分市场

    全新奥迪Q5L Sportback到来,对于奥迪征战SUV细分市场确属如虎添翼。根据最新销量数据,今年8月,奥迪Q5L销售13461辆,1~8月份,累计销量达86661辆。可以预见,全新奥迪Q5L Sportback上市后将进一步提升奥迪品牌在豪华品牌SUV细分市场的占有率。

    孙惠斌表示,“全新奥迪Q5L Sportback是我们对豪华B级SUV市场的一个强力补充,但全新奥迪Q5L Sportback绝对不是简简单单只做一个品牌,而是要形成规模化销量的。”

    在笔者看来,全新奥迪Q5L Sportback对于奥迪Q5L来说,不单单是“补充”,更是对优质产品的一次二度细分。

    当下,随着85后甚至90后成为汽车领域一支强大的消费力量,兼具SUV、跑车及轿车优点的设计理念的轿跑SUV深受这一类用户喜爱。从这个角度考虑,满足年轻消费群体更多元化的需求,对于奥迪品牌推进“年轻化”战略亦具有重要意义。

    另外,纵观SUV从1.0版本到3.0版本的演变过程,能够满足用户多种需求,具有复合型竞争优势的品牌将赢得市场。

    燃油、电动“两手抓”

    要燃油,更要电动化。电动化是被各大车企巨头以及以特斯拉为代表的新势力所看好的未来,奥迪品牌也不例外。当下的一个共识是,传统车企要想继续保持在全球汽车业中的领先地位,就必须赢得电动化的未来之战。

    在电动化的产品打造上,无论是奥迪品牌还是一汽-大众奥迪都坚持“不将就”。基于这个认知,奥迪品牌打造了MEB电动模块化(以下简称“MEB平台”)。

    据了解,MEB电动模块化平台的新颖和不同之处在于:这是专门为电动汽车设计的。底盘悬架、驱动系统以及所有零部件之间的相互作用都专门针对电动车进行了优选和调整。MEB可以在不影响其他驾驶概念的情况下对大容量电池组的布置及其几何形状进行优化。

    在本次北京国际车展上,一汽-大众奥迪展出了基于该平台打造的亚洲首发车型奥迪Q4 e-tron概念车。据目前公布的消息,奥迪Q4 e-tron概念车是一款车身长度为4.59米的紧凑型四门SUV,搭载两台电动机,可提供225kW的系统功率。作为一款典型的奥迪车,这款概念车还配备了quattro电动四驱系统,有着强大的牵引力,从静止加速至100公里/小时仅需6.3秒,最高电子限速为180公里/小时。在WLTP工况测试下,续航里程超过450公里。

    更重要的是,据奥迪总部官方消息,奥迪Q4 e-tron概念车的量产版将是奥迪品牌第五款量产纯电动车型,将于2022年由一汽-大众进行本土化生产。

    奥迪Q4 e-tron概念车是奥迪品牌在华推动电动化战略的一款重点车型。根据奥迪方面战略规划,未来5年之内,奥迪新能源车型将增加到约30款,同时推出多达20种型号的电动车型。电动车型在整体销售中的份额预计将从3.5%增加到40%。由此可以推测,2020年登场的“奥迪Q4 e-tron”将承担重要的销量任务。

    石柏涛表示,“奥迪在华未来‘黄金十年’的重点是电动化战略,我们一直在讲未来十年将是电动化之年,电动化战略也是奥迪品牌的重要抓手。”

    全面、深层次推动品牌焕新

    近年来,奥迪基于A系列、Q系列家族推出多款衍生Sportback车型来推动品牌焕新。实际上,不仅如此,笔者实探北京国际车展一汽-大众奥迪展台发现,一汽-大众奥迪正在基于营销、视觉等多个层面推动品牌焕新。

    笔者看到,全新设计的奥迪展台和全新应用的展具,吸引了不少消费者的驻足。在奥迪展台,可以深切地感受到品牌想要对外传达的未来感和科技感。有和笔者一同参展的业内人士评价,相比之前几年的展台风格,全新设计的奥迪展台给人“耳目一新”的感觉。一汽-大众奥迪相关负责人告诉笔者,奥迪展台的打造更多考虑到了数字时代新生代用户的审美。

