吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  6月20日,吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。不得不说几何C的产品力非常优秀,期待他的市场表现。

  几何C采用“多维流动生命体”能量设计语言,专为活力满满的元气青年打造,并搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统,续航精准度接近100%。该系统通过全维度体系化、精密化、智能化的能量管理解决方案,使几何C续航精准度同级第一,消除纯电用户里程焦虑,打破行业“唯长续航论”,引领纯电汽车迈入“精准真续航”的能量管理时代。

  如此优秀的电动SUV你不想要一辆吗?

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  搭载SEM智能能量管理系统 续航精准度接近100%

  几何C搭载的SEM智能能量管理系统,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,通过以算法为核心的能效控制,实现电能最大化利用,成就极致的精准真续航。

  蓄能方面,几何C搭载的高密度电池包,通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用,能量密度已超过183Wh/kg,达到新能源行业领先水平,奠定能量系统的“好底子”。

  节能方面,几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术,有效降低整车能耗。首先,三合一电驱将电机、电控、减速器高度集成,相对传动电驱, 体积大幅减小20%,综合效率高出行业5%。其次,几何C运用10项空气动力学设计,包括主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘等,成就0.273超低风阻,领先于同级车型。同时,几何C从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低滑行阻力,以有效降低能耗。另外,大幅利用轻量化材料,整车累计减重50kg,更轻车身带来更低能耗。

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  回能方面,几何C通过全方位的能量回收设计,增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统,能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中,做到最大30%续航源自于能量回收,整车综合续航提升10%。几何C还搭载行业领先的智能热泵空调系统,有效从外界吸收能量。在-7℃低温情况下,预估可提升续航10%,堪称冬季续航杀手锏。几何C的电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用,转移到电池包的加热中,最大提升4%的续航里程。

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  控能方面,全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法,做到精准用电能耗控制。几何C在行业独创融合VCU与BMS的SOC算法,续驶里程越开越准,精准度接近100%。行业领先的自学习VCU预测算法,通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别,准确预测当前电量可行驶的里程。几何C还搭载双SOC加权的BMS电池管理技术,实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。在用户关心的低温续航上,几何C国内首个搭载ITCS电池液冷温控管理系统,目前已迭代到3.0版本,电池单体温差控制在±2℃以内,使电池温度始终处于最佳温度范围。智能预约电池加热技术,用户通过APP提前设定出行计划提前调整最佳性能状态,降低行车时的电能损耗。另外,几何C还具备Eco+超级节能模式,开启后,节省空调能耗,节约座椅加热能耗,可一键提升8%续航。

  升能方面,几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据,全车有17个控制器支持OTA推送升级,可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  在以上五大环节的协同下,几何C为用户带来全面提升和优化的续航体验。相比没有此系统的车型,在冬季、拥堵等使用场景下,续航最大提升40%。基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致,精准度接近100%。

  “多维流动生命体”造型 赋能活力十足的元气青年

  最能展示几何C能量感的,除了内在的超级能量管理系统以外,更离不开充满能量活力与极具辨识度的造型设计。

  秉承几何品牌“多维流动生命体”理念,几何C流动赋形,以“流动”为核心视觉语言,以“纯流体、高科技、空气动力学”营造了充满能量感的整车视觉。几何C采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素,凸显动感时尚。在车灯氛围上,几何C更有突破性升级,几何C蕴藏296颗高亮LED灯源,犀利的光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯,凝聚能量之光,增添科技前卫气息,夜间亮点效果十分惊艳。此外,几何C还配备了能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语,带来更有温度的人车交互体验。

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  内饰上,几何C多处悬浮式设计,展现干净纯粹的型面勾勒,富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案,独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等,提供更具情感力量的交互体验。

  由内而外能量满溢的几何C,正是为“元气青年”打造的超能座驾。几何C的目标用户,是一群爱尝鲜、爱挑战、朝气蓬勃,元气感十足的年轻人。无论是在生活中,还是在工作中,他们都不断挑战积累能量,并有效管理自我能量的收放,增加人生的续航能力,成就人生C位。

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  几何C能量首秀除公布预售价格之外,也推出了几何C预售专享“能量包”,8月20日前到店支付定金的前200名订购几何C的车主,均可获得“99元订金享15000元能量包”福利。包括含价值5000元充电卡的“加电能量包”;含价值5000元风塑行李架、荧光卡钳、双色车身的“颜值能量包”;含价值5000元终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的“服务能量包”;分享3位好友加电获取keep会员年卡的“运动能量包”。

吉利几何汽车的首款纯电SUV几何C深圳粤港澳大湾区车展首发亮相

  作为几何汽车首款纯电SUV,几何C承载着几何汽车向着纯电SUV市场C位进击的重要使命。首先,几何C搭载行业首创的能量管理系统,实现极致精准真续航,颠覆行业对“唯长续航论”的惯性认知,可以说几何C站在纯电领域核心三电技术的制高点,必将全面革新纯电SUV市场,引领纯电用户价值进化。其次,几何C以“纯流体、高科技、空气动力学”塑造出能量感十足的造型,也十分契合当下都市年轻用户的审美喜好。更重要的是,几何C极具竞争力的预售价格,精准切入了纯电SUV市场份额增长迅速的价格区间,可以看出几何汽车剑指细分市场TOP 3的决心。

人事|刘智离任 邵宾接棒任宝马(中国)总裁

  6月24日,宝马中国对外宣布,自 2020 年 7 月 4 日起,邵宾将接替刘智博士担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁。刘智博士因个人原因离开公司。

绍宾绍宾

  邵宾自2005 年加入宝马,曾供职于市场营销、品牌管理, 销售区域以及全国销售等岗位。

  宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐表示,“在过去几年中,我们一直在不 断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾先生拥有出色的能力和丰富资深的 管理经验,我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。”

  邵宾简历:

  2000年-2005年 北京燕宝汽车服务有限公司市场经理

  2005年-2011年 华晨宝马汽车有限公司市场部管理职务,后升任总监

  2011年-2013年 华晨宝马汽车有限公司之诺品牌管理总监

  2014年1月-2016年3月31日 华晨宝马汽车有限公司东南区副总裁

  2016年4月-2018年3月31日华晨宝马汽车有限公司北区副总裁 宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁

  自2018年4月至今 将从2020年7月4日起兼任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁

数说|5月日系车在华市占率再升 “日系三强”本田微降

  5月,汽车市场销量出现了2020年以来最好的成绩,乘用车出现了23个月以来的首次正增长,达到1,674,599辆,同比上涨6.7%,疫情中取得这样的成绩给市场以强有力的信心。

数说|5月日系车在华市占率再升 “日系三强”本田微降

  在整体向上的大环境下,各细分市场的表现依旧各有千秋。这其中,日系品牌的表现再次博得眼球,1-5月日系品牌在华市占率高达23.2%,持续上升,“日系现象”也成为业内津津乐道的话题。

  具体板块方面,“日系三强”中,丰田汽车5月在华销售16.63万辆,同比增长20.1%;日产汽车5月销售13万辆,同比增长6.7%;而本田汽车销售13.4万辆,同比下滑1.7%。

  除了“三强”,马自达5月销售为2.29万辆,同比增长31.6%,出现了困境抬头的势头。三菱和斯巴鲁的处境则艰难很多,边缘化则越发明显,其中,三菱销量为8224辆,同比下降39.2%,斯巴鲁销量为1419辆,当然,斯巴鲁因为进口销售的方式,以及渠道端的诟病使得其一直以小众品牌的姿态存在。

  再看日系三强在中国的合资企业的表现:

  在5月销量TOP10中,日系五大厂商上榜:东风日产销量同比增长2.6%,市占率达到5.9%,份额同比增长0.6%;一汽丰田,同比增长1.4%,份额达到4.6%,份额同比增长0.4%;广汽丰田销量增长再发力,同比大增31.3%,份额为4.3%,份额同比增长1.3%;东风本田同比下降5.3%,份额占比达到4%,份额同比增长0.1%,广汽本田销量同比下降11.4%,份额达到4%,份额占比同比下降0.1%。

数说|5月日系车在华市占率再升 “日系三强”本田微降

  具体到日系各个车企单独板块,日产方面,轩逸依旧是其销售主力,销量达到155,379在轿车板块位居榜首,但是,对比其自身,却出现10.6%的同比负增长;奇骏销量达到52,950辆,同比下降39.2%,新天籁销量达到33,935辆,同比增加45.4%,从日产各主力销量车型可以看出,日产的20万以上的冲高车型依旧“出师不利”,产品体系的完整度以及阶梯性还需要再向上发力。

  “技术日产、人车生活”是日产深入人心的slogan,但是,在过去的10年中,东风日产的新车型中很少有领先于行业的技术存在,唯一一款全新天籁顶配车型上所搭载的2.0T VC-turbo发动机,但是,天籁低迷的销量成绩,诉说着中国消费者并不愿意这一技术“买单”。

  丰田方面,广汽丰田的各板块销量相对较“健康”,各个细分领域均有其主力“战将”。雷凌销量为81290,在紧凑型轿车板块中,位居销量前三,凯美瑞销量为58,703,这一成绩比它直接对标的新天籁高出近一倍,汉兰达销量达到30334辆,同比下降22.7%,在越野的主力车型阵容中,依旧抢占“豁车族”的头把交椅。一汽丰田方面,卡罗拉,亚洲龙,RAV4都是其主力车型。

  单纯从销量上来看,一汽丰田压过广汽丰田,不过从增长速度上来看,广汽丰田领先。

  本田方面,在日系三强中,本田是唯一出现下滑的车企,东风本田中,思域依旧为其销量担当,达到68045辆;SUV车型中,CR-V销量达到66625辆,同时,东风本田也面临向上的车型销量不利的局面,UR-V销量4655,在中大型SUV市场中处于不利的局面。

  广汽本田方面,雅阁销量为70,744辆,在日系三大中级车中,这样的销量成绩还是比较亮眼的;缤智销量达到42,413辆,同比微微降0.5%,奥德赛销量达到13400辆,这也是商务MPV市场中,消费者认知还可以的车型之一。本田XR-V和缤智,在小型SUV板块中,是合资竞争力的代表。