    在革新展台风格的同时,一汽-大众奥迪同步启用了全新奥迪品牌视觉体系,并于车展前夕正式牵手新生代艺人王一博,邀请其担当奥迪英杰汇品牌大使,以期进一步强化和年轻消费群体的情感链接。

    在年轻受众更喜欢的国漫领域,一汽-大众奥迪也将全面联合现象级的国漫作品,以激动人心的重磅营销动作,助力打造新一轮流行风潮。

    在营销方面,上半年,一汽-大众奥迪启动“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革。而对于下半年,一汽-大众奥迪方面告诉笔者,“伴随着新品上市,在深入市场环境分析和用户洞察的基础上,会将品牌沟通、线下活动、终端集客等营销出口全面互联网化,依托线上用户的持续运营,带动销售线索的挖掘和转化。”

    “第四季度,还有一个市场营销层面的重点。从11月开始,奥迪的品牌形象以及品牌服务都将实现升级。我们希望,客户在使用产品的同时,可以感受到品牌的魅力,更加认可奥迪品牌。”石柏涛表示。

    对于一汽-大众奥迪来说,当前的重中之重是冲刺2020年最后100天,夺取豪华车市场销量冠军。放眼未来,是在深耕市场的同时,持续推动品牌焕新。

    (责任编辑:王治强 HF013)

    LG化学:正与多家车企洽谈成立电池合资企业

    盖世汽车讯 据外媒报道,10月16日,全球领先的电动汽车电池制造商LG化学首席执行官Hak Cheol Shin表示,该公司正与几家汽车制造商洽谈成立合资企业以生产电动车电池。

    (图片来源:LG化学)

    LG化学已经在推进与通用汽车和吉利汽车的电池合资项目,但很显然,该公司希望与更多车企合作。Shin透露,“此前我们宣布与通用汽车和吉利汽车成立电池合资企业,但同时我们还在与其他几家汽车制造商进行谈判。”

    LG化学目前正通过其位于中国南京的工厂为特斯拉上海超级工厂生产的Model 3供应电池。“我们已经开始为特斯拉供货,这是良好合作关系的开始,我们希望扩大合作。我们正在与几乎所有汽车制造商洽谈扩大合作,特斯拉就是其中之一。” Shin表示。

    不过,Shin补充称,特斯拉不是LG化学正在讨论组建合资企业的公司之一。当前,LG化学正在欧洲寻找新电池工厂的选址。

    10月12日,LG化学公布了初步财报数据,第三季度合并营业利润为9,021亿韩元,较二季度上涨57.8%,同比上涨158.7%,打破了季度利润记录,并远远超过了韩国市场分析机构FnGuide普遍预测的711,7亿韩元。销售额也达到创纪录的7.5万亿韩元,比上季度增长8.2%,同比增长8.8%。

    LG化学强劲利润的背后离不开汽车电池业务的支持。随着电动汽车市场的蓬勃发展,该公司计划在今年12月将其电池业务分拆成一家独立的新公司,旨在通过专注于电池业务,加强专业知识和市场主导地位。

    (责任编辑: HN666)

    预计年产量36万 上汽大众新能源车型规划曝光

    日前,网通社从官方获悉,位于上海安亭的大众新能源工厂将投产MEB平台的Q4 Sportback e-tron、ID.4X、ID.ROOMZZ量产版以及斯柯达ENYAQ四款车型。据悉,预计年产能将达到36万辆。

    斯柯达ENYAQ iV于9月正式发布,新车比ID.4尺寸更大,提供三种不同电池容量和五种不同功率版本。此外,该车还将推出RS运动版和创始人限量版车型。

    (图/文 网通社 刘岸泽)

    (责任编辑: HN666)

    易车新TVC玩转AI换脸,沈腾魔性演绎买车“人间值得”

    在哪一刻让你觉得买车是必选题?受够了高峰期拥挤的公交地铁,是时候买辆车给自己和家人换个“出行方式”了。2月4日,易车上线了全新TVC,携手代言人沈腾演绎了“我要买车”年度魔性大戏,喜剧效果堪比春节贺岁片,一经上线就获得了众多网友的强势“围观”。