数说|5月日系车在华市占率再升 “日系三强”本田微降

  从大盘方面来看,5月各细分市场同比下降幅度较上月持续好转;SUV市场销量复苏最为明显,同比微降0.6%,市场份额提升0.8%;轿车市场同比降幅虽较上月收窄但仍达12.7%;而MPV市场仍未见起色同比下降24.7% ,降幅较上月更大,市场份额持续萎缩;累计销量来看,三大市场的累计同比降幅均有明显收窄趋势;其中SUV市场同比降幅已缩窄至25%以内,而MPV市场仍超40%。

  在SUV整体复苏,MPV持续下滑,轿车降幅收窄的大趋势下,各家车企唯主推与市场契合的车型才可得到市场的认可。同时,疫情之下,多重压力并存,日系三强稳定的市场表现,与其品牌营销、技术投入、产品战略等方面长久的深耕也息息相关。

  5月,或许让大家看见了V形反弹的希望,但是,即便是V型反弹也并不意味着全面高歌猛进,在整体市场下行,消费需求更严谨的当下,即便是头部企业也需要用尽全力“活下去”,任重道远。

(责编:李晓红)

国内最大一笔自动驾驶融资落地,滴滴获软银领投超5亿美元

5月29日,滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超过5亿美元融资,由软银愿景基金2期领投。这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资,也是目前国内自动驾驶公司中获得的单笔最大融资。

获得资金支持后,滴滴将加大研发测试投入,以及对自动驾驶、车路协同、相关AI等技术投入,从而加深产业合作,推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用,进一步提升出行安全和效率。

滴滴,自动驾驶,滴滴,自动驾驶,网约车

据悉,早在2016年,滴滴就已经开始投入自动驾驶研究。去年8月,滴滴将旗下自动驾驶部门升级为公司。目前滴滴自动驾驶团队已经有200多人,专注于L4级别自动驾驶技术研发。

在商业模式上,滴滴想要做的也是Robotaxi,滴滴CTO张博在此前接受采访时表示,滴滴不会自己造车,想做的是汽车驾驶技术的软件部分。未来有可能是车厂把车造出来,然后汽车可以一键进入到滴滴的平台,接收到需求,滴滴可以按每一单给车场分配利润。

据介绍,截止目前,滴滴已经在北京、上海、苏州、美国加州获得路侧资格,并在上海取得首批“智能网联汽车示范应用”牌照,可开展载人测试。

相对来说,滴滴在自动驾驶的道路上起步较晚,这也使得其技术相对来说比较落后,据加州车辆管理局发布的《2019年自动驾驶接管报告》显示,滴滴每两次人工干预之间行驶的平局里程为1534英里,排名第八,不仅落后百度,也远远落后创企小马智行、AutoX。

不过,相较于其他自动驾驶公司,滴滴在自动驾驶研发上具有着天然的优势。一方面,自动驾驶技术的研发需要大量路测与交通数据,滴滴平台上的数百万辆网约车每日生成的数据正好可以成为其数据来源。

滴滴,自动驾驶,滴滴,自动驾驶,网约车滴滴CTO张博

对此,张博此前也表示,Robotaxi将会在很长一段时间里扮演网约车补充运力的角色。其透露,目前,滴滴自动驾驶车队共有40辆车,其中10辆在加州,30辆车在国内,全球路侧公里数已经达到30万公里,而且滴滴很快将在上海额外部署30辆。

据悉,之后滴滴将尽快推进自动驾驶业务的载人测试在上海嘉定展开,并计划让普通用户尝试在滴滴出行App上下单Robotaxi服务。

当然,除自建测试车队外,滴滴平台累积的海量真实数据还被应用于仿真测试中,从而突破了实地测试数据量的瓶颈,提升研发效率,加快算法迭代。

同时,公司还正在探索把滴滴在网约车的安全运用经验,和线下管理能力,逐步应用于未来自动驾驶测试运营中。

全新A3/新款E级等 近期发布新车汇总

  [ 新闻] 2月28日我们从日内瓦车展组委会获悉,由于新冠肺炎疫情的影响,原定于3月3日-3月15日举办的日内瓦车展取消。作为每年开始的重头戏,这也直接导致了不少新车推迟发布,但同时部分厂商将新车发布活动改为了线上,今天我们就汇总了此次线上发布的车型如全新奥迪A3/新款奔驰E级等,接下来让我们一起先睹为快。

●大众全新一代高尔夫GTI

新车特点:人见人爱的小钢炮,没有惊喜便是惊喜

  3月3日,大众汽车通过网络直播正式发布了原定于2020日内瓦车展亮相的全新一代高尔夫GTI车型。作为第八代产品,全新高尔夫GTI在全新高尔夫基础上采用了更加具有运动气质的设计,动力上则搭载一台最大功率245马力的2.0T发动机。

  与以往历代高尔夫GTI一样,全新高尔夫GTI在第八代高尔夫基础上采用了更加夸张且具有运动气质的设计风格,前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸夸张,两侧融入了五点式LED雾灯,上部格栅也带有贯穿式日行灯带和红色饰条。

  在侧面和尾部,全新高尔夫GTI配备了小型车身包围、旋风式双色轮圈、双边共两出式排气等,相比普通版更具运动风格。

  内饰方面,全新高尔夫GTI保留了普通版第八代高尔夫的整体布局,物理按键被大量取消,空调出风口改为家族通用的贯穿式设计。另外,10英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、平底式多功能方向盘、与保时捷911(参数|询价)同款的电子挡把,以及带有格子布和红色缝线的一体式运动座椅,都增强了内饰的科技感和运动感。

  动力方面,全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370牛·米,传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。

编辑点评:

  高尔夫GTI的故事在第一代高尔夫时代就开始被传颂,它也是“小钢炮”细分市场中不可或缺的身影。随着第八代高尔夫的推出,全新一代高尔夫GTI也降临车坛。新一代产品将搭载经过升级的EA888发动机,科技配置等也全面提升,它依旧是入门性能车市场最闪耀的星。不过随着大众整体的电气化转型,高尔夫GTI的前路变得更加迷茫。我们可以看到高尔夫GTE在旁边摩拳擦掌,虽然在GTI粉丝眼中,GTE是没有灵魂的,但是你不得不说它就是未来。


●全新奥迪A3

新车特点:全新矩阵式大灯;外形更加凶悍

  尽管2020日内瓦车展宣布取消,但奥迪官方还是如约在线上发布了全新一代奥迪A3车型,这是A3的第四代车型,其基础架构与此前发布的第八代高尔夫、西雅特LEON相同,此次线上首先发布的是两厢的版本。同时,新车将于3月在欧洲大部分国家开启预售,首批车辆将于5月初交付。此外,此次上市的车型中还将包含一款采用哑光铂灰色喷漆的奥迪A3 Sportback特别版车型。

  外观方面,全新A3相比老款车型显得更加凶悍,前大灯造型锋利,六角形的家族式进气格栅的边角更加尖锐,前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。整车轮廓跟老款变化不大,主要是在车灯、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外,该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新,它们由3×5排列的LED灯带组成像素列阵,可产生特殊的光信号,增强了新车的辨识度。

  尾部的变化同样是以全新的大灯为主,造型上跟前大灯相呼应,视觉效果突出。而在后包围部分,新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计,增加了一丝运动气息。此外,新车或将采用隐藏式排气设计。

  内饰方面,新车整体内饰设计采用了全新的风格,多边形元素配合分层式中控台设计,让该车看上去更具时尚感。同时,新车将标配10.1英寸的中央控制触摸屏(支持手写输入、声音反馈,并可通过自然语言进行控制)。此外,奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能,其加大版本的尺寸可达12.3英寸,提供三种不同的视图。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4340/1820(不含两侧反光镜)/1430mm,轴距为2640mm,相较于上一代车型,该车车身长度宽度均增加了3厘米,行李厢容量为380-1200升(后排座椅放倒时),并可调整后备厢地板高度,对其容量进行分割。值得一提的是,该车还可选装脚部感应电动尾门。

  官方透露的资料中,奥迪强调了“Pure emotion”的字眼,同时我们发现新一代A3在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等底盘方面有着比较多的提升,具体如下:其加入了自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式。

  动力方面,新车将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机,其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面,与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱,轻混车型仅匹配双离合变速箱。此外,该车先期仅推出前驱车型,但四驱车型很快将会追加。

  值得一提的是,官方表示所有最大功率低于150马力的车型均配备的是扭力梁式非独立后悬架;而功率更大的车型则升级为多连杆独立悬架。其他动力车型方面,全新RS 3将会搭载最大功率400马力左右的2.5T直列五缸发动机;插电混动车型将包括两款,均搭载与高尔夫GTE相同的1.4T插电混动系统。

编辑点评:

  现款奥迪A3于2013年亮相、2014年投放,其凭借年轻的外观设计以及丰富的配置引来无数年轻消费者的青睐与买单。同时,国产版本车型的一同推出,让其长时间霸占豪华品牌紧凑型车这块细分市场。但是,随着竞争对手宝马1系和奔驰A级的迭代更新,以及海外品牌、中国品牌的越级打法,使现款奥迪A3显着有些力不从心。

  随着全新一代奥迪A3的到来,不论是从外观、内饰甚至配置都是诚意满满,就像我们上面所谈,官方还将此前奥迪A6L上标配的渐进式转向系统Progressive steering配置下放到全新奥迪A3之上,这不得不让我们为此期待。值得一提的是,根据此前信息来看,未来国产版全新一代奥迪A3三厢版车型还将有望进行加长,这一波“操作”能给这款车带来更好的化学反应吗?