    创意先行,沈腾魔性演绎人间真实

    TVC中,沈腾饰演的“打工人”跑得气喘吁吁却与公交车擦肩而过,直接导致上班迟到。而在另一个场景中,沈腾化身“精神小伙”帅气登场,却在地铁被挤成了“沙丁鱼”。尴尬的出行体验让他大声喊出“我要买车”的强烈心声。此时,周围的群众同时举起了手机,向要买车的沈腾安利易车APP:“买新车,先上易车APP。”

    当沈腾进一步问“价格靠谱吗?”的时候,大家纷纷道出个中缘由:“查百万车主真实成交价,买车真的不吃亏。”魔性的是这些不同身份的群众都共用一张“沈腾脸”,满屏的沈腾元素增强了喜剧效果,“洗脑”效果爆表的同时凸显了易车的核心价值。

    从创意上来看,公交、地铁产生的出行场景都十分贴近大众的生活,具有很强的带入性。这样的设定既让沈腾代表消费者,抛出了需求和痛点,也将沈腾设定成一众“证言者”,巧妙引出“买新车,先上易车APP”的广告语,让大众喜闻乐见的同时巧妙地占据了他们的心智。

    技术出圈,AI换脸让沈腾分身有术

    如今人们身在一个信息大爆炸的环境中,受众的注意力变得越来越稀缺,品牌想要在众多的广告轰炸中脱颖而出,需要一个引爆点形成自己独特的记忆符号。易车新TVC的魔性出圈,除了脑洞大开的创意,还有AI换脸术的应用,让同时角色扮演的沈腾居然毫无违和感,给观众带来强烈的视觉冲击。

    值得一提的是,这是易车利用AI换脸技术,在TVC领域的率先尝试和突破,让沈腾实现突破的同时也显示出易车的创新活力。随着AI技术的不断发展,汽车行业也掀起了技术赋能的浪潮。易车作为汽车互联网领域的头部平台,形成了数据体系、智能推荐、智能创意在内的AI能力,用技术红利实现精细化运营,提高营销效率,从而赋能厂商和经销商。此外,易车还将AI能力开放给更多的行业伙伴。在去年的北京车展上,作为北京车展史上首家官方AI互动合作伙伴,易车推出了线上线下一体的AI主播,首次在北京车展完成智能机器人直播、智能写作等,助推北京车展数字化、智能化升级。

    在数字化时代到来之时,易车已经成长为以数据、技术和内容驱动的科技公司,在包括内容、用户运营、营销、渠道、品牌等方面进行全面的数据化探索和实践。

    广告Slogan升级,更有温度的产品和服务

    不同于上一支电影风TVC,易车这次回归到了魔性的风格上来,新TVC用更接地气的表现形式和更贴近生活的娱乐化内容,带动品牌年轻化。新的广告文案,也从“查发票成交价”变成了更为具象化的“查百万车主成交价”,新广告slogan“买新车,先上易车APP”也特别强化了“新车”这一着力点。这些变化的背后,和易车的三年品牌计划战略和产品、服务的支撑息息相关。

    2019年10月,易车官宣沈腾成为首位品牌代言人,同时启动了三年品牌计划,力争把易车打造成消费者心中排名第一的汽车移动互联网品牌。今年是易车三年品牌计划的2.0阶段,目标是打准认知度,即能让用户熟知易车的核心价值。因此用强化买新车,向用户更清晰明确地传递了易车的主营业务,用生活化的内容和生活化的场景,产生叠加效应,加深了用户对易车APP作为“让用户不吃亏”的汽车互联网平台的认知。

    而这个核心价值背后的支撑点,是易车的“百万车主真实成交价”。作为国内最早的汽车互联网平台之一,易车持续为消费者提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务,帮助亿万消费者便捷、高效地完成看车、选车、买车、用车、换车,并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。

    通过创意先行,让技术成为亮点,产品和服务作为支撑,无论是品牌层面的落地还是业务层面的输出,易车和老搭档沈腾联手的这支新TVC都稳了!