●全新一代奥迪RS Q3

新车特点:奥迪Q3顶级性能版/0-100km/h加速时间仅为4.5秒

  日前,拍摄到了全新一代奥迪RS Q3标准版的实车。作为全新Q3的顶级性能版本,全新RS Q3搭载2.5T直列五缸发动机,0-100km/h加速时间仅为4.5秒。

  在新Q3基础上,新RS Q3采用了更具野性的外观运动套件,前脸尤其明显。可以看到,新车的前格栅延续了Q3的八边形设计,但上方发动机盖接缝处增加了一条单独的开口,同时中网内部由新型的大六边形开孔组成,采用亮黑色涂装。而在前包围两侧及底部,新车还拥有三块大尺寸进气口,搭配獠牙般的银色饰条和粗壮的折线形边框,看起来非常凶狠。此外,新RS Q3家族标配LED大灯,带有动态转向灯的矩阵式LED大灯则为选装。

  新RS Q3的侧身与新Q3 S-line车型区别不大,因为Audi Sport并未针对其增加宽体翼子板,同时新车的侧裙也与新Q3 S-line保持一致。当然,21英寸运动轮圈、高性能制动系统等部件的加持,还是将新RS Q3的身份进行了充分展示。

  车尾部分,新RS Q3相比新Q3最大的改变当属扰流板和后包围部分。其中,车顶扰流板采用了三段式折线形设计,且尺寸更大。更大的变化发生在车尾底部,重新设计的下护板上增加了更夸张的扩散器和与新RS 6 Avant相似的银色饰条。而身为RS家族车型,双边共两出式椭圆形镀铬排气也没有缺席。新RS Q3提供8种标准车身颜色,包括RS专属的Kyalami绿和Nardo灰,消费者也可以通过奥迪Exclusive服务选择个性定制车漆。

  内饰部分,新RS Q3家族完全保持了新Q3的主体设计,仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3 S-line车型,但增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板,这也是RS车型惯用的设计。作为高性能车,前排运动座椅是不可或缺的,新RS Q3的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹,其上缝制有蜂窝纹路,以及RS专属LOGO,看起来也颇具战斗风格。此外,新车还换装了带防滑垫的金属踏板。

  新RS Q3更多的变化发生在奥迪虚拟座舱部分,新的系统程序为其带来了RS专属主题仪表和赛道化功能,全液晶仪表盘增加了显示项目,包括G值显示、条状转速表、圈速计时器、加速性能/动力输出/胎压实时显示等。

  动力方面,新RS Q3搭载经过升级的2.5T直列五缸发动机,其重量相比上代RS Q3的2.5T发动机降低了26kg,最大功率400马力,峰值扭矩480牛·米,传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统,官方0-100km/h加速时间为4.5秒,极速被限制在250km/h(280km/h限速程序可供选装)。通过MMI系统,驾驶员还可以选择至多6种驾驶模式。

  底盘方面,相比新Q3,标配RS运动减振器的新RS Q3有着10mm的车身降低幅度。重新调校的转向系统也有着更快的响应速度和更清晰的路感。制动系统方面,新车标配前六活塞卡钳与通风刹车盘,并可选装碳陶瓷刹车。此外,新车还可选装DCC动态底盘控制电控悬架,以进一步提升操控性能。

编辑点评:

  它是一台名副其实的性能怪兽,在它小巧的身材下隐藏着一颗对速度有着极致追求的心。其实它没有真正意义的竞争对手,AMG GLA 45从车身造型来讲更像高底盘两厢车,而宝马X2 M35i又在性能上低了一级。所以这次换代更多意义在于紧跟时代的发展,完成自我提升。


●全新保时捷911 Turbo/Turbo S

新车特点:硬顶版/敞篷版可选;0-100km/h加速2.7s

  2020年3月3日,保时捷正式发布了全新一代911 Turbo/Turbo S车型,而911 Turbo S在中国市场的售价也同步公布,新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型,售价区间为233.60-247.30万元。作为比Carrera系列动力更强大的车型,全新911 Turbo S的最大功率达到了650马力,峰值扭矩800牛·米,0-100km/h加速仅需2.7秒,极速达330km/h。

全新保时捷911 Turbo S 指导售价车型售价(万元)3.8T Turbo S233.603.8T Turbo S Cabriolet247.30

  此前我们抢先在海外试驾了全新911 Turbo S车型,详情请参见《全国独家 首试全新保时捷911 Turbo S》。

  外观方面,全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高调。新车的前脸在基本保持现款911的基础上,采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等,同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带,同时新车的前部进气装置也经过了升级,以提供更好的刹车和发动机散热。

  肥硕的后轮宽体是911 Turbo S一直以来的标志性造型,作为更高性能版本的911,全新911 Turbo/Turbo S在侧面增加了进气口,同时全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备,其前轮尺寸为255/35 R20,而后轮为315/30 R20。车尾部分,全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板,具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下,全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。

  全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大,包括中控台、门板以及座椅等,更加突出豪华感,同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo(代号930)。娱乐系统方面,新车同样配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统,并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。

  动力方面,全新911 Turbo继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机,并针对发动机部件进行了大幅度的优化,例如换用了更大的涡轮增压器,继续采用可变涡轮截面(VTG)技术。全新911 Turbo S的最大功率为650马力,峰值扭矩800牛·米,0-100km/h加速时间为2.7秒,0-200km/h加速时间为8.9秒,极速330km/h。传动方面,新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统(PTM)的四驱系统,新的四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

编辑点评:

  随着超级跑车“马力竞争”的日渐白热化,我们可以看到那些数据惊人的超级跑车也是层出不穷,而全新911 Turbo S也是其中之一。作为911车型多年来的经典车系之一,全新911 Turbo S在集成了前辈们的经典元素和灵魂外,也很好地融合了更多现代科技,使得“造型万年不变”的911在性能和科技配备上有了质的提升。未来,我们还将见到主打优雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等车型,使得代号992的第八代911车系逐步走向完善。

实时成像 比亚迪将推车内体温监测系统

  [ 行业] 疫情期间,汽车健康配置成为车企宣传重点。3月6日,吉利宣布旗下所有在售车型出厂都将配备高过滤效果空调滤清器。比亚迪也计划推出车内体温监测系统,对车主体温进行实时监测。

  益普索调研显示,疫情发生后,69%汽车首购意向者会考虑“健康配置”,超越“车辆安全”成为消费者购车时最关注的因素。而在具体健康配置中,“带病菌过滤的空调系统”对消费者最有吸引力。难怪车企纷纷宣称要给汽车“戴上N95”,推出具备N95级别空气过滤能力的“健康汽车”。

  相比之下,“车内成员健康监控”受关注度较低。比亚迪是目前国内首个推出车内体温监测系统的汽车企业。这一功能主要通过比亚迪车载智能网联系统DiLink实现,配合体温监测硬件,可以长期记录用户的体温数据和体温变化,进而做到健康数据分析、低烧时提醒车主、实时调整出风口温度等功能。

『比亚迪DiLink热成像示意图』

  关于这项功能什么时候能够上线,我们咨询了比亚迪相关人员,截至出稿前还没有收到答复。不过据介绍,部分比亚迪车型可通过OTA远程升级来装配这一功能。

  除了上述“健康汽车”,2月份还有车企宣称正在研发“中药汽车”,通过搭载中药香氛技术保护车内人员健康,也有车企推出紫外线杀毒的“健康汽车”。

  面对疫情,消费者关心健康是人之常情,车企响应需求是理所应当。吉利、比亚迪等企业能够在短时间内推出具备相应功能的产品,既说明这些企业关注市场,也说明他们具备快速研发的实力。只是希望好事不要被办成坏事,不要把健康当成营销的噱头,而是实打实变成产品的竞争力。话说回来,你会因为健康配置买一辆车吗?(文/ 蒋平平)

查看同类文章:整车企业/品牌事件
更多精彩内容:车圈大贱谍企业财报

行业频道-大数据 全领域 新视点

新司机学堂

(文/张祁有)当今社会,买车买房都是头等大事,其销售模式还是保持在实体店买卖,这就难免让消费者在购买途中,会遭遇到经销商设下的各种隐性消费等问题。特别是买车,如果你不太懂汽车行业规则,就会非常容易掉进经销商所设下的消费陷阱里。本期新司机学堂就来告诉大家经销商所存在的不合理消费项目,让新司机们在买车时尽可能的少花冤枉钱。

出库费凭什么要消费者买单,PDI检验费更是无稽之谈

如果早几年买车,你肯定会听过PDI检验费这项经销商收费业务,在销售顾问口中,这项收费业务的说明就是4S店售后会帮助你检测新车状态,其中包括有检查车辆外观情况、各项车辆功能情况以及调试车辆ECU状态。如果你是不懂汽车的新手客户,听完销售顾问的描述肯定会觉得这项服务很超值,但真相果真如此?

首先我们需要了解什么是PDI检验,PDI即车辆的售前检验记录。是新车在交车前必须通过的检查。按照正规的程序,车辆交接的时候是要填写一张至少四十多项《PDI检测表》。因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放,为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能,PDI检查必不可少。通俗点说,PDI检测就是客户验车环节,其目的就是让4S店与消费者双方都达成共识,确保交付车辆没有任何质量问题。既然PDI检测是为了确保车辆质量,哪么为什么还需要消费者自行承担费用呢?PDI检测应该是经销商的义务,必须是免费的项目。

与此同时,对于高档车型而言,PDI检验还有一项非常重要的作用,那就是刷新车辆ECU。一般来说,新车在出厂到经销商途中其ECU始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶,很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全,甚至会严重损害车辆,给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。而PDI检验的作用就是刷新车辆的运输模式,使其各项功能都能正常使用。值得一提的是,具备运输模式的车辆一般都是较为高档的豪华车型,而普通合资品牌的车型现已很少有运输模式一说,如果消费者顾问还以4S店帮你刷新ECU为由,收取PDI检验费显然是不合理的。

贷款套路深 金融手续费究竟是干嘛的?

不知道大家还记不记得西安奔驰女车主维权事件,此次事件除了曝光了奔驰车型的质量问题以外,还牵扯出了经销商多年来的隐性消费项目——金融手续费。随着信用卡行业的盛行,现在越来越多的人买东西喜欢采用贷款的形式,尤其是在汽车行业,贷款购车不仅能让消费升级,同时还能减少消费者的资金流动,为此有许多消费者都会采取贷款购车的方式。

但在贷款购车时,经销商往往会向消费者加收一项名为金融手续费的费用,其收费标准一般以贷款金额为基数,按百分比或阶梯式标准收费。那么消费者交了钱后能享受到什么服务呢?其实在申请贷款时,车主是要提供资料给4S店,而4S店在收取这些资料后是上传到放款机构的,也不需要做其它的事情,但就是这样一次的资料传递,车主就要付几千甚至几万的代价,对此许多销售顾问都会极力推荐客户选择贷款购车,因为只需简单的几步,4S店就能收获到丰厚的利润。

不得不说,金融手续费已经成为了汽车行业的固有收费,即使西安奔驰女车主维权事件将这项隐性消费曝光在大众面前,但金融手续费还是未能得到取缔,唯一的欣慰则是4S店都将金融服务费明码标价,按比例收取。在这里我们奉劝大家,有能力一次付清车款,尽量不要选择贷款购车。

几十几百的上牌工本费,为何在4S店内则需要成百上千

众所周知,无证、无牌车辆是不允许上路行驶的,对此早期车管所曾向4S店发放了临时车牌打印权利,其目的就是为了让车主买完车可以方便上路,但后来这一权利被收回,买完车之后车主还是要去车管所办理车牌。

正是由于此前4S店具备办理临时车牌的权利,使其衍生出了上牌费这项看似便民的政策。通常而言,4S店如果收取了上牌费,车主就能享受到一条龙服务,提车当天就能通过临时车牌将车开回家,当蓝牌寄到4S店后直接去安装即可,可以说车主都不用去车管所一次。在这里需要强调的是,虽然当天4S店能给你打印临时车牌,但此时你的车辆是不具备任何保险、购置税完税证明的,如果被交警拦下,依然会受到处罚。

由此可见,上牌费好像是一项非常便利的收费项目,但实则其收费标准却是非常不合理。一般而言,车主自行去车管所缴纳购置税、买保险、打临牌总计成本仅需100元左右,但如果在4S店缴纳上牌费,少则500,多则上千,中间巨大的差价就需要消费者自行承担。

不过上牌费最值得消费者唾弃的不是其差价,而是4S店强买强卖的行为。许多4S店规定贷款购车必须在店里上牌,同时全款购车的消费者当天也不能拿到车辆合格证,必须等待一周左右的时间才能将车辆合格证交付消费者,这就意味着消费者自行上牌需要多花一周时间,导致许多消费者迫于无奈只能选择店内上牌。由此可见,上牌费无疑就变成了4S店的霸王条款。

总结:

本期新司机学堂共罗列了三种经销商常见的隐性消费,显然这还不能完全概括经销商所有的消费陷阱,现在的4S店在你买车的时候会以各种借口跟你要钱,在提车的时候也会以各种荒唐的理由收取费用,希望新手司机看到本期内容后,能在日后购车时尽量避免以上的消费陷阱,以此来维护自己的权利。

换一种思路 图解长安CS85 COUPE

长安旗下的全新轿跑中型SUV CS85 COUPE目前已经开启了预售,价格区间是从14.99万-17.19万元,并且将在3月6日正式上市。说起长安,其实它一直都是在轿车和SUV领域“两开花”的一个自主品牌,在SUV增长迅速的时候也没有冷落自家轿车的研发,而如今SUV增长势头减弱的时候,依旧按部就班的持续推出自己的新产品,并且还换了和以前完全不同的思路。

外观:轿跑化SUV

它的造型风格和CS 95与CS75都完全不同,是将自家轿车上的设计元素运用其中,即将换代的CS95也是采用的这种风格。这种凶猛的“大嘴式”一体格栅设计用在SUV上,体现出了的视觉冲击力要远远强于在轿车上。同时侧面溜背的造型非常独特,目前这种轿跑SUV仍属于小众,在路上会有着颇高的回头率。

长安 CS85 COUPE14.99-17.19万中型SUV询底价

内饰:沉稳耐看

如果说CS85 Coupe外形过于轻佻,那么内饰绝对是让你挑不出太多毛病,这种稳重又不失时尚的整体设计风格,是最容易受大众人群所接受的。中控台上方区域采用的是大面积的带缝线的皮质包裹,再加上黑色高亮饰板和这种金属质感十足的饰条点缀,这种档次感在同价位中当属一流。

空间:意料之中

空间部分,这种漂亮拉风的溜背造型多少会牺牲一定的空间,主要是在后排的头部空间方面,而座椅的舒适度表现还是比较令人满意的。此外由于造型原因没有配备全景天窗,不过天窗的尺寸还是比常规的要大上不少。

动力:2.0T动力不俗

动力部分,CS85 COUPE将会提供搭载1.5T和2.0T两种发动机的车型,其中2.0T发动机最大功率171千瓦,峰值扭矩360牛米,匹配爱信8AT变速箱,动力总成的参数都足以让人产生期待。

总结:

长安CS85 COUPE的出现,表明的两种情况,一是目前自主品牌实力愈发进步了,已经能够将自己的领域涉及到许多小众车型;二是目前市场上也确实需要一些价格更亲民的个性车型出现了,毕竟购车人群年龄确实在逐步降低。长安敏锐的推出了自主品牌中的首款轿跑SUV车型,那么这个思路到底对不对,等待看看上市后的销量表现就能知道了。

缤越PRO轻骑士BSG有什么不一样?

吉利缤越PRO轻骑士BSG车型是国内厂商首款C2M反向定制款车型,吉利汽车根据大搜车生态大数据,根据年轻化用户喜好数据分析,集合了用户对动力、空间、科技、油耗和外观设计等多方面的需求,独家定制的特别版型。除了创新性采用了“真直销,一口价”的数字化直销模式,这款车在车型配置上到底新在哪里?让我们具体介绍一下。

动力更强、加速更快、油耗更低

吉利缤越作为吉利旗下热销车型,至今18个月累计销售近19万台,长期位居小型SUV月销量前三,具有超高人气。此次弹个车独家销售的缤越PRO骑士BSG版,在广受好评的缤越PRO骑士版的基础上,新增48VBSG电机。

这款车型的第一个“新”在于车型的动力方面,缤越PRO骑士BSG版1.5TD+7DCT+48V的高性能动力系统备受瞩目,与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机,在48V电机的辅助下,1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高,整车综合最大功率达140kW,综合最大扭矩300N·m,并实现了5.5L/100km的超低油耗,是不折不扣的“中国钢炮”。而且该车型在平顺性均得到极大的改善,全方位防抖减噪带来更安静舒适的乘坐体验。

外观酷炫、空间更大、智能内置

这款缤越PRO轻骑士BSG车型的第二个“新”在于颜值。该车型充分考虑年轻用户对汽车颜值的偏好,酷炫双色版在弹个车独家限量发售。红色装饰格栅、红色卡钳和仿碳纤维装饰裙边运动套件,让缤越PRO轻骑士BSG的运动气息尽显。这款车型长宽高分别为4330×1800×1609 mm,轴距为2600 mm。并且轴距利用率达到68.7%,实现1785 mm内部乘坐空间的最大化挖掘,保障最大且最宽敞舒适的乘坐空间。

不仅如此,该款车型基于吉利BMA基础模块化架构打造,让这款车型有了与众不同的灵魂。除此之外,缤越PRO轻骑士BSG还配备了生态净化舱,让车内空气过滤效果可达到“N95口罩”级别,车型还搭载GKUI智能互联生态系统,拥有在线音乐、高德导航、高速网络,可实现智能语音控制等多项智能功能,在汽车内就能实现智能生活。

一口价、真直销 突破传统

该车型的第三个“新”在于,与以往汽车厂商传统的销售模式和定价模式不同的是,这款车型是直销车型,一口价9.78万,免除了用户在购车时各种比价,还无法探知底价的麻烦,直接享受厂家最低优惠。弹个车还提供多种购车方案选择,不仅有全款,分期贷款,还有融资租赁的方案,极大地降低了用户购车门槛。广大用户在弹个车线上下单,就可以在全国31省2000多个区县的5000+弹个车社区店享受服务,在家门口实现提车。

骆驼优品润滑油 增程增效更省心!

骆驼蓄电池凭借过硬的品质,先进技术,已经家喻户晓。骆驼股份出品的骆驼优品润滑油,也是性能卓越,在用车里程数成倍增加的状态下,发挥着重要作用,让广大车主畅行无忧。

骆驼优品润滑油 增程增效更省心!

卓越性能  保万里用车

骆驼优品机油具备卓越的抗氧化安定性、抗高温沉积物性和温油泥分散性,能有效抑制积碳的产生,以及油泥的沉积,持久保护发动机清洁。其超强中和能力,防止发动机部件腐蚀和锈蚀,保障用车安全。

骆驼优品汽机油可保7千—1万公里超长换油周期,柴机油可达2—3万公里超长换油周期,特种柴机油更是达到10万+公里的超长换油周期。有了骆驼优品机油的持久呵护,用车无忧。

节油环保  清洁效果更出色

骆驼优品汽机油分四个级别,并配有柴机油发动机专用系列,完全对应着各类技术、级别、种类的车辆。骆驼优品汽机油独特清洁配方,能防止积碳油泥生成,保护润滑部位完美状态。

机油中加入的节能减磨剂,可有效降低气缸与活塞、凸轮与挺杆、轴与轴瓦之间的摩擦,减少功率损耗,实现节油环保功效;出色的低温流动性和高温润滑性能,搭配骆驼蓄电池,让车辆的启动、加速更加出色。

骆驼优品 呵护爱车更放心

凭借经久耐用的口碑,骆驼蓄电池一直都是众多消费者、主机厂的优先选择。2019年,骆驼蓄电池全国乘用车市场配套率更是达到了45%。

通过先进技术整合、优质资源调配,骆驼股份出品的骆驼优品润滑油,上市四年以来,长期受到广大消费者的追捧。启动用骆驼蓄电池,保养润滑就用骆驼优品润滑油,骆驼股份的产品为车辆提供着日复一日的保障,让用户感受着年复一年的安心。